日航公布撞機第一時間機上狀況 機尾對講器故障靠空服員冷靜判斷救命
日本航空一架飛機2日傍晚降落在東京羽田機場時擦撞海上保安廳飛機，機上379人在不到20分鐘內全部逃生成功，疏散狀況獲得專家一致肯定。日本航空公布了從撞機到疏散的情況，凸顯出空服員在機上的重要性，絕不僅是為乘客端茶水。
日本放送協會（NHK）報導，日本航空（JAL）516航班2日從札幌新千歲機場起飛，機上有367名乘客、9名空服員、3名機師；當天下午5時47分，飛機降落在東京羽田機場時擦撞海上保安廳飛機。據海保機黑盒子紀錄，疑似海保機機長誤解塔台指令而進入了跑道。
日航向機組人員詢問當時情況。3名機師都表示，他們降落時也沒能看見海保機在跑道上，因此當下根本沒考慮過要重飛，一降落才滑行不久就擦撞海保機，擦撞後還滑行了1公里才停住。
飛機停住後，駕駛艙並未意識到後面機身起火，但多名空服員確認了機體冒火，座艙內開始升起濃煙，先注意到起火的幾個空服員向乘客大喊「冷靜」，座艙長進入駕駛艙報告狀況，因為必須有駕駛艙的命令才能打開緊急逃生門。
JAL 516是一架空中巴士A350-900，共8個緊急逃生出口，前段、後段各2個，中段有4個。最先開放的是前段2個逃生門，就位在駕駛艙後方附近，可以最快和駕駛艙取得聯繫。
剩下6個逃生門，中段4個和後段右側的門外已著火，不可開啟。唯一有逃生機會的是後段左側的出口，但後段的對講系統已經故障，無法從那裡聯絡駕駛艙。
人在機尾的空服員決定放棄等待駕駛艙指令，主動打開左側艙門，開始疏散後段的乘客。NHK指出，若現場狀況已經無法聯繫機師指示，原則上就是由空服員來做決定。
下午6時05分，飛機著陸18分鐘後，所有乘客和機組人員都下了飛機，最後一個離開飛機的就是機長本人。日航對於自家空服員的表現也給予肯定，對NHK表示，空服員能夠在確認乘客安全的同時、也對現場狀況做出了判斷、更採取了行動，才能夠達成全員逃生成功的結果。
多家外媒採訪的專家也都讚許日航516的疏散情況，因為從乘客手機錄下的機內狀況、和乘客從逃生滑梯滑下的畫面來看，幾乎沒有乘客拿著隨身行李，拿行李最可能妨礙逃生的狀況之一；據機上乘客事後說法，確實還是有些人第一時間想開啟頭上的置物櫃拿東西，但被空服員制止。
BBC採訪的飛安分析師馬切拉斯（Alex Macheras）表示，日航516機組人員在擦撞發生90秒內，正確判斷了機上哪些區域的逃生門是安全的，成功把火勢暫時隔離在外，爭取更多疏散時間。因此，乘客應該認知到，也不是所有的逃生門都要開啟，若遇到緊急情況，還是盡可能配合專業人員的指示。
09:21 出版
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