為台灣爭取多20分鐘逃生時間 氣象局首設「海嘯預警系統」
中央氣象局海象測報中心和台灣大學海洋研究所合作，在2018年底於台灣東南外海340公里處及西南方外海220公里處放置兩個可以計算出異常水位變化的「海嘯浮標」，量測來自太平洋、南海及菲律賓隱沒帶的地震海嘯波，將為台灣爭取20分鐘的逃生時間。
海嘯預警系統是由科學家們，整合全球的歷史觀測資料，包含：地震、潮汐、海嘯浮標等，將其分析後，開發出海嘯預報模式。
目前的海嘯資料整合與預警發布主要是由美國大氣海洋總署(National Oceanic and Atmospheric Administration, NOAA)隸屬的國家浮標資料中心(National Data Buoy Center, NDBC)負責。圖2顯示海嘯浮標觀測網之海嘯浮標的分布位置。這些浮標分屬美國、澳洲、智利、哥倫比亞、厄瓜多、中國、印度、泰國、日本、俄羅斯等國家。台灣氣象局採購的海嘯浮標後，也成為此觀測網的一員。
目前的海嘯資料整合與預警發布主要是由美國大氣海洋總署(National Oceanic and Atmospheric Administration, NOAA)隸屬的國家浮標資料中心(National Data Buoy Center, NDBC)負責。（圖片來源：NDBC）
而此預警系統的機制為，當觀測到觸發海嘯產生的要件時，如：海底地震。海嘯模式將輸出海嘯可能移動的方向與時間，同時系統會喚醒海嘯可能會經過的浮標，使其開始進行密集觀測，並將資料回傳至預警中心。而回傳的資料可供預報修正，以取得更精確的海嘯大小、到達時間與影響範圍。
在水面下有感測水壓變化的儀器 可以計算出異常水位變化並即時回傳。且在深海地區所測得之水壓僅會呈現出長周期的海面波動，若有海嘯，可從深海水壓中偵測出其波動特徵。科學家解讀後便可告知在特定區域人員海嘯可能來襲的訊息，提前採取避難措施。
「中頻率海嘯浮標系統」(簡稱SAIC Tsunami Buoy-Mid Frequency, STB-MF)。浮標主體分為三個部分，分別是海面浮標系統、海底壓力紀錄系統、固定海面浮標的錨繫錨碇系統。（圖片取自oceannews）
中央氣象局在2018年購入的海嘯浮標全名為「中頻率海嘯浮標系統」(簡稱SAIC Tsunami Buoy-Mid Frequency, STB-MF)。浮標主體分為三個部分，分別是海面浮標系統、海底壓力紀錄系統、固定海面浮標的錨繫錨碇系統。另外陸上還有海嘯浮標通訊與資料展示系統。
中央氣象局海象測報中心和台灣大學海洋研究所合作，在2018年底於台灣東南外海340公里處及西南方外海220公里處放置兩個可以計算出異常水壓變化的「海嘯浮標」；這兩處地點，可監控、量測來自太平洋、南海及菲律賓隱沒帶的地震海嘯波。
在研究中，以2011年日本311地震的海嘯波資料為例，發震時間共有28個浮標站紀錄清楚記錄到海嘯波，該地震到其中一個浮標約需27422秒，到蘭嶼約需28650秒，其中約有1208秒（約20分鍾）的時間差，可以用來即時對可能致災地區發出警告。
不過，海象測報中心也說，由於這兩處海嘯浮標放置點，距離台灣本島都有兩三百公里，所以如果是台灣近海發生強震引發的海嘯，它是無法發揮預警功能，但若是其他國家發生的大地震，它則可以為台灣發揮示警功效。
在2018年底於台灣東南外海340公里處及西南方外海220公里處的「海嘯浮標」位置。（海象測報中心提供）
但2019年1月4日，海象測報中心和台大海研所發現，西南外海的海嘯浮標失去聯繫，研判遭到船舶撞擊；氣象局、海巡署及海軍多次協尋皆無功而返，因此決定購置新浮標，重新再投置。
中央氣象局海象測報中心表示，目前已跟日本買下3個海嘯浮標，預計5月抵達。因原廠為美國科學應用國際公司(Science Applications International Corporation, SAIC)，故抵達後將把浮標再送往原廠調校，校準完預計9月還抵台灣，但因9月起，將會有東北季風海象不佳而不宜置放，所以最快要等到2020上半年才有辦法完整建置遺漏的海嘯浮標。
海嘯浮標布放影片。（影片：中央氣象局海象測報中心）
既然是美國貨，為何還要跟日本購買？海象測報中心表示，因為日本在311大地震後，已開始建置海纜做為海嘯預警系統，但尚未建置完成前，就利用跟美國購買海嘯浮標來填補這段預警的空窗期。而現日本海纜海嘯預警系統已建置完成，所以將浮標出售給台灣。
「中頻率海嘯浮標系統」(簡稱SAIC Tsunami Buoy-Mid Frequency, STB-MF)。（海氣象即時傳輸浮標）
原兩個浮標加一個中控系統就需要8000萬元，這次買下日本「二手貨」是三個的價格約7900萬元。而購入三個海嘯浮標之後，到時還是只會投放兩個浮標（東南外海、西南外海），另外兩個浮標將當做備品，當浮標送回美國校正時，就可以派備品上場。
海象測報中心強調，浮標本身很難因自然因素而損壞，妥善率為九成的浮標，基本上比較可能是因為人為破壞。而為避免浮標失聯與誤撞，氣象局曾到全台重要漁港宣導要避開浮標，中央氣象局也擬與菲律賓氣象局合作，共同宣導，守護海嘯浮標的安全。（長榮空服工會罷工投票）
氣象局為了浮標的安全，以圖片宣導方式呼籲民眾勿破壞。（圖片來源：海氣象即時傳輸浮標）
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