立委質疑人行道、纜線地下化成效差 台電：纜線地下化高於日韓
針對立委王鴻薇]於臉書發文質疑電纜地下化與人行道普及成果是「慘不忍睹」。台灣電力公司今（8/19）澄清，台電向來對電纜地下化的重視，截至今年上半年，全國（包含離島）的電纜地下化比例達44.3%，在國際比較中，顯著高於日本6.0%與韓國20.5%的比例，而已完成地下化長度超過16萬公里，並持續進行地下化工程。
王鴻薇日前在臉書發文質疑，民間團體發起「還路於民大遊行」明（8/20）將於凱道登場，但執政黨民進黨也要上街遊行，似乎有意模糊遊行主題。根據審計部的「中央政府前瞻基礎建設計畫第3期特別決算報告」，內政部營建署為提升市區道路品質，2017年開始陸續辦理「提升道路品質計畫」，總共編列預算309億4000萬元，其中人行道普及、纜線地下化是一開始的績效評估項目之一，但結果慘不忍睹。
在纜線地下化部分，截至2021年6月為止，全國市區道路仍有逾1/3路段尚未完成纜線地下化，全國除了澎湖以外，未完成的電纜地下化高達8104公里，佔全國道路的36.39%；人行道部分，統計至去年底為止，全國仍有超過1/3道路的人行道淨寬不足最低標準，且周邊事故發生頻繁，據統計平均每4件就有1件事故發生在人行道淨寬不足地段。
台電今日回應，地下化費用高昂約為架空線路的8至12倍，除了針對易受天災影響地區，主動辦理防災型地下化工程外，另一部分係個案配合地方政府道路拓寬、美化景觀等需求適度進行地下化作業。
台電指出，針對行人空間改善，台電與交通部等單位的緊密合作，積極移除需遷移的電桿電箱。行政院今年5月通過「行人優先交通安全行動綱領」，將56處人行道電桿、電箱及電信箱需遷移的案例進行盤點，其中40處歸屬台電，台電積極參與協助處理，並進行專案追蹤，目前已完成11處改善工程，預計於今年底前全部完成。
台電補充，電纜地下化可減少天然災害對配電線路的危害，也有助於改善道路品質和美化景觀，然而實際推行時，也需考慮相關地下管道的足夠空間安排和孔蓋掩埋等需求，部分配電設備與行人爭道的情況，主因為地方政府或民代在要求電纜地下化時，未能提供足夠的空間和條件。因此，線路地下化和相關道路改善的成功實施，需仰賴地方政府和相關單位的緊密協作方能達成。
台電也承諾，將持續與交通部及內政部等單位密切合作，優先進行行人和車行空間的改善，並與相關單位協力，依地方需求進行適切的改善計畫。