中國自駕計程車超越美國？Waymo 前執行長直指環境差異

中國快速發展的無人駕駛車行業對傳統計程車司機帶來重大打擊，現在中國至少有 19 個城市正在進行無人駕駛計程車測試，有 7 個城市已批准至少 5 間企業（百度 Apollo Go 蘿蔔快跑、小馬智行 Pony.ai 、文遠知行 WeRide、AutoX and SAIC）進行無人監督測試，且 Apollo Go 計劃到 2024 年底在武漢部署 1,000 輛無人駕駛計程車。

目前中國有 700 萬名合格註冊的計程車司機，比兩年前增加了 250 多萬，許多司機開始擔心他們的生計會受到威脅。而中國政府則支持發展無人駕駛技術，將其視為「新生產力」，因此中國在無人駕駛技術測試方面比美國更積極，美國早在多起事故發生後就迅速展開調查並暫停批准。

中國業者：5 年後，無人計程車將呈指數型成長

除了 Apollo Go 計劃在年底前在武漢無人駕駛計程車之外，該公司也預計在 2030 年將於 100 個城市啟動無人駕駛計程車的服務。

小馬智行 Pony.ai 目前公司規模有 300 輛無人駕駛計程車，計劃到 2026 年將增加至 1,000 輛。該公司副總裁表示，無人駕駛計程車可能需要 5 年時間才能實現盈利，屆時將呈指數型擴張的現象。

文遠知行 WeRide 以無人駕駛計程車、麵包車、巴士和掃街車而聞名。先前該公司得到阿里巴巴的支持於北京和上海等城市營運。 上汽集團 SAIC 則自 2021 年底開始營運無人駕駛計程車。

美國開發商面臨更嚴格審查，導致落後中國？

今年 7 月開始，有關無人駕駛計程車導致司機失業的議題討論在社群媒體上迅速升溫，而在武漢，許多司機稱自動駕駛車輛為「笨蘿蔔」，他們認為這些車輛是造成交通堵塞的主因。

波士頓顧問公司董事總經理 Augustin Wegscheider 表示：「我們看到中國加速發展該領域，許可證發放的速度變得更快，相比之下，美國的步伐落後很多。」

Waymo 前執行長 John Krafcik 指出：「美國和中國之間存在明顯對比，無人駕駛計程車開發商在美國面臨更嚴格的審查和更高的門檻。」

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＊本文開放合作夥伴轉載，參考資料：《Reuters》、《FASTCOMPANY》，首圖來源：Pony.ai。

（責任編輯：廖紹伶）

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