【全文】催生台首座超級電池工廠　張安平率台泥打綠能國際盃

有75年歷史的老牌水泥廠台泥，在董事長張安平帶領下，全力轉型綠色企業，日前決定斥資120億元，10月底前要在高雄小港紙廠舊址蓋台灣第1座超級電池工廠。本刊調查，該廠採用全自動化生產技術，朝無人工廠概念前進，張安平不計成本，打造未來布局海外市場的超級工廠樣板，該生產基地鎖定電動超跑、垂直升降電動飛機等頂端產品，將在台泥綠能版圖扮演重要的先鋒角色。

10月中旬的週間下午，本刊實地走訪高雄小港臨海工業區，放眼可見不少辦公廠房，造訪當天，天空烏雲密布，只見中鋼機械旁一處工地，有不少工人及怪手正緊鑼密鼓施工中，這塊工地正是台泥小港紙廠舊址。

張安平小檔案

• 出生 ▶ 1951年
• 現職 ▶ 台灣水泥董事長、雲朗觀光集團執行長
• 學歷 ▶ 美國普林斯頓大學經濟學系、美國紐約大學企管碩士
• 經歷 ▶ 嘉新水泥董事長
• 家庭 ▶ 父親張敏鈺（嘉新水泥創辦人），妻子辜懷如（辜振甫么女），2人育有2女

綠色轉型　投資逾200億

事實上，這家紙廠早年專門生產包裝水泥的紙袋，因國內袋裝水泥市場萎縮，台泥已沒有自產水泥袋需求，早在2010年就宣布歇業，但這裡即將成為台泥綠能布局的前鋒。本刊調查，這塊具有歷史、占地約1.8萬坪的空地，將在今年10月底前開工動土，最快2年後，台灣第一座超級電池工廠就會誕生。

事實上，這幾年在董事長張安平領軍下，台泥正如火如荼轉型。9月27日，台泥一連發了17則重訊，全是關於董事會通過數個綠色相關投資案，總投資額達222億元，其中金額最大一筆，便是這座交由台泥所屬能元科技負責的超級電池工廠，投資額達120億元，電池產業界人士形容，「這可以說是業界近年來最大的投資。」

台泥集團旗下的能元科技是台灣最大的鋰電池生產商，包括Dyson吸塵器、BMW Mini E純電動車、PHILIPS醫療器材等，都是其客戶，這次之所以再大手筆投資，跟張安平積極帶領台泥轉型綠色企業有關，原因就在於，電池產品不只可以應用到電動車、電動工具、手機等，也可以用來儲能，是台泥轉型綠色企業布局中不可或缺的拼圖。

「移動式能源，是未來世界最重要的高科技發展，而電池在當中又居關鍵角色。現在我們的生活充滿著各式插座，無形中也被連結的各式線路困住了想像，未來我們有機會因為超級電池的進展，拋開傳統的連結形式，開創無限可能。」張安平說。

小辭典 超級電池工廠

一般市場認為超級電池工廠具有數個定義，其中包括生產量超過一定規模，如每年生產量到10GW甚或50GW，又或者是採用超級電容器的產品。InfoLink Consulting儲能資深分析師袁芳偉則說，該概念源自特斯拉，只要是產能夠大、全自動化的電池工廠，即可被稱為超級電池工廠。

打造樣板　朝向無人工廠

本刊調查，台泥這座超級電池工廠主要生產高階高容量高充放電功率的鋰電池，屆時會有二條生產線，一條生產線每年產能預估是0.9GW，等同一年產能達1.8GW，約為2.5萬台電動汽車所需的長程電池量，預計在2023年下半年可正式量產。

知情人士對本刊透露，「張安平的想法，是先做一個全自動化、縮小版的Gigafactory（超級工廠）樣板。能元科技有段時間沒投資新廠，這次將會採用全自動化生產技術，朝無人工廠概念前進，可以說是麻雀雖小五臟俱全。」

事實上，自動化是製造業演進的趨勢，最終目的是提升良率，但在未達經濟規模下，自動化其實不符成本，該名人士說：「能元不考慮成本問題，就是要向外界證明，自家的技術是國際級的，這是未來進軍國際市場的樣板。」

台泥掌舵手張安平和多數企業主不同，每次集團重要場合，他都會以筆名「作仁」寫相關主題的詩；花蓮DAKA園區開幕，他自創由「水火土」組成的字，代表循環經濟；買下歐洲儲能公司時，花時間說明新名字NHΩA其實源自於《聖經》諾亞方舟中的諾亞人名。

「我希望談理念，而不是數字。」幾乎每次採訪被問到財務相關議題時，張安平都這麼回答，甚至在和員工開會時也是如此。但是，縱橫商場多年的他，卻是真正的經營高手，2017年接任台泥董座後，隔年稅後淨利就從76億元翻近3倍至212億元，獲利金額連年正成長。以近期新併購的歐洲儲能公司為例，分析師也說：「時機點非常好，價格也買得相當漂亮。」

找利基點　鎖定高端客戶

因此，回到被視為樣板的高雄電池廠，張安平的布局絕不會是「不考慮成本」的建廠當下，InfoLink Consulting儲能資深分析師袁芳偉就說：「台泥的超級電池工廠，是在為全球綠能產業的頂端產品進行布局。」

業界人士也說：「台灣電動機車一年所需的電池產能不到0.2GW，市場真的太小。」張安平新建電池廠，看的絕對是國際市場。再加上，縱使能元已是台灣最大鋰電池廠，但放眼國際，與特斯拉、LG、三星動輒1年產能20GW、50GW等大廠相比，新建的高雄廠1年1.8GW真的不大。

身為國際市場後進者，能元的策略就是從技術面突破，鎖定國際高端客戶，找出利基點。知情人士指出，過往鋰電池存在容量高、功率就小，或是功率大、容量就小的狀況，「能元現在要試著在翹翹板兩端找出平衡點。」

他們看到的是，多數競爭者都專注大量生產一般汽車用電池，要為頂端客戶開發客製化電池，對大廠來說並不划算，這就是最好切入的機會點，「譬如電動超跑、垂直升降的電動飛機等高端、特殊應用產品，都會是目標客戶。」

不只如此，能元打的算盤是，「這些頂端客戶，背後多有大型車廠支撐，當能元站穩高端市場後，未來10年、20年電動車市場更趨成熟後，就是切入該市場最好的時機點。」

放眼未來　承擔減碳責任

除了產品面之外，為什麼說高雄廠是一個縮小版的樣板？原來，全自動化工廠具有快速複製的特性，本刊調查，能元是打算在台灣練兵以後，未來在歐盟、美國等地和國際客戶合資設廠，根據了解，目前有意合資設廠的國際客戶就超過10家。

「董事長很急！」目前全球對高性能電池的需求急速上升，以去年各國共生產8千萬台乘用車來說，特斯拉僅生產近50萬輛，原因就在於電池供應不足。也因此，張安平相當關心新電池廠進度，知情人士透露，他每二週就跟能元團隊開會，甚至幾乎天天找該公司總經理溝通。

2017年，張安平臨危受命執掌台泥，花了近1年時間思考台泥的未來，父親是嘉新水泥創辦人，出生在水泥世家的張安平，曾說自己血管切開來流出的會是水泥，他深知水泥業是建設的基石，但生產過程中卻有較高的二氧化碳排放。

「二氧化碳是21世紀的大洪水，就如同《聖經》裡的大洪水一般。」張安平認為，水泥業必須承擔減碳的責任。

因此，台泥這幾年投入大量資源轉型綠色企業，在蘇澳、花蓮和平水泥廠蓋大型儲能系統、利用水泥窯協同處理廢棄物，發展太陽能、風電、地熱等各式再生能源。以本業來說，台泥的目標是2025年減碳11％、2030年減碳25％、2050達到碳中和終極目標。

三大主軸　定位環保公司

台泥早在2019年就啟動科學減碳計畫，隔年成為大中華區第一家通過科學減碳目標SBT的水泥企業，今年8月也取得國內第一張水泥業「產品碳足跡減量標籤證書」。

內部人士透露，「完全碳中和難度非常高，我們只能一步一腳印做，每一個環節都做，譬如水泥廠的採礦機、送礦卡車現在都使用柴油，未來通通預計改成電動卡車、電動挖土機。」

在全球能源危機越演越烈的當下，4年多前就布局綠色產業的張安平，正處在一個最好的時機點，他指出，未來10年集團發展會朝水泥、能源、廢棄物處理三大主軸來發展，將台泥定位為一家綠色環境工程公司。

一位分析師表示，在看到台泥對電動車供應鏈的布局後，市場給了台泥更高的評價，但會想知道公司預計相關投資何時獲利？台大國企系暨研究所教授吳學良也指出，觀察企業轉型，需持續關注新事業利潤貢獻能否超過本業。

力所能及　創新營利管道

張安平年初接受本刊專訪，在被問到綠色投資預期收益時，他說明：「有些事情，是人生中就應該做的，像是對父母盡孝，難道你也預期要回報嗎？所以不求回報的事情是存在的。」

不過，他也補充，「台泥去年做了那麼多事（轉型），我們交出來的數字有比人家差嗎？不敢說多好，但以台灣的股市來說，我們好像還過得去。所以，我做這些事，一定是在我們能力範圍內，也要有那個能力賺錢，所以會去提高效率，去創造新的賺錢管道。」

「我們認為台泥真的有心要進入市場，他不只要做台灣，更要做到全球。」袁芳偉相當肯定台泥轉型動作，不過，企業轉型並不是件容易的事，尤其是一家已經有75年歷史的老牌傳產，吳學良點出其中的挑戰，「企業要不斷從成熟事業中孕育新事業，但現金流及吸引到好人才至關重要。」

對張安平來說，他義無反顧地帶領台泥大步走在綠能的道路上，「我們不是要講一個企業成功與否，而是下一代、下下一代地球能不能生存的問題，我講的題目很大，不管你們相不相信，我心中真的有所擔憂，也很願意做這方面的事。」

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