撐不住了！港龍航空走入歷史，網預測未來中國機場可能取代香港

國泰航空（Cathay Pacific）今日（10/21）宣布受新冠肺炎衝擊，集團即將重組，包括旗下「港龍航空」停止營運，由「香港快運航空」接手港龍大部分航線，還有整個國泰航空集團也將裁撤8500名員工，其中包括5300名駐港員工，及600名非駐港員工。

一位不願具名的消息人士對《南方早報》說明：「國泰航空財務狀況不好，但不會放棄大陸市場。不過公司會設法保留飛行員，因為他們是公司重要的資產。」消息一出，台灣網友紛紛大膽預測，中國很有可能藉此機會，用中國內陸機場取代香港「國際轉運站」的地位。

國泰航空重組　旗下港龍航空衝擊最大

國泰航空擁有132架長途客機，最主要服務服務亞洲城市往返歐美各國，港龍航空則是有48架飛機，以中國內陸航線為主，雖然新冠疫苗上市在望，但今年上半年集團虧損高達12.7億美元，至今仍每個月燒掉2.6億美元，在嚴峻的財務狀況之下，只好進行集團重組，決定裁撤港龍航空，以旗下香港快運航空取而代之，與董事會親近但不願具名的消息人士說：「國泰航空不會放棄大陸市場，它會確保自己仍在中國發揮交通樞紐中扮演重要角色。」

他進一步表示，「考慮到香港疫情，中國政府無法重新開放邊界，或者增加航班來救香港，所以國泰必須重組集團，以求保留最大數量的員工。另外，重組應該一次完成才能應因第二波新冠肺炎，我們預估明年全年總運量還不到疫情前的一半水準，可能要到2024年才能恢復正常。」

中國早已將手伸入香港機場　轉運樞紐地位將不保

台灣網友得知港龍航空停止營運消息，進而推測香港機場、國泰航空的未來走向。據知，今年六月，國泰航空取得香港政府救助方案共35億美元，其中有一條件是必須讓兩名政府觀察員進入董事會，監督集團投資以保護納稅人的錢。

另外中國航空（中國官方航空）持有國泰航空、港龍航空股份，尤其成為國泰航空第二大股東，因此國泰停止港龍營運，改由旗下航空替代，中國仍是得利者，甚至可以藉此機會，重塑香港與內陸的航空地位。

網友形容現在的香港機場，就像深圳和上海取代香港金融中心一樣道理：「中國的手早已經深入香港航運了，想作中國生意你不得不照他安排。」

還有網友推測中國政府想讓香港「國際轉運站」功能癱瘓，邊緣化香港有助於深圳發展，「國泰跟港航站已經沒有存在價值」、「中國如果想把香港運轉樞紐移轉到深圳，就得開放周邊的天空和航權」、「現在誰還會去香港轉機？國泰可以關了」。
 

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