運具遊台吸貴客 國旅抗疫奇招盡出
一株病毒，讓觀光業陷入谷底，但挖掘台灣之美意外成為「抗疫」良方，以交通工具為主角的旅遊，正深化台灣旅遊內涵。
行銷美好台灣，正在成為疫後台灣觀光業者突破經營困境的手段。其中，以交通工具為主角的旅遊形式趁勢崛起。
台灣高鐵首度推出高端遊產品，除整合交通接送和「超難訂」飯店，還破天荒涵括各地祕境景點和必嚐小吃行程。
歷史悠久的台鐵，也積極搶抓國旅商機，明年起將主打繞行全台的「鳴日號」觀光列車，尚未正式上路，便榮獲日本設計大獎。不少人得知消息，私下討論元旦搭火車追曙光的可能性。
雄獅旅遊則與星夢郵輪攜手，在10月22日首航環島郵輪，從基隆港出發，逆時鐘繞島一圈回到基隆，途中停靠高雄及花蓮，其餘時間在船上「從海上看台灣」，成為疫後全球最長的藍色公路。
高鐵首度包套，招攬高端客
鏡頭轉到台南市區，擁有110台計程車的台一大車隊，因國際商務客大幅減少而陷入瓶頸。為求生存，台一也得奇招頻出以招攬國旅觀光客。例如結合密室逃脫遊戲的古都推理探險體驗旅遊，先將車輛改裝成「惡靈巴士」，讓司機穿上清朝古裝，化著殭屍妝載客，頗受民眾歡迎，遇假日預約必滿。
運輸業者努力轉型，很多作法都是第一次嘗試。
「高端遊，高鐵第一次嘗試做全包式旅遊，」台灣高鐵高鐵假期產品經理余福學指出，所謂的全包式旅遊，是從客人出門一直到返家，兩天一夜旅程中所有的交通、景點、餐食、住宿，全數包含在整個行程費用裡，跟以往的高鐵假期多為「車票加住宿」有很大的不同。
同時鎖定高端客群重新包裝，旅遊品質全面升級。推出北中南東五大高端遊路線，高雄安排入住晶英國際行館，宜蘭是礁溪老爺酒店，台南嚴選晶英酒店，南投為日月潭雲品酒店，屏東則是墾丁牡丹灣Villa，全是高檔而不易預約，墾丁牡丹灣Villa甚至只有19個房間。
若再加上高鐵商務艙座次與賓士休旅車接送，平均1天要價近1萬元，相當於歐洲遊的團費。
根據觀光局統計，近10年台灣人出國旅遊人次年年成長，2019年，國人高達1710萬人次，九成集中於亞洲地區，一年國人的出國旅費高達8175億元。如今，國境因疫情而封鎖，超愛出國的台灣人必須止步島內，正是眼下國旅夯爆的主因。再從主計處官方資料進行推算，受到疫情影響而無法出國旅行的中高端消費者，全台約有40萬戶，進而成為高端國旅市場財力最雄厚的客源。
融入在地人文，行程更精緻
如今「類出國」「偽出國」旅遊風氣正盛，只是國旅想要比照出國旅遊收費，行程安排得更細緻。「公共運輸遊寶島」的旅遊形式，雖以交通工具為主角，但在景點遊程上的安排上，便充滿了對於在地文化的再挖掘與再包裝。
以高鐵台南高端遊為例，精選亮點是「台版亞馬遜河」的四草綠色隧道。戴上斗笠登舟，小船穿梭在綠意濃密覆蓋的紅樹林當中，一邊聽著解說人員介紹本土種的彈塗魚、招潮蟹等溼地生物，一邊驚訝台灣竟有如此媲美國外的景點。
此外，晚餐在台南晶英酒店享用「小廚師馬可波羅東遊記」，則是全台唯一。每道菜之間，以3D動畫在餐盤上投影出主角小廚師為了尋找食材展開海外冒險的故事，既以影像模擬出國樂趣，也品嚐到以在地食材料理的特色美食。
挖掘台灣之美，並包裝成為異國風情洋溢的優質行程，成了觀光業者「抗疫」最佳戰略方向。
「每位員工都要成為旅遊管家，」台南晶英酒店總經理李靖文指出，除了介紹飯店，旅遊管家還要學怎麼說在地故事，推薦客人遊玩行程。李靖文認為，飯店傳統思考是幾天幾夜賣多少錢，但經過疫情洗禮後必須改變，針對不能出國的高端客層，提供深度旅遊、手作課程、在地美食等，用無可取代的美景或文化體驗，吸引客人常來常住，危機方能化為轉機。
因國境封鎖而改變的旅遊習慣與消費模式，勢必還將持續很長一段時間。
對台灣的意外收穫是，過去國旅鮮少開發深度旅遊，將被陸續挖掘並展開投資。 就像各種新型態旅遊方式，從巴士、高鐵、郵輪等，正在深化台灣旅遊的內涵。
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