邁入超高齡化社會 韓65歲以上駕駛車禍率高
南韓高齡化加速，車禍事故也隨之增加，65歲以上駕駛的追撞事故，去年發生了5000多起，最近4年激增了近50%，該怎麼減少年長者的車禍事故？首爾市政府提出，針對主動退還駕照的70歲以上年長者，給予加值約2400元台幣交通卡，讓長者停止開車上路，成效如何還有待觀察。來自TVBS新聞合作夥伴-YonhapnewsTV的報導。
行車紀錄器拍到，一輛緩慢行駛的轎車，撞上等待紅綠燈的前車。 另一起事故，則是前車緊急煞車，導致後車來不及反應撞上去。
YonhapnewsTV報導：「兩名肇事駕駛都是60歲後半的年長者，事故原因是疏忽不小心。」
南韓65歲以上駕駛追撞事故，去年發生了5140多起，最近4年激增了近50%。隨著高齡化加速，車禍事故也在增加。
YonhapnewsTV報導：「一輛轎車從1車道駛入2車道時，撞上前車，引發連環追撞。駕駛事故車輛的是79歲的男性高齡駕駛。警方研判駕駛沒有踩煞車，而是踩了油門，正在調查準確的事故經過。」
今年2月，首爾還有一名79歲男性駕駛，開休旅車撞上中央分隔島，造成1死13傷。最近3年，南韓整體交通事故減少了約6%，但65歲以上高齡駕駛事故卻增加了11%。
YonhapnewsTV記者：「地方自治團體提出各種獎勵，引導年長者主動退還駕照，但退還率只有2%。」
首爾市政府從3月初開始，針對主動退還駕照的70歲以上年長者，按先後順序給予加值10萬韓元，折合約2400元台幣的預付型交通卡。但有人認為，光憑這張交通卡的單純誘因，很難說服年長者停止開車。
首爾市民：「因為我最近還是經常開車，所以現在沒有退還駕照的打算。因為是一次性馬上就會用完的補償，覺得如果用完之後會有點捨不得。」
專家建議，根據高齡駕駛的生活方式持續補貼，誘因比較大。
大林大學未來汽車系教授 金必洙：「即使退還駕照，也會提供緊急時可使用的交通工具，或是義務安裝緊急煞車裝置等等，並補貼部分費用也是一種方法。」
有分析指出，在車輛安裝簡稱AEBS的緊急煞車輔助系統，用雷達感應碰撞危險並發出警告，對預防高齡駕駛追撞車禍特別有效。實驗結果顯示，安裝AEBS後，追撞事故平均減少了16.3%，高齡駕駛的事故發生率下降到22.5%。但是高齡駕駛車輛的AEBS安裝率只有16.4%，是所有年齡層平均水準的一半。
YonhapnewsTV報導：「有人指出，去年1月以後開發、製造的新車必須安裝AEBS，但高齡駕駛的新車購買率較低，因此應該制定引導車輛更換的政策。」
三星火災交通安全文化研究所責任研究員 張孝錫：「不僅是新車，二手車也一樣，但是購買裝有AEBS的車輛時，需要給予補助金，或提高保險費折扣率等財政支援政策。」
看看日本的作法，從2017年開始向購買安裝AEBS車輛的高齡駕駛，提供最多10萬日元，折合約2萬1千元台幣的補助金，並提供保險費優惠。除了提供補助誘因，也有人建議對於高齡駕駛，強化駕駛能力測驗，盡可能降低年長者上路的危險，也是保障所有用路人的安全。