我現在開的是一代神車Altis，其妥善率與舒適性有目共睹，而我對於RAV4也已經注意一段時間了，是我下一部換車的目標，剛好可以透過這次試駕好好體驗一番。
1.序曲初見
近年來休旅車已經是市場主流車款了，自家的神A也開了十幾個年頭，是該功臣身退，當然首選目標就是Toyota當家休旅車RAV4。跟前幾代相比，這一代RAV4的外型顯得粗曠又霸氣，尤其是車頭，如果說之前是溫儒書生，現在便是豪邁俠客，外型不僅剛中帶柔，也兼顧潮流時尚。
2.造型粗曠霸氣
一見到RAV4的車頭，真的感覺就跟以前不同，銳利的頭燈跟前氣壩，搭配銀色底盤護板，氣勢十足。
車側的摺線沿伸配上19吋輪圈，開在路上絕對是高人一等。
尾燈組合加上尾翼的曲線，稍稍平衡了車頭的粗曠霸氣，顯露出些微的溫和元素。雙出尾管展露出性能，這也是我偏愛的配備，值得讚賞。
一坐上駕駛座，雖然沒有很強烈的現代感，但樸實中隱含高科技氛圍，各項功能按鍵只要操作一兩次馬上就可以熟悉，不會有左支右絀的慌亂感。
個人感覺駕駛座略顯擁擠，但還不至於有明顯壓迫感，四向方向盤可以調整到個人習慣的操控位置，六向調整座椅讓你有最舒服駕駛坐姿，長途下來疲勞度降低不少。
7吋螢幕設計簡潔，觸控還算滑順沒有明顯的延遲感，只不過還是會擔心時間久了是否會出現接觸不良或滑動延遲的狀況發生。
環景螢幕的解析度勉強可以，還有提升的空間，倒車顯影系統中規中矩，視角邊緣都很清楚。
Apple CarPlay雖然不支援無線，但只要使用傳輸線接上手機，馬上就可以切換地圖導航，也算是很便利。
3.空間測量
四人坐進空間綽綽有餘，雖然乘客都是女性，但本人實際測試不論是膝部或是頭部都沒有壓迫感。
後車門進出尚屬方便，但對於老人家來說椅墊過高，這個我想任何一部休旅車都一樣，底盤偏高需要爬上爬下，出入較不易。
行李廂空間對於一般4口家庭出遊已很夠用，加上後座椅背傾倒，對我們來說已非常充足，試躺之後簡直就是一張雙人床的寬度。
後座冷氣出風口風量略微不足，感覺有點可惜。
前座化妝鏡很貼心的設計成一拉開小鏡燈光自動開啟。
4.性能測試：
選擇SPORT模式儀錶顏色馬上轉成熱血紅，加速反應超級靈敏，油門大踩動力回饋也很令人滿意，不會有遲滯的感覺。但畢竟本人訴求的是以安全性跟舒適性為主，性能方面只要動力夠用也就足夠了
4驅在陡坡的加速性反應明確，不覺得動力不足，4人滿載的狀態下加速性仍可滿足一般需求。Toyota的引擎歷來都以平順為主，一般模式下變速順暢引擎出力平穩，沒有麼特別感受。不過據後座長輩的意見，坐墊稍微偏硬且路感回饋太明顯覺得顛簸，幸好在山路還不致有暈車的感覺。
5.高科技輔助駕駛
ACC主動跟車系統經過我實際在高速公路及快速道路測試，車距調整為3格，反應還算不錯，不會有延遲或反應不及的狀況，再配合車道維持系統，的確可以大幅度降低駕駛的疲勞度。但手要是離開方向盤太久或是沒有動作，系統會警示駕駛者，是一種兼顧安全的作法。
理論上山路不應該使用ACC，但我基於好奇心仍然開啟測試看看，只要道路彎度稍大讓雷達失去目標，ACC就會判定前方無車而加速，這樣確實是蠻危險的，建議還是不要在山路使用。
最後就是標配的電子照後鏡了，強烈建議白天不要使用，尤其天氣好的時候反光非常強烈，常讓人眼睛失去對焦，感覺還是夜間使用為佳。其他如陡坡緩降、盲點偵測等功能，表現水準正常，尤其是盲點偵測能夠有效使安全性提升，建議所有車都一定要具備。
6.試後心得：
開了10幾年的中型房車驟然換成休旅車，一開始感覺是真的有點像小孩開大車，車高跟車寬都大了一號，但是油門反應跟加速性倒是和一般房車差距不大，可能是因為4驅的關係，不過只要開一陣子習慣了車距和車感，也就能駕輕就熟了。
至於後座空間椅墊稍硬、底盤也偏高進出略為困難，家中如果有行動不方便的老人家還是不建議。內裝質感說實在也是表現平平，尤其是顯示螢幕底座很突兀的不連續材質搭配，讓人失望，而且堂堂一部進口車的音響被長輩評價比Kuga還差，這真讓人難以接受。
最後就是各項先進主被動安全配備都很到位，真的是大大提升了駕駛安全，按鍵位置也都設計得很順手，只是建議Apple CarPlay還是要改為無線才能稱得上是進口車。
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