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汽車

Scania P280新世代重型商車試駕,一日學長開箱體驗!

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更新於 2019年01月29日01:57 • 發布於 2019年01月25日01:36 • 艾薩克

在我們的日常生活中,總是有群「學長」默默地扮演重要角色,你平時可能不會特別留意,但可以想像一下若運作停擺,對於全世界將造成極大的影響;這些人就是專業的大型車駕駛,以及擔任最佳運輸夥伴的各式功能大型車。

大型車的用途遠比你想像中的還要多,以本次介紹的Scania大型商用車來說,其生產的各式功能車輛遍佈全球,例如每個人都有機會搭乘的客運,或是擔任運輸貨物甚至重型機具的大貨車,維護人民居家安全的消防車輛、或從事農、林、畜牧等行業,也可見到其蹤跡;平時許多人喜愛在休假出國遊玩,在機場負責各項工作支援的車輛,也是飛行運輸中不可或缺的關鍵。

小惡魔汽車版平時介紹的車款多以小型車為主,這次的主題比較新奇;由於近期來自瑞典的Scania在國內發表了一系列「New Generation」新世代車款,除了外型更為現代化,並搭載符合歐盟六期環保法規的新世代SCR引擎,包括車體與主被動式安全、科技配備、人性化座艙等,都較傳統印象中的大型商車進化許多,因此我們特地向Scania Taiwan提出採訪申請,希望能實際近距離認識所謂的「新世代Scania」有何厲害之處;不久之後我們獲得回覆,總算可以親身體驗重車「學長」的一日生活!

Scania P280試駕介紹影片直接看

成立於1891年的Scania,是來自瑞典的重型商車品牌,其主要業務集中於16噸以上卡拖車、巴士及工業用、船用引擎研發與行銷,目前是隸屬於VW集團的成員之一;國內自1982年引進第一輛Scania,所引進的車款多為大型卡車、巴士為主,根據統計在2018年第一季,Scania於國內卡車市場的市佔率為17%、巴士市佔率為19%,各位常在路上看見大型車掛著「鷹頭獅身」廠徽,也就是象徵瑞典精神的Griffin標誌;2005年Scania總公司在台灣成立「永德福汽車」,成為原廠直營的子公司,在國內擁有11座直營服務廠與生產中心。

2018年底,Scania Taiwan引進一系列符合歐盟六期環保法規的新世代車款,其實在這系列的新世代車款推出之前,已歷經長達十年的研發,測試里程多達1250萬公里,投資金額超過800億台幣,成為Scania史上最大的投資案,一般來說大型商車的使用年限較長,車型世代的間隔也比小型車輛還要久,所以新世代大型商車的研發,其目標就是推出後在十餘年間引領業界,面對愈來愈嚴苛的環保與油耗挑戰,也是動力系統開發時的主要關鍵之一。 

採訪當天,我們前往Scania位於中壢的廠區,首先引起我們注意的就是這輛鮮黃色塗裝的Scania T112MA 4x2,生產於1986年;本車曾擔任中科院運送天弓飛彈的任務,退役之後由Scania Taiwan購回收藏,成為名符其實的「鎮社之寶」!

這輛超過三十年歷史的Scania T112MA 4x2,內裝狀況保持得相當好,各式功能多以手動機械式為主,有一種老式火車頭的氛圍,雖然沒什麼新穎功能,卻充滿著信任感。

除了一些歲月痕跡之外,本車仍可發動行駛,各項功能運作都正常。

Scania T112MA 4x2採用「尖頭式」車頭的設計,其好處在於維修引擎時不用掀起車頭,不過目前Scania旗下車款皆採用「平頭式」設計,也就是沒有突出的車頭、駕駛座位於前軸上方,除了轉向較為靈活,在相同的車長設定下可增加載運量。

本回介紹車款為Scania旗下屬於較入門的「P系列」,試駕車型號為P280,代表搭載引擎動力輸出為280hp;P系列之中還有P320、P370、P450等動力輸出更強勁的車款,其底盤也可分成4X2、6X2等不同輪軸與輪胎配置。在交通部的規範中,總重超過3.5噸,且車頭與車體採用不可分離的型式屬於大貨車的範疇,一般常見的分級有10噸半、15噸半、17噸、26噸等;若是車頭與車體採用分離式,就是所謂的「聯結車」,其總重多為35噸、43噸為主,這次的主角P280 4X2大貨車,其總重為17噸。

Scania P系列的車頭依照功能與需求還有多種分類,包括標準設定的無臥鋪車廂,或是具有窄臥鋪或寬臥鋪的車廂,後方車體可依照車頭設計的不同,而有各種不同規劃方式,其載運量也會有差異。臥鋪的規劃,主要在於提供司機更多的休息空間,尤其在許多大陸型國家的公路距離較長,長時間駕駛對於體力的負擔相當大,車上若有空間可躺下補眠,恢復體力的功效遠比喝提神飲料還要好。

雖然僅是比較入門的P280 4X2系列,但連同後方車體的車身總長達到9660mm,大概就是兩輛中型休旅車的長度總和,車寬不包括後視鏡為2500mm,車高連同車體則超過3公尺,所以可以想像在國內多變且複雜的路況中,大型車駕駛所面臨的挑戰不小,在座艙周圍雖然裝設多組後視鏡與車側、車尾攝影機,以掌握車輛周遭的即時狀況,但如果其他用路人未能了解大型車輛行駛時可能發生的視線死角或是轉向動態,很可能就會身陷危險之中;其實在這次採訪中,我們也訪問了幾位大車駕駛,他們表示開著大車在路上「以和為貴」是必要的條件,若每一位駕駛都能多一些耐心或是禮讓,不僅能減少意外,交通狀況也會順暢許多。 

車頭上方的擾流板讓全車造型看起來更帥氣,其實主要功能是降低風阻,對於減少油耗也有實際的幫助。 …繼續閱讀

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