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流刺網等級!全新第五代Lexus RX登場!國內第四季登場

如果沒有1998年推出第一代RX,Lexus僅靠著效法雙B推出高級房車,絕對不會有現在NX、UX滿街跑的榮景,而且光是前三代就累積銷售超過200萬輛,也可說是全球最成功、最暢銷的LSUV之一,照它在台灣受歡迎的程度,相信在6月1日美國全球首發後不久,台灣總代理和泰汽車肯定已經積極準備國內的上市計畫,全新RX上市前鋪天蓋地的資訊風暴從此開始…..

最強旗艦車型的RX500h F Sport Performance首度推出。

GA-K平台導入、LSS+3.0全面上身!

全新第五代RX是繼二代NX之後,又一款採用GA-K模組化平台打造的LSUV,而且也可以看到與Lexus首款電動車RZ450e有更接近的設計筆觸,如落實Alluring×Verve理念的漸層式視覺感受,還有明顯向前低伸的車鼻等,車尾則比照NX採用貫穿式LED尾燈,搭配LEXUS字樣取代過去的廠徽,車身側邊則採用高辨識度的懸浮式C柱,若與四代尺碼相較,五代目車身長度未變(4,890mm),車寬(放大25mm而為1,920mm)與軸距均大幅增加。

全新第五代RX首度搭載GA-K平台。

全新第五代RX採用有史以來最高比例的高強度、超高剛性鋼材。原廠亦表示在空間規劃與設計手法上更顯創新,包括前座椅型與門板厚度、人體工學等全面革新,導入與NX相同的Tazuna Concept概念,藉由開放式環抱設計手法,與材質的應用輔助,前艙整體視野除更加開闊外,更讓水平視覺感受也同等升級不少,當然包括了比照現行NX車系的E-Latch電子式門把、數位儀表、HUD抬頭顯示器、全景式可開啟式天窗、以及車系首見的14吋中央觸控螢幕等配置,可以看出Lexus希望朝向與未來純電動產品陣容的對接。

導入Tazuna Concept概念,藉由開放式環抱設計手法,讓車艙視覺感受更高級、更寬敞。

全新設計手法與概念導入,讓第五代RX提供有史以來最佳後座空間表現。

高階車型首度導入後座空調操作介面。

車室內裝最大亮點,就是與NX相同的14吋中央觸控螢幕,除了LSS+(Lexus Safety System)3.0主動安全系統上身,全面超越四代車系的LSS+ 2.0以外,更首度出現了OTA遠端駕駛輔助強化/即時線上韌體更新功能。當前已經成為車壇顯學的主動駕駛輔助科技,對比原款四代車系,在既有基礎上增加包括整合能偵測自行車的PCS預警式防護附自動煞車輔助、可結合RSA道路標誌辨識,利用攝影鏡頭搭配導航圖資偵測速限標誌,自動跟車的DRCC全速域主動車距控制系統,則新增了TMN前車駛離輔助,更新增包括PDA預警式防護輔助、FCTA前方車流警示、ESA緊急閃避轉向輔助、IPA自動停車輔助、ICS停車輔助偵測等,可說將預防駕駛輔助做到更全面、更徹底。

六缸動力退役、取而代之是更多的電氣化。

身為Lexus旗下首度推出油電混合動力,且銷售佔比更是家族之冠,全新RX350h搭載汽油2.5L引擎與油電混合動力管理系統,且換裝了效能更優異的鋰電池模組,另外成為注目焦點的插電增程混合動力版本--RX450h+動力配置基本上與RX350h相同,但增加了容量為鋰電池組的高效鋰電池模組與前後電動馬達之後,整車可輸出最大綜效為306hp的馬力,原廠公布起步加速0-100km/h僅需不到7秒,最大純電行駛里程則約為65km,其平均油耗能更可繳出83.3km/L的成績。

至於目前公布最強旗艦車型的RX500h F Sport Performance,搭載的是汽油2.4L直列四缸渦輪增壓引擎搭配油電混合動力管理系統,可輸出綜效馬力367hp與56.1kgm,搭配六速手自排之後,以及雙極鎳氫電池技術,同時搭載6活塞專用卡鉗、Direct 4四驅系統,並整合DRS(Dynamic Rear Steering)後輪主動轉向系統(根據車速調整後輪與前輪最大4度之同向或反向功能),都是車系首度出現F Sport Performance的配置。累積在全球市場已經銷售超過350萬輛的RX車系,不但已經成為重要性與關注度均十分驚人的指標性產品,原廠目前公布今年秋季將於日本與美國市場領先上市,依照目前四代車系在台灣仍然相當熱銷的程度看來,和泰汽車必定將會以最快的速度導入,我們也將持續關注後續消息。

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