《散裝航運指數》波羅的海指數（BDI）週線收跌：海岬型撐盤不敵中小船走弱壓力
2025年5月26日（優分析產業數據中心）
波羅的海乾散貨運費指數（BDI）週五小跌1點，收在1,340點，跌幅雖然不大，但一週累計下滑3.5%。
這波回落主要是受到巴拿馬型和輕便極限型船運價持續走弱的影響，儘管海岬型船有反彈，但整體難以扭轉下行趨勢。
(資料來源：優分析產業數據庫)
海岬型船：日線回升，但本週仍小跌
海岬型船指數（BCI）週五上漲18點，來到1,990點，是5月16日以來的高點，平均日收益增加152美元，達15,757美元。
儘管單日表現不錯，但全週仍下跌約1.4%，市場方面，鐵礦石期貨同步走跌，主要受到中國房市疲弱與鋼鐵需求轉弱影響，對整體需求前景帶來壓力。
巴拿馬型船：本週跌幅明顯，需求端續偏弱
巴拿馬型船指數（BPI）週五下跌23點至1,246點，單週跌幅達3.4%，平均日收益也減少201美元，來到11,218美元。
出口動能仍不夠強，尤其煤炭與穀物運輸需求持續疲弱，使巴拿馬型船連帶成為本週拖累指數的主因之一。
輕便極限型船：日線微跌，週線仍連三週收紅
輕便極限型船指數（BSI）小跌3點，收在983點。
雖然日線回落，但仍連續第三週收紅，顯示區域短航線的出貨需求仍具一定韌性，是市場中較穩定的一環。
市場觀察：BDI震盪整理，後市仍待觀察中國與出口需求變化
整體來看，BDI受到中小型船表現偏弱影響而回跌，即便海岬型船有撐盤表現，也難扭轉整體指數收黑的結果。
隨著鐵礦石價格回落、市場對中國鋼鐵與房地產需求轉趨保守，短期內，市場仍處於震盪整理階段，後續走勢將視出口需求是否回溫，以及中美貿易進展與原物料價格變化而定。