相信這是一輛最不Nissan的Nissan，若非車頭仍擁有鮮明的Nissan廠徽，否則你我都不會知道這是一輛日產！但不要懷疑Nissan為何還要研發全新豪華四門電動房車，因為中國人還是很愛，只因中國在地新創電動車品牌太多，品質不能說不好但確實有參差不齊的問題，妥善率普遍來說不算穩定，但電動車背後的相關供應鏈絕對不缺，而且還有過剩、削價競爭的情形。因此中國車廠開始腦筋急轉彎，祭出「傳統老字號金字招牌」做為號召，打著工藝傳承、原汁原味、低調奢華、品質穩定、高妥善率等新口號，不只是國民車如這輛Nissan N7，事實上豪華品牌如「AUDI」也在做同樣的事情。為了更符合「老店」傳統文化，因此初期採用四門房車型態切入市場是很合理的事，畢竟SUV與跨界休旅已經被一干中國新創電車給炒爛了。至於採用四門房車架構的另一個理由，則是為了漂亮的續航力數字，畢竟長軸距房車可以在底盤塞入更大的電池模組，低車身又能降低風阻。
但是光憑日本Nissan原廠單方力量，不足以在中國推展全新電動車，而且根本就是「羊入虎口」「自投羅網」等著被團滅罷了！即便是Tesla在中國同樣難逃群狼圍剿的局面，頗有進得去、出不來的難處。加上近期Nissan全球銷售與財務狀況並不理想（https://www.lian-car.com/articles/read/39010.html），許多人都鼓譟Honda趁此時趕快併購Nissan順便拿下Mitsubishi！因此目前的日產已處於泥菩薩狀態，實在是沒有什麼本錢過江在中國灑錢打造全新電動車。因此專門針對中國在地市場所設計的Nissan N7，乃是日產的中國長期合作夥伴東風汽車公司，透過50:50的合資企業所開發的，這應該不會讓人覺得意外。若說N7看起來很熟悉，那麼您一定看過東風日產在今年4月所推出的Epoch概念車，但整體來說全新N7相當符合時下的流行設計，包含：分離式前燈、貫穿式後燈條、會發光的廠徽、車身雙色調應用，並具備Nissan之前於370Z跑車、Juke跨界休旅所慣用的「回力鏢」造型。 但整體來說N7還是過於遷就市場導向，反而像是一輛Lucid Air，但好在中國市場並不會這麼在意任何的山寨行徑，看起來霸氣、開起來愜意、加上足夠的續航力就行！但此車對日本Nissan原廠而言乃是跨出了一大步，畢竟Nissan之前可以拿出來說嘴的電動車就只有Leaf，在中國稱為軒逸，所以N7真的算是一大突破，當然在設計與零配件供應方面則是大幅仰賴中國電動車的厚實基礎，真的是「要什麼就給什麼」！相信複製一輛Tesla都不是問題除了Cybertruck。但N7到底有多大？車長4930mm、寬1895mm、高1487mm、軸距2915mm，基本上與Volkswagen ID.7電動房車相當接近，僅軸距稍短、車身稍扁、更利於操控性能與低風阻表現，但也不難看出N7的競爭對手到底鎖定誰了！
東風日產目前尚未透露任何內在訊息，包含內裝設計還有動力資訊，僅知N7多數系統都在中國當地開發（當然不意外），包括動力系統、電池模組、自動駕駛輔助系統、影音娛樂資訊系統，基本上就是一輛掛著Nissan招牌的中國電動車，既然都講得這麼明白了，相信您也猜得到此車不可能引進台灣，但未來則是充滿變數。Nissan N7將於2025年第二季在中國上市，有趣的是，以前中國造車都要大幅仰賴日本車廠的資源與技術，但現在反過來了，東風日產計畫在2027年推出「30款」電動車，而且多數都是全球戰略車型，非只瞄準中國市場，基本上設計重心…當然不會在日本，而是在中國，更大的野心則是將會有7款全新電動車準備銷往美國。但基於美國關稅壁壘與禁止異地洗牌、零配件滲透等種種防堵策略，其實東風汽車要的真的就是「Nissan」這塊招牌。畢竟Nissan在北美市場經營多年相對容易滲透，但東風汽車如果傻傻地堅持使用自家「雙飛燕廠徽」與「風神品牌」那鐵定被堵到死！但可想而知，東風日產應該早有投資海外生產工廠進軍全世界的計畫，畢竟目前不只美國在防堵，歐洲等多數國家也是…這意思就是N7看似為Nissan的一小步、卻是東風日產進軍全球的一大步…
留言 1
陳宗遠
電動車的鸦片戰爭
40分鐘前
顯示全部