濟州航空空難調查報告出爐 家屬情緒激動闖入記者會：影響後續求償
南韓濟州航空空難造成機上181人僅2名空服員生還，其餘179人全數罹難。而原訂於7月19日公開的南韓濟州航空空難中期調查報告，因罹難者家屬質疑內容草率、指責調查單位推卸責任，現場情緒激動並衝入記者會場，導致記者會臨時取消。南韓國土交通部表示，將與家屬進一步協商後，再行安排報告公布時間。
根據《紐約時報》報導，這起重大事故發生於2024年12月29日，一架編號2216的濟州航空波音737-800客機在緊急迫降時衝出跑道，撞上設有導航設備的混凝土障礙物後爆炸。事故造成機上181人中179人罹難，僅兩人生還。
南韓國土交通部與航空鐵道事故調查委員會（ARAIC）原定在務安國際機場召開記者會，正式發表中期調查報告。會前報告影本已分發給現場記者，發言人金炳才表示，報告原計畫於簡報開始時對外公布。
然而記者會開始前，家屬代表突然闖入會場，高聲抗議，指責報告未如實反映調查進度，現場氣氛隨即陷入混亂。一名男子憤怒表示：「他們全把責任推給飛行員！」記者會因此當場喊停，相關文件亦被回收。
家屬不滿報告僅指出事故可能與飛行員操作不當及鳥擊有關，卻未對引擎本身提出任何問題。代表律師黃弼奎批評報告「過於草率」，認為將責任歸咎於飛行員與撞入引擎的鳥群，欠缺完整佐證。他強調：「也許最後結論真是如此，但需要嚴謹調查與明確證據，不能用這樣的方式草率發表。」
罹難者家屬委員會代表金有真亦指出，家屬的訴求並非否定調查結果本身，而是不滿報告呈現方式，「我們被告知調查尚未結束，但卻只收到一份簡單結論，卻無法看到導致這些結論的調查過程與資料，這樣會讓外界誤以為調查已定論，並影響家屬後續的求償。」
金有真強調，家屬曾多次要求提供原始的引擎分析報告，並呼籲調查單位在資訊公開上更加審慎，「我們今天所聽到的內容，完全忽略了這一點。」
目前調查仍在進行中，黑盒子於事故最後4分鐘停止錄音仍是一大技術障礙。兩具引擎中皆發現鳥類羽毛，分析工作由南韓、法國及美國專家於引擎製造商法國賽峰（Safran）公司進行，但對事故影響尚未有明確說明。南韓交通部表示，將重新安排報告發布時間，並持續與罹難者家屬保持溝通，確保資訊公開過程中兼顧透明與尊重。
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