【鏡車試駕】圓夢三芒星 Mercedes-Benz B180
在NGCC車系的加持下，Mercedes這個百年汽車大廠在全球的銷售量也可說是突飛猛進，而回頭看到國內，不難看出從包括A-Class與B-Class與CLA、GLA等車型發表後，賓士的銷售量與過去相比也是躍進了不少，而本次台灣賓士帶來的小改款A/B車系，坦白說更動幅度並沒有想像大，主要在於簡化了現有的車型編成，讓動力更單一也令消費者不再有選擇障礙。
Mercedes-Benz B180 AMG-Line技術規格：
長寬高：4,419mm X 1,796mm X 1,545mm
軸距：2,729mm
整備重量：1,490kg
引擎：1.3升直列四缸汽油渦輪引擎+48V
最大馬力：136+14hp/5,500rpm
最大扭力：23.4+3kgm/1,660~3,000rpm
驅動方式：前輪驅動
標配售價：177萬
這一代的A/B-Class的大改款，其實已經要回朔到2018年，歷經了如此之久，坦白說過往這樣的時辰已經足以讓品牌讓旗下產品進行大改款了，但這次這兩台車在原廠的規劃中，都僅算是小改款，最主要的原因當然就是面臨著電動化世代的來臨，以及休旅車的蓬勃發展，讓這類型的車其實在銷售上已經不再吃香，也因此原廠暫緩腳步來更動其實也算是合理。
不過雖說是小改款，但台灣賓士還是運用了車型編成規劃的改變，讓產品線更為集中，像本次這兩款車，在非AMG的部分，僅留下了180的動力，而除了A的掀背車版本還有A35與A45 S可購買之外，A-Class Sedan也僅剩下180的動力，這樣集中火力的狀況，不難看出原廠就是將這兩款車定位成「正．入門車」，過去熟悉的A200、A250、B200都已經和台灣市場說再見。
而這次試駕行程，我們主要是以B180為主，在B180的外觀部分，雖然與小改款前差異並不大，但品牌還是透過了燈具與空力套件的變化這些細節的部分的更動，來顯示與改款前不同之處。 而車內的變動也是透過了配備升級來做出區隔，雙10.25吋的數位儀表搭配上中央的觸控媒體系統這個是過去就有的，但換上了與 GLC 相同的 MBUX 2.0 韌體介面，並將智慧型手機連結列為標配，以內裝來說算是不小的升級幅度，而新型多功能跑車方向盤與碳纖維飾版的點綴是因應了AMG-Line而同步換上的搭配，中央鞍座原本用來控制媒體的「滑鼠」，則取消成為了置物空間。
當然主被動安全部分，全車系標配進階智慧駕駛輔助套件，包括智能定速測距輔助、 智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助與主動車道維持輔助等大量的主被動安全配備，當然以現今的車壇來說，也算是相當合理的一件事情。
動力單元算是更動幅度最大之處，B180配置了1.3升的渦輪增壓引擎搭配上48V輕油電系統，引擎本體的輸出有136hp與23.4kgm，而48V的額外動力則有14hp與3kgm；這套系統這幾年眾多車廠都廣泛的運用在旗下產品，而賓士的EQ-Boost整體而言算是相當順暢，除了提升動力表現之外，在節能省油的表現也是有目共睹，這次下放到A/B的入門車之上，也算是相當大的提升。
當然必須要說，B-Class的取向一直都是「家庭房車」，不少高端族群更是讓這部車成為家中的買菜車、保母車，因此這具動力的表現大概就是中規中矩，但某部分來說就是乏善可陳，雖然在48V的加持下有增加了額外輸出，因此在低轉速時的運轉品質是相當優異的，但在中高轉速時，明顯感受到了力不從心，尤其在面對上坡路段亦或者在高速道路時的再超車，就會出現那種慢一拍的狀況，但畢竟是台家庭用車，這樣的動力在都會區也已經堪用。
至於動態表現部分，B-Class無愧是專屬於家用的車輛，在靜謐性與路面碎震的表現算是在平均之上，不過在彎道時的側傾與轉向不足當然也是無法避免的，但歐洲車該有的行車質感還是存在，並不會有許多日系車那種讓人暈船的路感。 在電車成為了眾多品牌未來發展的重心之後，NGCC車系當前的地位其實就相當尷尬，畢竟售價不能算是低廉，以目前最低的車型價格也已經來到177萬之譜，相較於過去更是年年漲價，但漲價已經無法避免，在原廠的策略之下，運用了內裝升級與外觀更新，搭配上48V的導入，「摘星」雖然比過去難，但這已經是最簡單加入三芒星家族的機會。
專家車評
甫進行中期改款的 A-Class/B-Class 即使僅有單一動力，但多元化的不同車型選配組合，消費者依舊能夠自由選擇個性化車型配置。
雖然外觀與內裝變化不大，但攸關駕駛與乘客體驗的 MBUX 2.0 車載系統全面升級後，比起上一代複雜的多層級觸控介面來的方便使用；Mercedes Me 功能的擴增也讓即便是入門等級的 A/B-Class 都能享有一視同仁的賓士車主體驗；最後就是 48V MHEV 系統加入之下，在動力輸出質感全面升級之下，不再有「入門賓士動力粗糙」的問題，同時也有著更佳的節能表現。
同場加映
長寬高：4,386mm X 1,824mm X 1,576mm
引擎：1.5升L4汽油渦輪引擎+48V
最大馬力：156hp/4,700~6,500rpm
標配售價：176~193萬元
長寬高：4,853mm X 1,855mm X 1,836mm
引擎：2.0升L4柴油渦輪引擎
最大馬力：122ps/2,750~4,400rpm
標配售價：128.8~145.8萬元
延伸閱讀
【進軍海外】綠能共識！Gogoro 與韓國 Bikebank 攜手推動永續運輸新未來
【車主挑戰】電馭長征！KIA EV6「全臺最高公路能耗賽」