BMW X3 sDrive 20i 入門不陽春，沒有四驅同樣帶勁

近年SUV能異軍突起支配市場，無疑是使用機能性帶來的影響，富有變化性的優越空間，加上四輪驅動系統能入無人之境的能力，讓生活更舒適也充滿更多可能。然而，隨著全球都市化逐漸改變的使用習慣，SUV似乎不再需要四輪驅動系統，也出現許多前驅、後驅車款供市場選擇，傳動系統簡化讓售價騰出空間，轉化為配備競爭力，加速催化市場結構。BMW X3 sDrive 20i即是在這樣的條件下導入國內販售，不僅肩擔車系入門重責，也顯見總代理汎德應對市場潮流，調整銷售策略的即刻性和彈性。

BMW X休旅家族可堪稱是現代SUV鼻祖，首款產品X5更是豪華運動休旅典範，而隨著SUV市場規模日益劇增，X家族也不斷加入新成員，一路從X1到X7提供各種級距選項。這次試駕的X3也是車系第三代產品，導入後我們也曾進行xDrive四驅的20i以及30i試駕，新世代底盤和造車思維，展現成熟與科技風貌；此外，國內也有泛性能化的X3 M40i，未來勢必還會隨母廠腳步加入性能更臻至純粹的X3 M車型，滿足性能族群需求，足見販售陣容豐富性。

至於這回的sDrive 20i（後驅）則是第三代X3導入國內後，隨市場調整策略的新車型選項，取代xDrive 20i（四驅）擔綱車系入門角色，讓售價門檻下修，擴展消費市場寬廣度加添競爭力。然而，BMW現在不只要應對Mercedes Benz、Audi等宿敵，現在還有Volvo以及眾家貿易商水貨加入混戰中，藉由低售價高規格配備強打市場，不得不讓汎德延長戰線，從產品端延伸到服務端，透過售服體系和總代理等優勢做出高度區隔，提供行車秘書、遠端服務等，在豪華市場中力搏出頭機會。

說的更明白一些，即便X3 sDrive 20i車系入門車型，配備就算簡單卻也不陽春，尤其將駕駛輔助系統列入標準配備之列，不僅壯大競爭力，同時展現豪華品牌該有的高度。另外，這回試駕車並沒有玲瑯滿目的加選項目，僅有M Sport方向盤例外，可相處之下不論性能或便利性，都讓人充分感受豪華氛圍。

接下來進入主題，首先來看看外觀差異有那些？

對於X3並不陌生，從外觀到艙內空間，都細細體驗不只一次，論線條與設計雖然不比新一代3系列或Z4跑車突出，可至少脫離原本陳舊無創意的框架。四眼式頭燈模組和儼然變成超大豬鼻的雙腎型水箱護罩依舊是招牌，並融入現代美學帶來新的視覺效果，而LED光源技術雖然已經不令人感到新奇，不過照明性能和風格營造確實無話可說。尾燈或許還看得出一些熟悉身影，可在更多圓潤線條修飾之下，不僅延續車系血脈傳承，也獲得更多現代化氣質。

新世代設計賦予X3良好視覺基礎，可畢竟是入門車型，少了xLine、M Sport、Luxury Line風格套件加持相對低調老實。不過該有的都沒少，多細節材質應用方式不同，只有後保險桿下擾流處，間單使用車身同色塗裝取代銀色護板，顯得有些單調。另外，配備225/60R18高扁平比圈胎則是對於舒適性有所助益，而且使用性質不打折扣，養護成本還更加親民。

對比車系中高階車型，sDrive 20i視覺上確實比較「老實」些，但以使用取向為立基點，其實並不會造成實質上的影響。

基礎入門定位下X3 sDrive 20i風格自然不會太過強烈，主要依循車型基礎設計，對比其它車型仍會影共用設計，但在實用且低調的核心設計下，細節與圈胎設定仍有不同。

市場策略考量下，機械結構相對簡單的後驅車型擔綱入門，但實際使用配備上可不馬虎，頭燈一樣配備具有主動轉向功能的LED頭燈、日行燈、霧燈，提供完整而出色的照明性能。

BMW隨著產品持續更新，似乎也出現全新家族化設計，就是逐漸放大的雙腎型水箱護罩。雖然早已脫離雙腎形狀，但依舊是品牌相當招牌且經典的設計。…繼續閱讀

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