車室空間更好用的 7 人休旅！Lexus RX 350L 旗艦版試駕
休旅車是當代車廠顯學，不管是在台灣或全球亦然，更從休旅車衍伸出 7 人座版本，從非豪華品牌到豪華品牌，都有類似的車型。雖然佔整體銷售量比例並不高，車廠仍爭先推出 7 人座休旅。Lexus 最具代表的 RX 系列休旅也不例外。
【Lexus RX 350L 旗艦版相片集】
Lexus RX 從推出到現在，一直有著不錯的銷售成績，唯獨缺少 7 人座版本，洛杉磯車展首演後，台灣也在去年底導入。以現行 RX 為基礎所打造的 RX L，究竟有什麼不同之處？從這次的 RX 350L 旗艦版，來看看有什麼差異性。
從價格上來看，RX 350L 旗艦版售價為 300 萬，RX 350 旗艦版則為 291 萬，多出的 9 萬除了差別在多 2 個座位，就連配備也都有所差異。
如果只從車頭來看，RX 350L 旗艦版跟 RX 350 旗艦版幾乎一模一樣，必須從車側才看得出差別，畢竟車長多了 11 公分，在 C 柱部分可看出差別，因此若是在同樣僅使用第二排座椅的情況下，RX 350L 旗艦版的後行李箱空間表現會更好。
用 RX 350 旗艦版及 RX 350L 旗艦版在外觀部分相比較，配備幾乎如出一徹，LED 的頭尾、霧燈、方向燈，車頂置物架等。不過 RX 350L 旗艦版為一般電動天窗，而非 RX 350 旗艦版的全景天窗；排氣尾管樣式也改為隱藏式，與 RX 350 旗艦版的後保桿整合式雙出不同。
輪胎尺寸部分，RX 350L 旗艦版仍為 20 吋鋁圈，輪胎尺寸為 235/55/R20，皆與 RX 350 旗艦版相同。
↓↓Lexus RX 350L 空間表現如何？↓↓
坐進車室內，不點破，絕對不知道到底是 RX 350 還是 RX 350L，因為在前座及第二排，除了車頂上的天窗差別，所有的不同，都在第二排之後。
第三排採用電動調整設計，可搭配第二排的前後滑移，增加第三排的乘坐表現，不過由於軸距並未加長，仍維持原先的 2,790mm，膝部及頭部的空間，都顯示第三排比較適合乘坐小朋友，成人坐在第三排會顯得侷促。
為了替第三排的舒適度加分，Lexus 提供第三排乘客有專屬的空調溫度設定面板，以及空調出風口，在第三排座位中央則有 2 組圓形杯架，擺放飲料不成問題。
倒是第二排拜可前後滑動的優勢，當第三排不使用時，第二排可向後滑動，乘客的膝部空間根本無限寬敞，反而成為 RX 350L 的最大受惠者。
剛剛沒提及的前座部分，有 12.3 吋 IPS 中控螢幕、HUD 顯示幕、智慧型手機無線充電介面、復古石英鐘、Semi-aniline 頂級真皮座椅，前座則有 10 向調整附通風設計。音響則是端出 Mark Levinson Premium Sound 附 15 支揚聲器。
駕駛透過 Remote Touch，可以類似滑鼠方式，選擇螢幕上的功能，包括內建的原廠導航、藍牙通訊等。也可透過螢幕上的 360 度環景影像輔助系統，顯示車輛四周的狀況。
安全配備部分，也都比照 RX 350 旗艦版，提供 Lexus Safety System+ 主動式安全防護系統，在方向盤的右下方，則可看到 DRCC 雷達感應式車距維持定速、LDA 車道偏離警示等功能鍵。被動安全則有 10 顆氣囊。
↓↓Lexus RX 350L 的動力足夠嗎？↓↓
RX 350L 的動力部分，採用 3.5 升 V6 引擎，代號為 2GR-FKS，最大馬力 294 PS/6,300rpm，最大扭力 36.5kg-m/4,600~4,700rpm，數據皆比 RX 350 皆有所調降，搭配 8 速手自排，具備智慧型四輪傳動系統，平均油耗為每公升 9 公里，也比 RX350 略差。
懸吊部分，則是前麥花臣，後雙 A 臂設定。在車重增加，性能數據微調降的情況下，RX 350L 在 Normal 的駕馭模式下，雖然是大排氣量車款，起步其實非常溫順，跟你想像得很不一樣，不會是熱血駕駛的優先選擇，卻是許多 RX 車主會選擇它的原因，不搶快，不搶衝，加上優異的隔音表現，行駛在路上，就是舒適，是一輛能穩穩地，順順開的休旅車。
RX 350L 其實是可以有衝勁的，畢竟在駕馭模式下的 Sport 及 Sport+，就是針對這情境設計的，從起步到中高速的加速力道，符合 3,500c.c. 大排氣量的表現，省油的那些事，根本就被拋在腦後。
多了 110mm 的車長，提供了更好的置物空間，即使不使用第三排座位，那大空間的後行李廂，也絕對是一家人開去賣場時，載物的最佳夥伴。