自從 300 級距的檔車再度風行於東南亞，這股熱潮延燒回歐美之後，各家車廠都絞盡腦汁想辦法推出符合這個級距的新車款，BMW Motorrad 以 G 310 R 這款車作為先鋒，與印度的 TVS 進行合作生產，並基於這款車的雛型，加入自家 GS 多功能車系風格，造就全新的 BMW Motorrad G 310 GS！與 G 310 R 擁有相同的引擎，但為了多功能車款的越野設定，提升前後懸吊的行程長度，不僅如此，還有可關閉的 ABS 防鎖死煞車系統，這樣在泥地可獲得更全面的控制效能，台灣總代理汎德昨日公布建議售價，近期就已經有實車到港，還在觀望的車友們趕緊先來看看熱騰騰的實車開箱吧！
BMW Motorrad G 310 GS 的車體設計就如同 G 310 R 與 R 1200 GS 的混合般帥氣，不論是配色或者設計線條等，都有著 GS 的精神存在，目前台灣也已經正式到港，最快將會在這周末就能夠於台北的兩大經銷商有實車展示，小編今日收到情報後馬上先前往進行車輛開箱，讓大家能夠更快的了解 G 310 GS 到底有什麼樣的魅力存在。
原廠箱裝
製造地標示
開箱！
G 310 車系的外箱與之前的外箱不太相同，主要是因為產地不同的關係，但雖說產地不是德國本地，但是基本的品管依然是遵照 BMW Motorrad 原廠標準，可以看到外箱上也有打印製造地，另外外箱的包裝方式也有點改變，並且箱裝上也已有貼上車款的識別標籤囉。
G 310 GS
包裝全貌
保護套拆除
車頭造型
將外箱打開之後，G 310 GS 正式在大家面前亮相，而 G 310 GS 的所有零件都已經在製造地安裝完成，只有後照鏡與電瓶需要另外鎖上，除了可以簡化原廠的組裝程序以外，更能降低經銷商組裝錯誤的機率。
後照鏡安裝
安裝完成
電瓶安裝
保護套
內藏螺絲
G 310 GS 的電瓶與後照鏡安裝也很簡單，而且在電瓶端子上更有巧妙的設計，墊片與螺絲直接放在電瓶蓋上，這樣就可避免零件遺失的情況，電瓶也已經預先充電完成，所以只要鎖上就可完成整備。
完成整備後，BMW Motorrad G 310 GS 的樣貌也正式與台灣的消費者見面囉！看到那經典的鳥嘴造型設計，以及兩旁進氣口的樣貌，加上側邊車殼的線條與後扶手設計等，更重要的是長行程懸吊組，這些都是 GS 家族的特徵，也是 G 310 GS 與 R 1200 GS 相似的特點。
從原廠的設計線條比較中就能看到源自 R 1200 GS 的 DNA 線條沿用至 G 310 GS，相同的鳥嘴線條、側邊車殼設計與車頭兩側的進氣口造型，以及油箱至坐墊延伸的線條等，這個線條就算只有藍線本體，相信喜愛鳥系的車友們應該一眼就能認出。
車頭設計
風鏡與大燈
鳥嘴造型
BMW Motorrad G 310 GS 車頭造型最引人注目的就是鳥嘴的外土除設計，用於越野路面時，這樣延長的土除可有效避免前輪捲起的泥水往回噴灑，另外 G 310 GS 比起 G 310 R 還有多出車頭的小風鏡，可稍稍提供騎士擋風使用，完整度也較 G 310 R 還高一些。
車頭側面
造型進氣口
像是 R 1200 GS 的另一端設計，就是鳥嘴兩側的車殼部分，兩側車殼有著相同的線條延伸，並且也有相同的車頭進氣口造型，不過在 R 1200 GS 上這組進氣口是真的直接通往空濾箱，但是 G 310 GS 則是僅有鏤空造型，無實際用途。…繼續閱讀
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