陣中主力終於到位 Skoda Karoq 1.5 TSI 義大利試駕
從近年來的國內汽車銷售數據可以看到，台灣消費者真的很愛休旅車，幾乎每個主流廠牌都有所謂的「神主牌」鞏固自家產品銷量，而對於品牌歷史已有百年、但卻是多數台灣消費者心目中仍是新興品牌的Skoda來說，這個現象也在Kodiaq上市之後更為鮮明，自2017年7月在台灣發表以來，訂單狀況與月銷售成績都是Skoda Taiwan成立以來的新高，不過這個狀況很可能被自家休旅陣營的後起之秀Karoq所刷新，來看本回我們帶來的試駕報導分析吧！
嚴格來說，Skoda早期並沒有很純正的SUV產品，大家印象比較深刻的Yeti，其實比較接近Crossover跨界休旅車的範疇，直到Kodiaq這部品牌中第一輛5+2人座SUV誕生之後，正式開啟Skoda進入中大型SUV級距的領域；到了去年法蘭克福車展，Skoda再推出一款尺寸較小、五人座設定的Karoq，而這款新產品不光是縮小體型而已，更是Skoda首部搭載數位式儀錶板、導入1.0升三缸渦輪增壓、1.5升四缸渦輪增壓的新世代SUV（另有頂規版本搭載2.0升柴油引擎）。
在法蘭克福車展發表會落幕不久，我們也獲得原廠之邀前往義大利參加國際媒體試駕活動，Skoda Taiwan規劃在今年五月於台灣發表上市，初期引進1.5升TSI版本，隨後追加1.0升TSI車型，柴油版本則在規劃中，由於Skoda原廠僅針對2.0升TDI車型推出四輪驅動配置，因此引進台灣販售的1.0TSI與1.5TSI車型都是前輪驅動，國內消費者最關心的售價部分，我們按照歐洲售價進行推估，1.0升TSI應是90~100萬元左右、1.5升TSI則是110~120萬元左右。
照片為試駕活動中原廠設置靜態展示的「水泥灰」Karoq，這個近年在車界很流行的塗裝，也有望在引進台灣車款的清單中。
Karoq的車身尺寸為4382mm x 1841mm x 1603mm，雖然車頭乍看之下與老大哥Kodiaq有點相似，甚至也有車迷叫它「小棕熊」，不過Karoq車名的意思為「箭矢」，相較於Yeti的「雪怪」、Kodiaq的「棕熊」，Karoq並未追隨前輩以動物為名，其實車名的意思也有「先鋒」的比喻，因為Karoq的車身尺寸的確是符合主流中小型都會型SUV的設定，尺寸接近的同級對手還有Mitsubishi Eclipse Cross、Honda HR-V、Peugeot 3008、Suzuki Vitara等車，也是近年相當流行的休旅車尺碼，所以說Karoq剛發表時有人稱它是Yeti的接班人這講法並不正確，因為Karoq確實擁有較大的車格；喜歡小尺碼跨界休旅車的車迷們也不用擔心，Skoda最近才推出一款名為Vision X的概念車，除了車身尺寸小於Karoq之外，未來也將成為Yeti的後繼車款。
試駕的1.5升TSI車型配備LED頭燈，燈組下緣則是LED日行燈，內部類似光芒放射的設計，也是近年Skoda新車款的主要特色之一。前保桿兩端的燈組則是LED霧燈的配置。
Karoq的體型相當勻稱，接近4.4米的車長、1.6米左右的車高，相當適合於都會區使用，不過原廠仍針對本車加入側邊與前後保桿下端塑料護板的設計，避免非柏油路面行駛時砂石或樹叢刮傷烤漆的情形。
車頭設計風格符合Skoda廣泛採用的家族化造型，包括「寬V」造型的直柵式水箱罩、中央凸起的引擎蓋、蜂巢型前氣壩護罩等，乍看之下確實跟Kodiaq頗為神似。
從前葉子板延伸至前、後車門至後葉子板的折線，亦是Skoda車系相當鮮明的家族風格之一，另外還可以注意到後視鏡採用結合側邊方向燈的設計。
尾燈造型就與Kodiaq的差異比較大，「斧頭式」造型營造Karoq的獨特風格，也是我認為本車最有特色的部位。
Karoq的標準配胎規格為215/60R16，不過試駕車則選配215/50R18規格；未來台灣所引進的Karoq可能會將18吋胎圈列為1.5升TSI車型的標準配備，1.0升TSI入門等級則是16吋規格。
現代許多家庭的組成人口並不多，大多由夫妻加上一至二名小孩同住所組成的小家庭為主，不過平時用車並不常全家共乘，有時候是父或母單獨開車通勤，而在假日時才有機會全家出遊，這樣的用車需求也使得中小型或是緊湊型SUV成為市場上的熱門選項，當然除了車室空間夠用、休旅機能齊全之外，小排氣量引擎加上兩輪驅動設定，也可帶來較出色的省油表現，Skoda Karoq就是一部擁有以上特質的新世代SUV，至於本車的實際空間表現如何？我們接下來也會親自示範。
除了深色儀錶台之外，淺色系為主的內裝鋪陳看起來明亮感十足，也有讓空間看起來更大的視覺效果，不過未來台灣引進車款可能會選用全深色的內裝鋪陳方式，但座艙基本配置大致上就如照片這樣，看起來就像是Kodiaq的「濃縮版」。
如果你曾接觸過Skoda車款，對於操作車內功能並不會陌生，包括位於中控台上方、操作容易且辨識度高的多媒體系統，以及下方的雙區恆溫空調面板、方向盤快撥鍵等，我在剛拿到車上路不久之後就能熟悉大部分的功能，代表它確實是一部親切且符合大眾用車需求的車款。至於許多消費者關心的主被動安全系統方面，原廠提供包括駕駛座膝部、雙前座正面、雙前座側面、車窗氣簾共七句氣囊為標準配備，但從先前引進的Octavia、Kadiaq等車款皆將九具氣囊列為台灣販售規格的標準配備看來，Karoq也有望採用相同的規格。而ACC車距維持定速系統、AEB主動預警煞停也可能成為1.5升TSI車型的標準配備。
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