Bugatti W16、V16並不孤單、BMW差一點點就把 V16引擎7系列給市售化
Bugatti搭載全新8.3升可能達到9000rpm高轉速的V16自然進氣引擎、全新Hybrid終極跑車即將於今年六月問世，諸多細節包含外觀原廠仍保密到家，這代表了W16引擎的終結。然而大排氣量多汽缸引擎並非Bigatti或是Audi的專利，其實雙B一直到1990年代都還有推出16缸、18缸引擎旗艦車款的想法，只是這段黑歷史許多人都不知道。雖然說BMW V16旗艦房車始終沒有真的被量產上市，但關鍵其實是雙B之間的層峰對決，如果M-Benz推出類似大排氣量的S-Class，那麼BMW就會立即跟進，由此不難看出BMW為何要研發V16引擎，其實都是為了對抗競品並對應頂尖市場需求。
1988年BMW為了率先突破動力科技與造車工藝之極限，秘密打造了一輛實驗性車款叫做Goldfish「金魚」又稱為Super Seven相信很容易理解，核心為一具6.6升V16引擎，應用在旗艦房車7系列身上，可於5000rpn輸出348hp，搭配5AT變速箱純後輪驅動，然而因車身過於沉重的緣故，加上散熱功能不彰，因為引擎室不夠長的緣故、所以散熱系統都改到後行李廂去了、並在二邊做出通風孔幫助散熱，這就是金魚的由來。然而因性能難以發揮，所以極速表現僅有250km/h，比當時BMW 750i（V12引擎296hp）之極速280km/h來得更慢。好的，這款V16引擎之7系列純粹是實驗性產品，用以評估V16引擎於動力、操控、寧靜、順暢、舒適…等各方面之效益，畢竟當年還沒有很發達的電腦輔助開發系統，一切都得從「實驗」中來評估。不用說，V16引擎絕對是從當時現成的M70 V12引擎延伸而來，並非重新開發的全新動力，所以並不算大工程，但如欲發揮V16引擎最佳效能，車頭（引擎室）必須拉長倒是真的，相信這部分的麻煩程度不輸V16引擎開發。然而1988年的「金魚」為了節省研發成本，所以引擎室這一部份並沒有進行大刀闊斧的開膛拉筋動作。當然，BMW高層絕對不會滿意1988年的V16作品，除了外型有點酷之外，其他方面根本就是「不知所云」找不到什麼優點可以訴說、包括耗油！因此BMW又打造了第二輛V16引擎的7系列，名為750iL V16 Goldfish，具備402hp最大馬力，並使用了6AT變速箱，為了達到更好的散熱條件，因此車長增加至5.45米，比一般的7系列長得多，此外車尾側邊也沒有那些不尋常的通風設計，。基本上這款V16引擎之7系列已經處於「完工」階段，距離量產上市真的只有一步之遙。
但問題是，M-Benz並沒有如謠傳、預期、預測中如期推出8.0升W18引擎、最大馬力可達490hp的超級旗艦S-Class名為「800 SEL」超越當時的V12旗艦600 SEL，然而當時的謠言可多著呢！據說賓士於2000年還打算研發15.0升的V24引擎、最大馬力1000hp、將應用在傳說中的Maybach身上，真的是謠言止於智者，W18與V24這個牛也吹得太大太離譜了吧…然而BMW乃是寧可信其有，所以配備V16引擎的750iL V16真的是已處於可量產的階段，但是在需求量低、幾乎賺不到錢、競品也沒有出現的情況下，這一箭始終沒有射出！好的，1998年BMW入主勞斯萊斯，從此7系列已經沒有使用V16引擎的必要性了（當時的勞司萊斯其實沒有像現在這麼貴、其實就只是比V12之7系列再貴一些而已），之後BMW雖然有考慮在Rolls-Royce身上使用V16引擎，但是在太長的車頭、太怪的比例、沒有對等的性能與舒適性…等考量下，此計畫最終還只留在設計圖上而已。