國產中型SUV改款強碰！新Kuga能戰勝小改款CR-V嗎？
新Kuga好料盡出，強勢攻入最熱休旅級距；反觀小改款CR-V老神在在，小針美容微調編成配備就出場。莫非Kuga問鼎國產中型SUV銷售冠軍的機會來了？還是加配備的CR-V又更值得選擇呢？
儘管今年全球都受到疫情壟罩，但國內因控制得宜，車市仍顯得熱鬧，特別是最受大眾關注的中型SUV級距，先於6月份迎來大改款Kuga，後又有小改款CR-V在9月份登場，都屬國產休旅中的重量級要角，免不了較勁一番。從銷量來看，CR-V長年佔上風，今年累計掛牌數至改款前夕都還有近9千輛，換算平均月販超過1100輛，不難看出熱賣程度。而新Kuga也不是省油的燈，上市以來掛牌數屢屢創新高，8月份更直接以1540輛奪下國產銷售排行第二，顯現大改款後戰力倍增，甚至足以威脅CR-V的王者地位。
小改款CR-V車系編成經過微調，於原有的VTi-S及S之外另新增售價94.9萬元的入門版VTi，使得最低入手價降至百萬以下；中高階兩車型則皆小漲9千元，並新增不少實用配備，以「加量小加價」的手法提升競爭力。
大改款Kuga帶來雙動力、5車型編成，並將受訂生產的入門等級雅緻型售價壓至90萬元以內，拉低入手門檻；中階主力車型定價與CR-V相去不遠，佔車系內銷售大宗。高階的250雙車型則是目前此級距中少有的大馬力四驅SUV，主攻追求性能C/P值的買家。
CR-V小改款動刀的地方不多，換上新式樣的前後保桿，並採用LED前霧燈（VTi-S以上標配），尾燈則改採燻黑燈殼，下方雙出尾管由圓形改為梯形，再搭配全車系統一標配的新款18吋鋁圈。整體來說改款前後差異不大，但十足的運動化特徵倒也讓CR-V在眾競爭者中不顯老態。
大改款Kuga採新世代家族設計語彙，強化都會風格又保有動感氣息，令人耳目一新。其中頂規250 AWD ST-Line另搭載專屬空力套件，圈胎組也升級至19吋，視覺效果更加突出，也比CR-V來得有「性能味」。
在內裝上，兩車中控台設計風格明顯不同，CR-V豐富的置物機能是最大強項。Kuga採用水平式中控台及懸浮多媒體螢幕，是新世代車款的常見架構，再配上同級距獨家的旋鈕排檔座，化繁為簡之餘更能營造開闊感。頂規250 AWD ST-Line在內裝也享有專屬鋪陳及配備，突顯運動身分。
Kuga可選車色較多樣化，除基本的黑、白、灰及銀之外還有數種亮色系可選擇，私心推薦白色是因為既可呈現與車身防刮塑料的對比，又比較不容易看膩。CR-V則只有「蒼勁綠」較為特別，不會太過高調，又帶有質感，成為私心推薦車色。
動力部分CR-V設定單純，採單一1.5升四缸渦輪引擎，最大輸出193hp/24.8kgm，搭配CVT無段變速系統，VTi-S及S另附設模擬7速手動換檔；全車系僅有前驅配置。
Kuga動力區分Ecoboost 180及250兩種單元，180採1.5升三缸渦輪引擎，最大輸出180hp/26.3kgm，變速箱搭配無手動換檔功能的8速自排，且只有前驅設定。250則採2.0升四缸渦輪引擎，250hp/38.7kgm最大輸出居目前國產車之冠，並全數採四驅配置，ST-Line車型搭配8速手自排（250 AWD旗艦型為8速自排），且具備運動化底盤調校，瞄準性能買家而來。
論排氣量相同的CR-V及Kuga 180，前者馬力佔上優勢，後者扭力小幅勝出，帳面數據不相上下，對應平時通勤代步需求皆游刃有餘；能源局公布的平均油耗則以Kuga 180表現較為出色。當然，若真講究性能，那Kuga 250絕對壓倒性獲勝，但相對的，油耗及稅金都得多付出代價。
小改款CR-V不只增車型還添配備，將戰場擴張至百萬以下門檻，鞏固銷量意味濃厚；究竟Kuga有沒有機會以多樣化的配備編成「搶客」呢？
CR-V很懂此級距買家重視安全、空間及C/P值，因此全車系都將Honda Sensing駕駛輔助系統列為標配，入門VTi車型即享有Keyless、Auto Hold、倒車顯影及後座出風口等舒適便利機能，除了缺少觸控多媒體系統及恆溫空調之外，已算是齊全；高階車型則有電動尾門、手機無線充電裝置、全景天窗及雙前座電動調整等配備加持，較小改款前更加豐富。此外，稱霸同級休旅的寬敞空間也是CR-V車系的最大賣點。
撇除受訂生產、配備精簡的180雅緻型，Kuga自96.9萬元的180時尚型就將Co-Pilot360駕駛輔助系統、Keyless、8吋觸控螢幕、雙區恆溫空調、後座出風口及倒車顯影等納入標配，而不到110萬元的180旗艦型更搭載感應式電動尾門、全景天窗、6.5吋儀錶資訊幕、SYNC3系統、抬頭顯示器、B&O環繞音響及真皮座椅等，配備堆疊不手軟，拿出滿滿誠意；唯獨只有乘坐空間表現在級距中不甚突出。
就價格及配備差異來看，Kuga各車型的標配項目都要比價位相近的CR-V車型來得多，C/P值較高。另外，主被動安全配備也是Kuga相對完整，除了基本的AEB、ACC及車道維持輔助之外，還配備盲點偵測、道路標誌識別和緊急轉向閃避輔助等，在CR-V上不是列為選配就是無搭載，僅有無配備360度環景攝影這點較為可惜。
兩車ACC皆為全速域，也都支援跟車到停及停車再開，其中CR-V於靜止5秒內都可自動起步跟上前車，較Kuga的3秒寬裕；不過車道偏離警示及維持輔助則都是Kuga的作動時速較為全面。
CR-V及Kuga 180之稅賦為同級距，此部分花費相同；能源局平均油耗則以Kuga 180較為傑出，10萬公里累積下來和CR-V相比最多可省下超過2萬元，使得平均每年花費都較CR-V來得低。而如前文提及，Kuga 250的性能和爽度雖然勝過CR-V，但每年也得多付出萬元花費在養車成本上。
CR-V配置完善空間機能強
Kuga科技配備加持C/P值高
小改款CR-V雖然沒帶來多少新把戲，不過光憑入手價降至百萬內這點就夠有殺傷力，畢竟產品本質夠出色，且該有的主被動安全配備也沒少，靠著品牌光環及好口碑，要延續先前銷售長紅的氣勢應非難事。然而，大改款Kuga這回端出來的「牛肉」實在誘人，多元廣泛的編成規劃加上誠意十足的配備項目，C/P值略勝CR-V一籌，相比之下更值得推薦！至於接下來國產中型SUV冠軍王位鹿死誰手？比賽已經正式開打！