產能不足　日規 Honda N-Van e: 純電動廂型車將延後至秋季上市

Honda 於 4/12 宣布，原訂在今年春季正式於日本上市的全新純電動輕型廂型車 Honda N-Van e:，因目前工廠產能不足以滿足量產此車所需，因此需延後至今年秋季才能上市。

Honda 宣布，原訂在今年春季正式於日本上市的全新純電動輕型廂型車 Honda N-Van e:，因目前工廠產能不足以滿足量產此車所需，因此需延後至今年秋季才能上市。

雖然宣布了延後上市的消息，Honda 仍然在官方網站中宣告，N-Van e: 自今年 5 月起便可開始預訂，而詳細完整的規格及建議售價等資訊，則將在今年 6 月才會公告。

N-Van e: 自今年 5 月起便可開始預訂，而詳細完整的規格及建議售價等資訊，則將在今年 6 月才會公告。

N-Van e: 最早是在去年 9 月首度亮相，其外觀造型與燃油車型非常相似，除了擁有重新設計的水箱罩之外，內部還可以看到多出了充電插孔蓋，而其保險桿的材質也選用回收塑膠材質來製成。車內的空調系統則採用今年發表的第三代 N-Box 的設計，根據車型等級不同可搭載具備遠端控制功能的 Honda Connect 系統、Honda Sensing 駕駛輔助系統，以及 K-Car 廂型商用車市場首創的側簾式安全氣囊。

N-Van e: 最早是在去年 9 月首度亮相，其外觀造型與燃油車型非常相似，除了擁有重新設計的水箱罩之外，內部還可以看到多出了充電插孔蓋，而其保險桿的材質也選用回收塑膠材質來製成。

N-Van e: 提供雙色車身烤漆選項。

根據車型等級不同可搭載具備遠端控制功能的 Honda Connect 系統、Honda Sensing 駕駛輔助系統，以及 K-Car 廂型商用車市場首創的側簾式安全氣囊。

進入車內，N-Van e: 最大的特點在於安置在地板下的薄型高容量電池組和小型電動馬達，使得整體的載貨能力並未受到影響。因此 N-Van e: 的貨艙空間仍相當的平整，且副駕駛側無 B 柱的設計也更利於搬卸貨物。

N-Van e: 採用簡約實用的座艙鋪陳。

N-Van e: 最大的特點在於安置在地板下的薄型高容量電池組和小型電動馬達，使得整體的載貨能力並未受到影響。

副駕駛側無 B 柱的設計有利於搬卸貨物。

動力配置方面，目前 Honda 尚未透露其性能輸出規格，但表示其即使在重負載下也能實現強勁的加速感，且噪音和震動低。同時動能回收輔助煞車系統可以更輕鬆地控制車速，讓貨物不輕易翻倒，且煞車碟盤的尺寸也比燃油車型更大。除此之外，Honda 表示 N-Van e: 將支援 V2H 外部供電通能，提升其實用性。

Honda 表示，若車主長時間使用 ECON 駕駛模式之下，經過 WLTC 測試規範其續航里程可超過 210 公里，遠比官方粗估的表現還要優異 10 公里左右，足以滿足運務士單日在都會裡穿梭送貨的需求。

續航上，Honda 表示，若車主長時間使用 ECON 駕駛模式之下，經過 WLTC 測試規範其續航里程可超過 210 公里，遠比官方粗估的表現還要優異 10 公里左右，足以滿足運務士單日在都會裡穿梭送貨的需求。充電部分，若透過 6kW 插座約需 5 小時可充滿電，因此此車的到來，其規格若搭配合理的售價，應可吸引日本業主換購，作為讓企業更符合 ESG 願景的用車。

透過 6kW 插座約需 5 小時可充滿電，因此此車的到來，其規格若搭配合理的售價，應可吸引日本業主換購，作為讓企業更符合 ESG 願景的用車。