撰文：劉家岳 Jason攝影：劉家岳 Jason
就像S-Class之於賓士、大七之於BMW還有A8對於Audi的關係，每個品牌都需要那麼一兩款「旗艦」來作火力展示或拉抬品牌形象之用，此點就連歐系中的“平價品牌”如Skoda也不例外，而Superb就是這捷克車廠的大當家，本次試駕的小改款車型更集結了共享福斯集團資源後所帶來的尖端科技，並同步在設計與質感上做提升，明顯的朝高級化之路邁進。
產品高級化當然是件好事，唯一的問題是會不會讓售價也水漲船高？這答案可能就要等正式上市後才能揭曉了。但在講到Superb小改款到底改了些什麼之前，先來談談產品編成上的變化好了。
這次SKODA Taiwan同樣維持傳統導入Limo（房車）跟Combi（旅行車）兩大車型，但卻把兩款車型的定位做了一些調整，走高端奢華路線的L&K車型只留給房車、Combi則是徹底走向運動風，台灣市場還特別在Sortline版本的基礎上新增SportPlus車型來強調這點，畢竟現在市場上講到Wagon幾乎都是跟熱血好爸爸、性格型男等意象做連結，至於房車的部分…就還是成熟穩重的代表吧。
雖然車型編成有些不同，但小改款Superb依然提供1.5TSI以及兩種輸出設定的2.0TSI的三動力選擇，這次試駕的SprtPlus屬於頂規車款，跟L&K一樣都是搭載高輸出設定的2.0TSI引擎，並搭配7速自手排DSG以及4X4四輪傳動系統，配胎還用上強調性能的19吋Bridgestone S001，懸吊也是直接用上比起標準版還要降低15mm車高的運動版避震器。
不過雖說動力心臟與小改前相同，但為了符合台灣超嚴格的六期環保法規，因此最大馬力只能無奈的從280hp調降到272hp，好消息是這少了的8hp其實根本很難感受出來，DSG迅速的換檔反應再加上能牢牢抓住地面的四驅系統加持，不管在大又直的省道公路還是蜿蜒山路上，真的是只有“快”跟“穩”字能形容！若進一步跟同級的日系旅行車相比，Superb能給你的貼背感更是多上很多。
當然凡事都是一體兩面，Superb Combi Sportplus在暢快之餘，行經坑洞的路感就會比較鮮明，只能說有一好沒兩好，若想要追求舒適跟熱血都能兼顧的身手，可能還是要尋求L&K才搭載的DCC電子可變避震了，但L&K卻沒有那多變寬敞的行李廂空間…可真是兩難啊！
不過前面講的其實都是Superb本來就表現出色的部分，那麼小改款後Superb到底有哪些進化之處？第一個最有感的絕對是外觀上相當顯眼的Matrix LED智慧複眼頭燈。雖然這套燈組被SKODA Taiwan稱為複眼、但其實就是高級車款上常見的矩陣式頭燈，目前已知至少在SoprtPlus跟L&K上都會是標配，也讓Superb也成為兩百萬內首例，只能說有整個福斯集團當靠山的感覺真好。
關於這“智慧複眼頭燈”，事實上內部裝載了14個LED單體，每個單體都可以獨立啟閉跟調節亮度，還擁有多樣光型變化跟模式，來避免頭燈照射到諸如對向來車或是還有標誌上造成炫光或干擾行車，大大提升夜間行車的安全性。能做到這一點，前擋風玻璃上的最新一代多功能鏡頭居功厥偉，而這個鏡頭所提供的另一項額外功能是“Predictive Cruise Control巡航系統”。
雖然沒有PCC，但台灣上市的車款依舊配有ACC以及車道偏移輔助功能PCC巡航這套系統能融合地圖圖資以及道路標示（包含標線與號誌）、還有前車動態來共同判斷與決定車輛巡航狀態，在當年的奧地利海外試駕中，小改款Superb能在開啟定速、且前方無車的情況下，在路口處自動停下，這可是即便雙B等豪華品牌都不見得能做到的事情。
但想當然的，這套系統無法判斷台灣相對於歐洲來的更複雜的道路標示，因此台灣消費者“暫時”無緣享受，但硬體部分是完全比照海外，只要等待原廠測試完成，那就可以隨時“解封印”。
至於另一項Superb小改有感升級的地方，那就是車艙內得見的新一代方向盤與CNS三代資訊系統（螢幕尺寸9.2吋），這CNS系統最讓人有感的便是“SKODA終於有繁體中文了”，甚至還有原廠中文導航，同時首頁還可以跟平板一樣自訂畫面跟排列icon，當前高級車領域主流的手勢控制也能支援，還有無線Apple CarPlay，Android Auto部分也是坐等Google開放就能直接對應，科技性非常強大。
而這全新方向盤則算是“因禍得福”，因為按照SKODA Taiwan的原本規劃，小改Superb早在今年第二季就要引進台灣，不過由於突如其來的疫情打亂了原廠排程，變成直到現在才上市，但卻可以順勢導入最新的“2021年式”，而這與SKODA第一款純電動車Enyaq相同的方向盤，便是新年式的“禮物”，不僅採用了新世代造型，還配有金屬滾輪與加熱功能，質感與科技性大幅提升，更彰顯Superb的旗艦身份。
當然，小改款還是在外觀細節上有不少修飾，像是把車頭的水箱罩擺放位置更低且面積更扁、頭燈造型變得更細緻修長、尾燈多了鍍鉻飾條貫穿等等，雖然變動幅度都不大、不是一眼就能快速辨別，但從內到外所有細節到位後確實讓整體質感提升不少。
身為SKODA產品線的頂端產品，Superb在小改後從內到外都已能不辱「旗艦」兩字，顯見出兩百萬元級距的氣場，但相對地，高級化後也讓SKODA原本主打的平實形象顯得有些格格不入。當然，Superb跟豪華品牌相比之下，以客觀角度來看還是顯得超值，但這樣的超值能不能繼續反映在售價上？一切就看上市後正式揭曉了。
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