黃靖文
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交通部長陳世凱上任後，首度與六都的交通局首長舉行道安座談會，會中達成6大共識。除了今年各地交通績效目標、道路設施、舉辦標誌號線號誌設置教育訓練外，交通部與六都也達共識，將推動機車至少能行駛「兩車道」，提升機車騎士路權。 機車路權獲保障，至少能行駛2車道，是否代表「兩段式左轉」規定將同步放寬？ 由於已有不少縣市政府，取消部分路口兩段式左轉規定，台南市更是宣布10行政區，單向2線道車道全面取消機車強制待轉。不過，中央對於兩段式左轉規定是否全面取消，仍持保留態度。 陳世凱對此語帶保留，強調會彈性規範。「我個人騎車，行經路口還是會習慣兩段式左轉。」他說，未來將會視路口特性，由縣市政府因地制宜規劃。
交通部長陳世凱表示，南韓經過30年才改善交通、日本則是經過50年努力，而台灣才正要從「車本思考」轉變為「人本思考」，至少2024年截至11月為止，已比前1年同期減少了99人，代表有99條人命與99家庭受幫助。
2025交通績效目標 行人安全設施、校園周邊安全入列
陳世凱說明，這次達成共識包含列4個項目為重點績效指標，包含「永續提升人行安全計畫」確定以「路口行人安全設施改善」、「減少路側障礙物」、人行道改善長度」及「校園周邊曁行車安全道路」。
此外，對於日前交通部提出的標誌標線號誌設置參考指引，羅列出18種交叉路口樣態，未來交通部將會辦理教育訓練，協助地方政府理解。六都也同樣會優先將重要路口、易肇事路段列入改善地點。
提升機車路權 「至少有2車道可行駛」
值得留意的是，交通部與六都也達成共識，在檢視道路運行效率與安全後，推動機車至少可行駛2車道，兼顧機車行車路權與安全。陳世凱說明，其實這措施推動會比較快速，因為只要把禁行機車的標線塗銷即可。
只是，隨中央與地方定調，未來機車至少有2車道行駛，是否代表將全面取消機車兩段式左轉規範？陳世凱仍語帶保留。
對此陳世凱回應，地方政府與民眾對於兩段式左轉的感受各不相同，有人覺得兩段式左轉更安全，「譬如我自己騎機車，還是會希望兩段式左轉，未來依舊會針對不同路口樣態，由地方政府因地制宜」。
六都已部分取消兩段式左轉
根據道路交通安全規則第99條第2項規範，內側車道劃設有禁行機車，騎士應兩段式左轉。隨道路定調開放機車行駛至少能2車道，是否要兩段式左轉的討論，可能會愈來愈多。
譬如，台南市政府在去年8月宣布，10行政區單向2車道以下的路型，由於內側車道未劃有禁行機車，因此「不強制」兩段式左轉。不過，仍保留待轉格，讓民眾自行選擇靠外側待轉，或從內側左轉。
台南市交通局長王銘德分享，台南2023年小規模試行後，針對10個行政區全面開放單向2車道「不強制兩段式左轉」。他強調，肇事率並未提高，即便有車禍，多數也是因為機車騎士違規從外側車道直接左轉導致。
目前，台南市其它15個行政區，仍有路段屬於單向2車道路段，因內側禁行機車、管制路口應2段式左轉。
至於台北市，根據交通管制工程處公布數據，北市仍有16處屬於2車道路段，採用「例外實施兩段式左轉管制」。
交通部改善道安三支箭 獲地方共識
此外，交通部提出的改善道安三支箭，也獲六都共識，包含路口停止線與行穿線淨距修正為2至3公尺。對於既有道路，未來先率先就淨距離未達1公尺的路段改善。
至於路口照明部分，會先針對照明不佳路段改善，並會參考公路局的路口改為白光試辦計畫。另外，直轄市也會配合推動汽車隔熱紙透光率改善，提升行車安全。
其中，包含今年的交通績效指標，以及交通部日前提出的交通改善計畫，包含路口照明改善、路口停止線與行穿線淨距離2到3公尺，日前中央提出的道交號誌標線號誌設置參考指引，交通部也會辦理教育訓練。
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