日本輕商用車新革命，全新 Honda N-VAN 三車型將要改變眾人對麵包車的看法！

Written by: Jason Hu

 Honda 自從 1999 年推出獨自研發的 Vamos & ACTY 商用車系列之後已經長達20年沒改款了，因此趁著 N-BOX 全新平台的問世之下，Honda 決定要推出「改變」日本輕型商用車市場的新產品-N-VAN，前些日子也透露包括車體設計等相關資訊，並且展開預售的動作。而終於在長達三個月的等待之後，Honda 於 7/12 正式宣布旗下輕型商用車 N-VAN 發表！

N-VAN 是以「適合日本道路環境的載貨及運輸車」理念去開發，全車系都能註冊為私人使用的4字頭輕型貨車，比起5字頭的輕乗用車相比其自動車税的負擔可以大幅減輕，另外第一次車檢的有効期間和4字頭普通貨物車一樣為2年間。第二年之後的車檢有效期間則與普通車相同為2年間（4字頭普通貨物車有效期間為1年）。

車型方面共有入門款「G」、「L」、外觀比較時髦的「＋STYLE」、採用圓形 LED 日行燈的「FAN」、最時髦的「COOL」等五款車型，除了 FAN 與 COOL 可以選用 660cc 渦輪增壓引擎以外，車體方面 G、L 與 FAN 都是走高頂方式，而COOL 則是平頂車型。

N- VAN 與其他商用車型不同的地方，就是他是採用 FF 前驅低床低重心設計，加上引擎前移與前置中央油箱的設計，讓整個載貨平台可以非常平坦，完全是針對商用客群所改良的設計。副駕駛座側面採用輕商用車首見的無B柱設計，同時開口達到 1580×1230mm（寬/高）讓載貨或者卸貨的時候搬運物體能夠更為方便。

在標準五個人座位設定下，室內高度更達到 1365 mm  (+ STYLE COOL 為1260 mm) ，另外座椅可以全面打平達到長2635 mm(+ STYLE COOL 2560 mm)的水準，如此一來便能提升載貨便利性，最後尾門開口極大達到1230×1300mm（寬x高。＋STYLE COOL高為1260mm），因此無論你是要從側面或是後面放置貨物都非常實用。

前面提到 N-VAN 採用 N-Series 平台，為了維持一定的車體剛性，車身在諸如車地板周圍的低部位周圍加強，並且使用與乘用車沒有差別的高強度、高張力材料製成。為了彌補少了左邊 B 柱的剛性問題，左側車門內部加入許多強化鋼材件以外，前門上下部與車體結構關起時能夠緊密結合，同時前後門也能彼此接合，在面對撞擊時能夠保護副駕駛座乘客。

另外為了實現乘坐重量變化較大的輕型貨車也能穩定行駛，前麥花臣、後扭力梁的結構也進行強化，尤其是扭力梁的體積也加粗。至於煞車系統上藉由 VSA 監控車輛行駛狀態，需要時可以藉由液壓控制加壓煞車力道。

N-VAN 採用與 N-BOX 相同的 660cc「S07B」DOHC VTEC 自然進氣版本，但針對商用車型用途進行強化，最高出力39kW（53PS）/6800rpm、最大扭力 64Nm（6.5kgf･m）/4800rpm，駆動方式則有 2WD（FF）與 4WD二種，變速箱則是 CVT 與源自於 S660 的六速手排二種。至於 FAN 以及 COOL二種車型由於採用單一渦輪增壓，最高出力提升到47kW（64PS）/6000rpm、最大扭力104N･m（10.6kgf･m）/2600rpm，但僅有 CVT 變速箱一種。

為因應高緯度地區、山區產業道路的客戶需求，N-VAN 的 4WD 系統也進行全面更新，後差速器是基於1500cc 普通乘用車開發的。其液壓扭力分配差速器機構的扭力量是 N-BOX 的兩倍，差速旋轉的扭力量更小於N-BOX，因此可以攻克更險峻的崎嶇路況與濕滑雪地路面。

主動式安全系統上全車系將 Honda SENSING 作為標準裝備，包含主動式遠近光燈、行人偵測轉向系統、附電子警報的撞擊預防主動剎車系統 CMBS、錯誤起步預防功能、後方油門誤踩障礙物警告系統、前方車輛啟動警告系統、交通號誌識別功能、LKAS 車道偏離警示系統、車道偏離主動修正系統與 ACC 主動車距控制巡航系統等。而 6速MT 車型也擁有錯誤起步預防機能、ACC、LKAS、後方後方油門誤踩障礙物警告系統，不過 G 與 L 並沒有主動式遠近光燈系統。

在外觀差異上，+ STYLE FUN 水箱罩加入了一道鍍鉻飾條、+ STYLE COOL 則是一片大型鍍鉻水箱罩，大燈組部分+ STYLE FUN 採用類似 N-BOX 的圓形 LED 日行燈設計，其餘維持鹵素燈組。最後再保險桿的變化上，除了商用版本採用好拆裝設計以外，+ STYLE FUN/+ STYLE COOL 在霧燈與進氣口的區域採用黑色烤漆處理。車側差異上商用版/+ STYLE FUN 為高頂、+ STYLE COOL 則是平頂設計；而車尾部分三種規格都採用相同的 LED  直條式樣尾燈組。

內裝則是以「機能性」為主的鋪成，主打「可以舒適工作且簡單操作各項功能」的空間，因此座椅泡棉更為緊緻以外，其位置都能很快地調整到適宜的高度，車內塑料採用防刮與防潑水的設計，如此一來車內可以更快保持整潔，不需要特別花心思去整理。更不用說全車有一大堆置物空間可以放置物品，全車系更將恆溫空調列為標準配備。

Honda N-VAN 採用極度新穎的設計理念打造，因此在售價上也比其他對手高人一等，定價為日幣126万7920円～179万9280円的設定，已經比同性質的 Daihatsu Hijet Cargo 從日幣92万3400円～149万58000円、Hijet Caddie 的日幣112万3200円～147万9600円、Suzuki Every 的日幣 95万0400円～149万1480円來得昂貴許多，但如果仔細去琢磨這次 N-BOX 的進化程度，賣得比同級車貴好像也不會太過分。

無論如何， Suzuki 研發的 Carry、Daihatsu 研發的 Hijet 都算是老舊觀念與技術下研發出來的輕型商用車，N-VAN 將以更安全的車體與完善主被動系統，挑戰二大暢銷輕型商用車。