對騎乘摩托車的安全性來說，安全帽幾乎是每次騎車都會使用到的人身部品，過去小編也做過許多關於安全帽的開箱介紹，有些是國產品牌、有些則是進口品牌，但你曾經想過安全帽是怎麼製造的嗎？為什麼安全帽的價格可以從一頂伍佰元到一頂數萬元都有？安全帽的安規究竟代表什麼？撞擊過的安全帽還能繼續使用嗎？ 這些問題其實小編也很好奇，所以就藉由本次參訪 SOL 安全帽工廠的機會為大家解解惑。
過去小編擁有過的安全帽還是以國產品牌居多，價格相對親民當然是其中一個因素，不過國產安全帽就真的比較差嗎？小編想要試著解答這個疑惑，在小編與 SOL 安全帽品牌討論過後，SOL 公司爽快的答應小編的採訪要求，因此才有機會帶大家一起了解安全帽的生產線與安規測試的實驗室，除了了解安全帽的生產過程之外，安全帽的 DOT、CNS 衝擊吸收與耐穿透安規測試也是這次很重要的部份。
SOL 的工廠位於台南的永康區，分為和平廠與正北廠兩個廠區，而小編本次參觀的是生產國內販售帽款的和平廠，工廠建築物的外型比想像中低調了許多，值得一提的是，當各國帽廠都將生產基地外移到中國或東南亞時，SOL 仍然堅持 100% 台灣生產製造，關於這個堅持小編也感到滿好奇的。
而這次帶小編認識 SOL 工廠的是行銷部的阿仁（左），以及文章最後會與小編直球對決專訪的安瑩楊總經理（右），而本篇最主要的目的除了帶大家認識安全帽的製造過程之外，也希望透過安全帽撞擊檢測實驗室的試驗結果，帶網友們了解安全帽的防護效果為何、該如何挑選一頂適合自己的安全帽，順帶一提，文章下方還有回文抽獎活動！馬上開始 SOL 安全帽工廠的認識吧！
一、帽殼射出成形、EPS黏合、內襯縫紉區
二、烤漆與清洗安全帽
三、水標貼紙生產流程
四、安全帽殼上水標
五、組裝生產線
六、包裝與出貨流程
七、複合材料、模具生產、設計部廠區
八、設計部門與帽款彩繪設計圖
九、安全帽檢驗測試部門
十、安全帽鏡片珠擊試驗
十一、美國 DOT、台灣 CNS 安全帽衝擊力吸收試驗
十二、DOT、CNS 安全帽耐穿透試驗
十三、歐洲 ECE 安全帽衝擊力吸收試驗
十四、安全帽通風測試
十五、EPS 保麗龍款式分類
十六、專訪安瑩楊總經理
十七、採訪心得/總結
一、帽殼射出成形、EPS黏合、內襯縫紉區
安全帽殼生產區
原物料
ABS顆粒
採訪工廠的第一站小編先來到生產帽殼的區域，這裡擺了許多台射出成形機以及生產安全帽的原物料，原來 SOL 的安全帽不只是台灣製造，主要原物料也是 CHIMEI 台灣奇美實業提供的 ABS 樹酯顆粒，其他還有 PVC 與 PC 材質的原物料都是由國內供應商提供，工廠表示這樣生產出的帽殼強度會比較好。
EPS放置區
灰色保麗龍
安裝襯布與扣點
襯布特寫
扣點特寫
EPS成品
另外一頭的地板上堆放了大量的 EPS 保麗龍半成品，分別有白色的保麗龍與灰色的保麗龍材質，這些 EPS 就是安全帽中用來吸收衝擊力道的關鍵，這些保麗龍結構是由國內配合的供應商提供，SOL 的工作人員會將這些 EPS 黏貼上布料與安裝內襯的扣點，這個動作結束後 EPS 會被分別存放備用。
取出帽殼
檢查品質
去除毛邊
鑽孔
帽殼陳列
帽殼特寫
回到射出成形機的部分，機器在放入 ABS 顆粒後會將材料加熱並注入模具當中，製成完成後工作人員會取出成形的帽殼並檢查外觀，確認帽殼沒問題後就會以刀具去除帽殼上的毛邊，並使用鑽孔機鑽出模具沒做出的部分孔洞，完成這個動作的帽殼會被放到架上等待下個流程。
ABS顆粒
更換模具
取下的模具
廠方人員解說，每一台射出成形機只要更換模具就可以製造出不同形狀的帽殼或配件，通常一台機器也只使用一種原物料（像帽殼就是使用 ABS 樹酯），這樣就不用因為更換原物料還要另外花時間清理機器，廠區的地面上也會看到製造其它零件使用的模具。
射出成形機
原物料
PVC顆粒
除去注料孔
半成品
安全帽底部所用的橡膠圈也是利用成形機製造，這部分的原物料是使用黑色的 PVC 材質顆粒，製作完成的半成品上會有模具留下的注入孔，這時會將不需要的部分去除掉，最後的半成品也會根據安全帽的型號分類存放備用。
安全帽零件
通風孔特寫
鉚釘凹槽
成形機廠區四周擺放了各種款式的帽殼與安全帽的零件，這些帽殼上都還留有一些模具的毛邊，需要經過一個磨帽的過程才能進行上漆。
NG不良品區
NG不良品區-2
這些帽殼當中也會有一些 NG 不良品，在確認檢查為不良品後就會統一存放到不良品區，有些帽殼是因為裂開、有些是成形不完整，這些 NG 的帽殼會視形況決定是否絞碎回收成原物料，雖然不知道數量這麼多的 NG 品是多少時間累積下來的，但能知道工作人員的檢查是很嚴謹的。
磨帽作業
去除接痕
接著品質沒問題的帽殼會送去做磨帽的動作，因為模具的邊緣會為帽殼留下一道細細的毛邊，這時會以手持式研磨機將這道毛邊給磨掉，而研磨的力道也非常重要，如果磨得太深反而會降低帽殼的結構強度，磨好的帽殼中央也會看到輕微的研磨痕跡。
這時工作人員帶小編來到另一個區域，原來在帽殼生產的同時，另一邊也在進行內襯的縫紉工作，這裡擺放了布料、海綿與許多安全帽內襯的原物料，數十台縫紉機的作業區看起來相當壯觀。
內襯車縫-1
內襯車縫-2
內襯車縫-3
內襯車縫-4
現場每個工作人員負責車縫不同款式的安全帽內襯，除了各種安全帽的內襯之外，就連 EPS 保麗龍上的布料與裝安全帽的束口袋也是由 SOL 自己的裁縫廠所車縫，看著一塊塊平坦的布料與海綿變成立體碗公形的內襯就覺得很有趣。
內襯內部細節
不同密度海綿墊
布料與車縫線細節
SOL 安全帽的內襯裡面使用了兩到三種不同密度的海綿，在剪裁、曲線與厚薄部度也有所講究，至於舒適度的話，可能還是要親自戴過或接觸過比較準確。
安全帽鏡片
鏡片儲放區
安全帽的鏡片並不是由 SOL 工廠自行生產，而是委由國內配合的供應商製造，安全帽的鏡片材質主要為 PC 聚碳酸酯，具有耐衝擊的特性，這些鏡片除了提供不同型號的帽款使用，也分為透明片、淺茶片、深茶片與電鍍片等款式。
二、烤漆與清洗安全帽
未烤漆的帽殼
二次磨帽
確認沒問題的帽殼會進入烤漆階段，在烤漆之前帽殼都是 ABS 樹酯的原色，正式烤漆之前帽殼還會經過一個磨帽的動作，透過類似砂紙的研磨材料在帽殼表面留下細小的痕跡，主要能讓漆料更容易附著在帽殼上。
安全帽上漆部分小編直接用影片來呈現，直接看影片網友們應該會比較容易理解。
上漆照片
上金油
SOL 的安全帽使用人工上漆的方式進行，工作人員會把帽殼放在能夠旋轉的平台上，一邊旋轉一邊用噴漆槍幫安全帽均勻地上漆，如果是完成所有彩貼的帽殼也會由另一位工作人員處理上金油的動作，烤漆的空間內的溫度及濕度相當重要，甚至空調系統也要經過更嚴謹的過濾，避免落塵影響烤漆的品質。
上金油成品
上漆成品
帽簷
SUZUKI限量帽
完成品-1
完成品-2
上完漆料或金油的帽殼會静置在潔淨室當中，等待表面的漆料乾燥固化，其它包含下巴件與越野帽的帽簷都會經歷烤漆的步驟，無論是亮光或消光的金油都能用來保護帽殼表面的烤漆或水標彩繪，在潔淨室當中小編也看到 SUZUKI 委託生產的專屬彩繪帽款。…繼續閱讀
延伸閱讀：
【採訪】大鵬灣王見王 FNX ABS 、JET S ABS 65 週年賽道特仕版發表！