北美硬漢 FORD RANGER職人型1.5廂
開放「皮卡」（Pick-up）後座載人後，各大車廠都把重心放在「兩廂」車型上，雖然強調了休旅性格，卻忽略了皮卡先天的貨運功能。福特六和（FORD）引進的「1.5廂」RANGER職人型，祭出舊換新百萬元有找的漂亮價格，成功將皮卡戰場再度拉回商業功能。
在2017年4月1日開放皮卡後座載人之前，RANGER在台定位是必須在貨斗上噴上大大車號的「貨卡」；開放後座載人後，除了RANGER，包括福斯Amarok、豐田HILUX等皮卡，都把重心放在兩廂車型，雖然強調了休旅性格，卻忽略皮卡先天的載貨功能。
福特六和最新引進的1.5廂RANGER職人型，兼具載貨功能，並祭出舊換新百萬元有找的價格，劍指豐田HILUX。本刊記者這次不但要試試RANGER職人型的性能，當然也要評斷它的載貨功能，更特別情商外型粗獷的汽車達人「迺哥」，擔任一日職人，真實體驗職人與RANGER職人型之間的親密依存關係。
獨特半廂 寵物專屬
試車當天一早，我們一群人來到桃園大溪某處有機農場，協助運送現採的有機蔬果到台北市知名餐廳。轉眼間，只見戴著頭巾的「迺哥」等人，毫不費力地把「FoodSeason食時可樂」十幾大箱的蔬果裝進車斗，接著專業地蓋上帆布，最後拿起綑繩、固定勾和扣環，三兩下就「整裝待發」，簡直就是專業捆工兼司機。
1.5廂RANGER職人型的座艙，採用對開式車門設計，暗藏許多巧妙，除了可以乘坐四人，也方便放置體積較小或易碎的貨物；例如這次載運食材，就能把幾箱雞蛋放進獨特的半座艙（半廂）裡，且保證「安全」。其實，這不起眼的半座艙在北美，常常是「公路旅行」時寵物的專屬座艙。
此外，1.5廂RANGER職人型車斗長1.85公尺、寬1.56公尺，車斗平台空間接近3平方公尺，比兩廂皮卡的載貨空間長了一大截，最大載重達到1125公斤，也十分方便調整車艙的空間。
本刊記者實際固定貨物時，發現與車身同色的金屬頭立式格柵貨架、四對車斗綑繩和固定勾、六處車斗固定扣環，應付各種形狀、體積的貨物，都能妥善固定，相當實用。
智駕系統 安全穩固
我們運送過程中，經過了一段泥土路，1.5廂RANGER職人型立刻上演拿手好戲。這輛車搭載的2.0升柴油渦輪引擎，擁有VGT可變幾何渦輪增壓技術，可輸出170最大馬力與42.8公斤米強悍扭力；再加上23.2公分的離地高度、80公分的涉水深度，以及可提供高速二驅（2H）、高速四驅（4H）、低速四驅（4L）的加力模式，輕易克服了各種險惡地形，更何況還附有電子式旋鈕加力箱的四輪傳動系統。相信即使面對雨後的泥濘路程，對於1.5廂RANGER職人型來說，都是小菜一碟。
上了高速公路後，又是另一種體驗。由於1.5廂RANGER職人型標配了福特赫赫有名的Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技，實際在高速公路行駛時，在AEB全速域輔助煞停、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助，以及ISA智慧型速限輔助系統的加持下，駕駛者幾乎只要扶著方向盤、注視前方車況，其他都可以交給電腦。這對很多開車、裝卸貨都要自己來的老闆而言，實在是一大福音。
在安全性能上，1.5廂RANGER職人型標配七具SRS輔助氣囊、HDC陡坡緩降輔助系統、HSA斜坡起步輔助系統、RSC防側翻控制系統、TCS循跡防滑控制系統、TPMS胎壓偵測系統、ALC主動式負載控制系統和EBL緊急煞車警示訊號等安全配備，在眾多皮卡對手中，大概只輸給自家更高階的RANGER運動型。
福特六和從2010年引進RANGER以來，至今累積銷售已超過6000台，加上福斯、豐田、雙龍等品牌的車款，皮卡儼然成為車壇裡「必須的小眾」。1.5廂RANGER職人型不僅將皮卡的戰線，拉回最初的商業功能，也開創台灣皮卡多元用車型態的風潮。而104.8萬元的新車價，整整比最大對手豐田HILUX便宜30多萬元，不難看出這部正宗北美皮卡的野心。