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理財

【台泥搶當電池王1】鎖定最頂級客戶越級打怪 張安平擴張鋰電池策略曝光

鏡週刊

更新於 2021年10月19日21:58 • 發布於 2021年10月19日21:58 • 鏡週刊

台泥斥資120億元在高雄興建台灣首座超級電池工廠,該廠主要生產高階高容量高充放電功率的鋰電池,交由台泥所屬、全台最大鋰電池廠能元科技負責,一年產能達1.8GW,約為2.5萬台電動汽車所需的長程電池量。本刊調查,該廠策略是從技術面突破,鎖定國際高端客戶,找出利基點。

知情人士對本刊透露,「張安平的想法,是先做一個全自動化、縮小版的Gigafactory(超級工廠)樣板。能元科技有段時間沒投資新廠,這次將會採用全自動化生產技術,朝無人工廠概念前進,可以說是麻雀雖小五臟俱全。」

事實上,自動化是製造業演進的趨勢,最終目的是提升良率,但在未達經濟規模下,自動化其實不符成本,該名人士說:「能元不考慮成本問題,就是要向外界證明,自家的技術是國際級的,這是未來進軍國際市場的樣板。」

台泥掌舵手張安平和多數企業主不同,每次集團重要場合,他都會以筆名「作仁」寫相關主題的詩;花蓮DAKA園區開幕,他自創由「水火土」組成的字,代表循環經濟;買下歐洲儲能公司時,花時間說明新名字NHΩA其實源自於《聖經》諾亞方舟中的諾亞人名。

台泥今年將綠色布局伸向國際,買下歐洲儲能公司Engie EPS,後更名為NHΩA。(翻攝NHOA官網)
台泥今年將綠色布局伸向國際,買下歐洲儲能公司Engie EPS,後更名為NHΩA。(翻攝NHOA官網)

「我希望談理念,而不是數字。」幾乎每次採訪被問到財務相關議題時,張安平都這麼回答,甚至在和員工開會時也是如此。但是,縱橫商場多年的他,卻是真正的經營高手,2017年接任台泥董座後,隔年稅後淨利就從76億元翻近3倍至212億元,獲利金額連年正成長。以近期新併購的歐洲儲能公司為例,分析師也說:「時機點非常好,價格也買得相當漂亮。」

因此,回到被視為樣板的高雄電池廠,張安平的布局絕不會是「不考慮成本」的建廠當下,InfoLink Consulting儲能資深分析師袁芳偉就說:「台泥的超級電池工廠,是在為全球綠能產業的頂端產品進行布局。」

小辭典:超級電池工廠

一般市場認為超級電池工廠具有數個定義,其中包括生產量超過一定規模,如每年生產量到10GW甚或50GW,又或者是採用超級電容器的產品。InfoLink Consulting儲能資深分析師袁芳偉則說,該概念源自特斯拉,只要是產能夠大、全自動化的電池工廠,即可被稱為超級電池工廠。

業界人士也說:「台灣電動機車一年所需的電池產能不到0.2GW,市場真的太小。」張安平新建電池廠,看的絕對是國際市場。再加上,縱使能元已是台灣最大鋰電池廠,但放眼國際,與特斯拉、LG、三星動輒一年產能20GW、50GW等大廠相比,新建的高雄廠一年1.8GW真的不大。

身為國際市場後進者,能元的策略就是從技術面突破,鎖定國際高端客戶,找出利基點。知情人士指出,過往鋰電池存在容量高、功率就小,或是功率大、容量就小的狀況,「能元現在要試著在翹翹板兩端找出平衡點。」

台泥的超級電池工廠鎖定國際高端產品,例如垂直升降的電動飛機。(翻攝Joby Aviation臉書)
台泥的超級電池工廠鎖定國際高端產品,例如垂直升降的電動飛機。(翻攝Joby Aviation臉書)

他們看到的是,多數競爭者都專注大量生產一般汽車用電池,要為頂端客戶開發客製化電池,對大廠來說並不划算,這就是最好切入的機會點,「譬如電動超跑、垂直升降的電動飛機等高端、特殊應用產品,都會是目標客戶。」

不只如此,能元打的算盤是,「這些頂端客戶,背後多有大型車廠支撐,當能元站穩高端市場後,未來10年、20年電動車市場更趨成熟後,就是切入該市場最好的時機點。」

除了產品面之外,為什麼說高雄廠是一個縮小版的樣板?原來,全自動化工廠具有快速複製的特性,本刊調查,能元是打算在台灣練兵以後,未來在歐盟、美國等地和國際客戶合資設廠,根據了解,目前有意合資設廠的國際客戶就超過十家。

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張安平多數時間只談理念,不談數字,但卻是真正的經營高手。
張安平多數時間只談理念,不談數字,但卻是真正的經營高手。
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