800V 快充架構、續航力破六百公里，Audi Q6 e-tron 新世代豪華純電休旅來了
Audi 發表旗下首款採用 PPE 平台打造的新世代純電車：Q6 e-tron，這款豪華純電休旅可說是保時捷 Macan EV 的兄弟車款，採用 800V 高壓快充架構並支援 270 kW 的最大快充功率，同時也具備超過 600 公里的 WLTP 續航里程，預計今年第三季先行在歐洲市場販售，海外售價約從新台幣 257 萬元左右起跳。
Q6 e-tron 屬於中大型純電休旅，車身的長寬高數據分別是 4,771 x 1,965 x 1,685 mm，軸距則是 2,889 mm，尺寸介於 Q8 e-tron 以及 Q4 e-tron 之間，比特斯拉 Model Y 要稍大一點。Q6 e-tron 車系首波提供 Q6 e-tron quattro 以及動力性能更優異的 SQ6 e-tron 兩種選擇，並現階段沒有額外提供車尾更流線的 Sportback 跑旅車型。
Q6 e-tron 標配 Matrix LED 頭燈，同時也是 Audi 品牌首個採用 OLED 動態尾燈技術的車款，可在不同的情境下有著不同的顯示效果。尾燈總計有 360 個獨立元件，分佈在 6 個 OLED 模組當中，藉此實現主動式的動態尾燈技術，可在不影響整體亮度的前提下改變尾燈的顯示圖案，並藉由尾燈的符號來提醒其他用路人要注意前方路況。
LED 頭燈也提供多種照明模式，車主甚至還可透過 MyAudi App 應用程式來個性化設定頭燈以及日形燈的顯示方式。
Q6 e-tron 座艙前方配置採用曲面設計和 OLED 技術的獨立 Audi MMI 全景顯示螢幕，由 11.9 吋數位儀錶板和 14.5 吋 MMI 觸控顯示幕組合而成，副駕駛座前方還設有獨立 10.9 吋 MMI 顯示幕，合打造 Digital Stage 數位座艙舞台。
Q6 e-tron 還可額外選配 AR 擴增實境 HUD 抬頭顯示器，可於前擋玻璃投射出清晰影像畫面，提供駕駛如速度、交通號誌、輔助與導航圖示。
空間部分，採用 PPE 平台打造的 Q6 e-tron 有著寬敞的乘坐空間，也具備多元的儲物空間。後行李廂提供 526 公升的置物空間，若把後排座椅傾倒 (可依照 4:2:4 的比例放倒) 更可增加到 1,529 公升。Q6 e-tron 的前行李箱還有另外 64 公升的收納空間，方便存放行動充電線或小件的行李包。
Q6 e-tron 是 Audi 首款使用全新 E3 1.2 架構的車型，引進與軟體公司 CARIAD 共同開發的資訊娛樂平台，以 Android Automotive 為基礎可支援第三方的 App 以及 OTA 空中更新，確保車輛隨時擁有最新功能。
Q6 e-tron 內建五組高效能 CPU，其下又各自設有許多 ECU，掌控不同功能的元件之間可以互相溝通串連，使 Q6 e-tron 具備前所未有的高效能表現。例如說，導航系統在儀表板和抬頭顯示器上呈現的樣式是歷來最大也最清晰，以「Hey Audi」啟動語音助理之外，也可透過其他方式和 myAudi app 啟動。
包含 Q6 e-tron quattro 以及更高階的 SQ6 e-tron 均配置 100 kWh 電量 (可用電量 94.9 kWh)，並且都是雙馬達四驅設定。動力部分 Q6 e-tron quattro 可輸出 382 匹最大馬力，能在 5.9 秒內完成 0-100 km/h 加速，WLTP 續航力可達 625 公里。至於 SQ6 e-tron 則可輸出 510 匹最大馬力，0-100 km/h 加速只要 4.3 秒，至於 SQ6 e-tron 的續航力部分 Audi 現階段還未公開。
Q6 e-tron quattro、SQ6 e-tron 都支援 270 kW 的 DC 快充，官方表示能在 21 分鐘完成 10-80 % 的充電過程，充電 10 分鐘就可補充 255 公里的續航力。
Audi Q6 e-tron 車系 4 月起就會先在歐洲市場開放預售，預計今年第三季陸續開始交車，歐洲售價部分 Q6 e-tron quattro 為 74,700 歐元、約台幣 257.6 萬元，至於 SQ6 e-tron 則是 93,800 歐元、約新台幣323.5 萬元。
據了解 Q6 e-tron 車系未來也會新增單馬達後驅車型，Sportback 跑旅車型也會接續登場，但不論是哪種車型都可能要等到 2025 年才會在台灣市場現身。
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