歷經三週的相處，Mercedes-Benz GLA對我來說到底是不是一輛符合我需求的車呢？我會依照我個人使用情況及經歷分享給大家。
這次非常開心有機會得到8891試用中心的活動資格，Mercedes-Benz GLA一直是我在考慮選擇的新車名單中，我會用一個天天在雙北通勤以及偶爾上山露營的新婚夫妻角度來講述GLA對我們來說的優點及缺點。
我原先長期在開的車是Subaru Outback，但我們載人的機會其實偏少，導致常常都當作雙門車在開，但偶爾又會有露營需求，所以考慮換一台車長較短的休旅車，以便於在市區停車及行駛。
新世代的GLA坐入駕駛座後，不但不會感受到拘謹，我身高183cm頭部空間也尚有餘一個拳頭，可惜的是這台沒有選配天窗，不然視野開闊感會更加明顯。
駕駛及副駕駛座門把扶手簍空設計，老婆第一次上車就直接直覺地把手機放上去，沒想到馬上掉下去，這部分還需要再多適應一下。
下方有空間寬廣的門側置物空間，GLA的門側置物空間蠻寬及深的，就算放了一個運動水壺還是游刃有餘。
椅墊能調整前端長度的設計，對於身高較高的人來說大腿支撐性會較佳，也能輕鬆的在長途駕駛時調整到較舒適的姿勢，這點我是非常喜歡的。
本次試駕的GLA手套箱置物空間算正常，但缺點是這台GLA開啟置物箱會卡卡的，讓我對於組裝品質的印象扣了點分數。
副駕駛座靠中控台下方還有一個小網子，拿來放車用滅火器或是副駕的小物品也是蠻好用的。
駕駛艙部分，首先映入眼簾的就是這塊長條形的觸控螢幕，我相信這是吸引年輕人目光的一個設計，它不管是在觸控或滑動的表現都算是相當靈敏，而實際行駛過程中，配合方向盤上的按鈕也能夠輕易調整所需要的功能。
若只想動口不動手的話，說句「你好，賓士」也可以控制車輛，幫你調整氣氛燈、冷氣溫度等不影響行駛安全的功能，這個功能也蠻吸睛的，主副駕都有配置一個收音孔，副駕也可以開口協助操作。
但Apple carpaly在投影上，因為螢幕左右需要預留顯示溫度的空間，因此整體顯示範圍被壓縮成比較小的方塊狀，旁邊留有黑邊，雖然行駛上對資訊的判讀絕對夠用，但原廠若能優化螢幕的顯示大小，相信整體的美觀度會更為加分。
這台車選配的手機無線充電功能，放置處算是較淺較短，手機連接傳輸線插上Type-C的插孔後，這個位子就會顯得有點尷尬，以圖片中的iphone11 pro來說，不僅線材會過長外露，整體空間也顯得有些侷促，如果將Type-C插孔往前移，改設置在無線充電處上方，我認為在使用上會比較就手。
杯架的部分採按壓後可以彈出夾緊的設計，這幾週的使用期間，所買的咖啡或不同尺寸的寶特瓶，在放置上都算非常穩固牢靠的。
握上GLA的方向盤就能感受到方向盤轉動起來很輕巧指向性也滿不錯的，在低速行駛的時候也不費力，市區駕駛時油門及煞車的靈敏性，也是這台車能感受到靈活及輕鬆的關鍵。
轉換成Sport模式時，會明顯感受到換檔時機的延遲，引擎傳來的聲音也較大，由於先前長期駕駛的Subaru Outback，引擎是2.5升自然進氣的型式，因此我對於這顆1.3升渦輪增壓引擎帶來的動力，不論是在高架或平面道路的行駛，都還是能感受到足夠使用。
在市區停車因為GLA車長並不長，這台車也有配備基本的前後雷達與倒車顯影，因此大多數的機械停車位或是路邊停車格，都是能輕鬆駛入的。
這次能得到試用機會，我們剛好也計畫要去一個1100m海拔的露營區露營，平常開習慣四輪驅動的我，也想考驗一下這台在市區表現靈活的車，面對露營需求時是否一樣能發揮休旅車特性。
這次的行李包含帳篷、客廳帳、睡袋、燈條、地墊、充氣床墊、鍋具、瓦斯爐等設備，另外再加上一個300cm*300cm的大帳篷，GLA只要將後座單人座椅傾倒就能夠輕鬆放下，如果未來要多載一個小孩或是成人，旁邊的乘坐空間也不會被佔用到。
行李廂裝滿後也不會阻礙到後視鏡的視野，這樣對於行車的安全性也是足夠的，看來行李廂空間還是足夠兩大一小出門露營的，順帶一提，GLA的後視鏡因為車尾沒有刻意壓低，因此視野還算挺不錯的。
這次到了苗栗的起初露營區，雖海拔不算高，但上山進入露營區時會有一段坑坑巴巴的道路，還有一段較傾斜的會車路段，通常需要將車輛停住後等候對方來車通過，途中還因為路面有些許溼滑，輪胎有稍微空轉了一下，但整體底盤的高度因為是休旅車的設定，對於路面上的小障礙也都沒什麼困擾。
回程時的下坡路段，GLA使用低速檔行駛也是游刃有餘，座椅的包覆性也滿足夠的，乘坐舒適性表現尚可，但老婆不喜歡被安全帶勒住的感覺，這時候也能透過選單把安全帶調整功能解除，就不會有收緊的感覺，感謝GLA完美陪伴了我們這次的旅程。
在這三週的相處後，我能感受到GLA在市區通勤及上山玩樂都相當方便靈巧，可以說是「動靜皆宜的都會型休旅車」，配置的馬力也足夠一般非激烈操駕的駕駛使用了，不過此台車沒有選配23P駕駛輔助系統是相對可惜的，聽說新年式已經將23P列為標配，雖然價格也相對的漲價了，但是在長途駕駛時如果有輔助系統還是會讓駕駛者輕鬆許多。
買賓士我相信是很多辛苦工作男人的夢想，但這台GLA是屬於比較入門的車款，兩百萬出頭的車價作為入門款還是可以考慮的，但豪華感受就不會那麼強烈，若是期待較完整「賓士感」的朋友可能還是要往下一個Class邁進了。