實現到哪都能開、堪稱移動式智能科技　AITO 問界新 M7 Max (享六座)後驅智駕版 試駕

說到中國大陸汽車品牌 AITO 歷史，最早可回朔至 2021 年 12 月 2 日賽力斯（Seres）與華為宣布正式於中國大陸市場推出 AITO (問界)汽車品牌，同月稍後，AITO 問界首款車型問界 M5 正式於中國大陸上市，緊接著於隔年 2022 年 7 月 4 日，華為在該品牌夏季旗艦新品發表會上，正式推出 AITO 問界旗下第二款車型－問界 M7，成為中國大陸市場一款集結智慧、大空間、安全於一身的豪華智駕中大型 SUV。

2023 年 9 月 12 日，AITO－問界新 M7 車系改款車型正式於中國大陸上市，原廠表示投入重金投入五億開發，無論是車身、底盤、性能，都進行了升級，同時新增五人座車型並升級搭載 HUAWEI ADS 2.0 高階智慧駕駛系統。根據中國大陸市場汽車銷售數據統計顯，AITO 問界新 M7 車系於上市首月累計訂單即高達 6 萬輛，並於 2024 年 2 月與 Tesla Model Y 並駕齊驅，累計銷量分別達 Tesla Model Y 22537 輛、AITO 問界新 M7 21083 輛，分列冠亞軍。

作為人民幣 25 萬 (約新臺幣 103.2 萬元)級距豪華中大型 SUV，AITO 問界新 M7 車系車型編成分為五人座(大五座)與六人座 (享六座) 2 大類別，並於這 2 大類別再往下做細分車型。全新 AITO 問界新 M7 車系車型編成及正式建議售價分別為：M7 Plus 五人座後驅動版人民幣 24.98 萬元起 、M7 Plus 五座四輪驅動版人民幣 28.48 萬元起 、M7 Max 五座智駕版人民幣 30.98 萬元起 ；M7 Plus 六座後座版人民幣 26.98 萬元起，M7 Max 六座智駕版人民幣 32.98 萬元起，本次小七哥前往中國大陸廣州試駕的車型則為－享六座新 M7 Max 後驅智駕版 。

本次試駕的車型為 AITO 問界新 M7－享六座 Max 後驅智駕版，正式建議售價為人民幣 30.98 萬元起 (折合新臺幣約 136.1 萬元起)。

新在哪裡
●外觀>>>
●車身延續品牌極致、簡約、純淨的家族化設計概念，打造出新奢華主義設計，擁有 0.298Cd 的低風阻係數。
●長寬高分別為 5,020×1,945×1,760mm，軸距為 2,820mm。
●前臉家族化的大尺寸六角形格柵，配合車頭 U 形貫穿式日行燈。
●智駕版前臉獨享 AGS 主動進氣格柵，方便散熱降溫，同時看起來更年輕化。
●側邊採用極簡雙腰線對稱設計，勾勒出修長流線型車身，並採取隱藏式門把。
●車尾採用鷹翼貫穿式尾燈。
●智駕版升級搭載電吸門。
●提供鎏金黑、深空灰、松霜綠、天青藍、冰晶銀五種烤漆顏色可選。
內裝>>>
●內裝採用極簡設計風格，使用三面雙層隔音玻璃，配合主動降噪、整車密閉性防護、多層底盤隔震等靜音技術。
●標準配置 10.25 吋全液晶組合儀表、15.6 吋中控螢幕、二排中控扶手控制面板、全景天窗、手機無線充⁠電、香氛系統、電動遮陽簾、魔吸車載介面（HUAWEI MagLink) 等。
●智駕版升級搭載 HUD 抬頭顯示、19 個車內揚聲器、水晶檔把等。
●搭載 HUAWEI ADS 2.0 高階智慧駕駛系統，率先實現了不依賴高精地圖的高速、城區高階智慧駕駛，配備 1 個頂置光達、3 個毫米波雷達、11 個高清視覺感知攝像頭及 12 個超聲波雷達等 27 個感知硬件，配合高性能計算平台和華為自發展擬人化演算法，實現對動靜態目標（含異形物體）的全場景與全天候感知。其中，在融合 BEV（Bird Eye View，鳥瞰圖）感知能力基礎上，升級首創的 GOD（General Obstacle Detection，通用障礙物檢測網絡）2.0 網絡，可以識別通用障礙物白名單外的異形物體，障礙物種類精細識別（如區分救護車、警車等），識別率高達 99.9%；RCR 2.0（Road Cognition & Reasoning，道路拓撲推理網絡）實現導航地圖和現實世界匹配。基於多感測器融合感知能力，還具備可見即可泊的智慧泊車能力，並支援園區代客泊車和超窄車位泊車。
●搭載的「小藝智慧語音」即使在訊號不好時，也可以離線語音導航，還能實現語音操控拍照隨時分享，無需下車即可支付等便利體驗。
●座椅材質提供前排：極夜黑（Nappa 紋 PU 皮）、琥珀棕/韶華杏（Nappa 紋真皮）；後排：極夜黑、韶華杏、琥珀棕(Nappa 紋真皮)。享有前排 12 向電動調節、二排 8 向電動調節。三排座椅可放平，靠背角度 6 檔可調。前排+二排享有通風、加熱、按摩。
●大五座標配全新「棉花糖」座椅，10 層舒適疊層設計，發泡總厚度 100 mm；標配 4 個座椅的通風、加熱與按摩功能。
●享六座採用全新零重力座椅，讓使用者搭乘時可卸下疲憊，彷彿置身於太空艙中，帶來極致的舒適享受與放鬆體驗。
●享六座版前、中、後三排整體空間達 2605 mm。全車滿座仍有 1.1 公尺的大後行李箱，188 L 標準容積能放下 4 個 20 吋的行李箱。放倒後座後能拓展至 775 L，可同時容納 4 個 28 吋的行李箱。
安全科技>>>
●全車潛艦級熱成型鋼佔 24.4% 、高強度鋼及鋁合金佔 80.6%。同時引入 CBS（Composite Body Solutions，複合車身解決方案）複合車身材料，有效提升車身剛性和碰撞安全性。
●全車系標配八個安全氣囊、前座雙預緊安全帶
●HUAWEI ADS 2.0 主動安全能力持續進化，首發全向防碰撞系統，實現前向、側向和後向全向防碰撞能力。AEB（Automatic Emergency Braking，自動緊急煞車）最高煞車停時速提升至 90 km/h，可減少 90% 因注意力不集中和路況複雜造成的交通事故。
動力>>>
●搭載 HUAWEI DriveONE 增程電動驅動平台，並採用 1.5T 四缸專用增程器 3.0。
●單馬達後⁠驅車型擁有 200kW 最大功率、360Nm 峰值扭力，0-100km/h 可在 7.8 秒完成；四驅車型提供
●前 130kW/後 200kW 最大馬力、前 300Nm/後 360Nm 峰值扭力，0-100km/h 時間縮短至 4.8 秒，最高車速皆為 190km/h。
●充電時間：快充：0.5 小時（30%~80%）、慢充：5 小時（20%~90%）。
●三元鋰電池採用阻燃材料及熱失控保護技術，容量達 40kWh。純電續航里程為 200 公里(WLTC)、綜合續航里程為 1150 公里(WLTC)。
●提供節能、舒適、運動、個性⁠化等多種駕駛模式。
●車輛模式分為強制純電、純電優先、智慧、燃油優先。
●採用前麥花臣式獨立懸吊⁠架、後多連桿獨立懸吊⁠架，並擁有前後通風碟式煞車、轉向輔助模式（舒適/運動）、DP-EPS 隨速可變電輔助轉向。

外觀方面，AITO 問界新 M7 車系延續與改款相同架構，車身造型延續了 AITO 品牌家族化設計語彙，標誌性的六角形前水箱罩結合鷹翼貫穿式尾燈組，打造出極高的品牌識別度，另具專屬投射迎賓燈提供車主更優良的尊榮感。此外，主動進氣格柵與更低的車身高度，使新 M7 擁有 0.298Cd 的低風阻係數。AITO 問界新 M7 車系車身尺碼分別為，長 5,020mm x 寬 1,945mm x 高 1,760mm，軸距為 2,820mm。車色方面全車系則提供五種配色，包括鎏金黑、深空灰、松霜綠、天青藍、冰晶銀等。

車身延續品牌極致、簡約、純淨的家族化設計概念，打造出奢華主義設計，擁有 0.298Cd 的低風阻係數。

車頭前方採用家族化的大尺寸六角形格柵，配合車頭 U 形貫穿式日行燈。

本次試駕車型為 M7 Max 後驅智駕版，車身前方享有 AGS 主動進氣格柵，方便散熱降溫，同時看起來更年輕化。

頭燈組採用 U 形貫穿式日行燈，造型相當典雅。

在家族化的大尺寸六角形水箱罩之中，可看見雷達偵測鏡頭。

U 形貫穿式日行燈中間具備發光型廠徽，提升外觀識別度。

車頭下方具備進氣壩，提升整體空氣力學與流動性，達成僅 0.298Cd 的低風阻係數。

搭載足踏雙色切消鋁圈，胎圈尺碼為 255/60/R20，看起來具有 SUV 風範。

側邊採用極簡雙腰線對稱設計，採用隱藏式門把設計，打造修長流線與簡約的車身風格。

AITO 問界新 M7 全車配備1 個頂置光達、3 個毫米波雷達、11 個高清視覺感知攝像頭及 12 個超聲波雷達等 27 個感知硬件，可配合高性能計算平台和華為自發展擬人化演算法，實現對動靜態目標（含異形物體）的全場景與全天候感知。

內裝方面，原廠表示整體內裝鋪陳採「以人為本」與極簡設計風格打造，搭載 10.25 吋曲面全液晶儀錶板搭配 15.6 吋 2K HDR 中控資訊螢幕，並取消大量傳統實體按鍵，來到中控下方可見配有 2 格手機無線充電面板，排檔座則採用類似 BMW 的水晶材質樣式，創造豪華科技感。內飾用料則以超纖麂皮、櫻桃木質紋理飾板鋪陳，結合三面雙層隔音玻璃，配合主動降噪、整車密閉性防護、多層底盤隔震等靜音技術。座椅方面，大五座車型標配全新「棉花糖」座椅，以 10 層發泡總厚度 100 mm 疊層設計；並標配 4 座椅通風、加熱與按摩功能。透過小藝智慧助手，可語音開啟主副駕雙排小憩功能，享六座車型另採用「零重力座椅」，讓使用者擁有更舒適的乘車體驗。此外，問界新 M7 還配備了前後雙空調箱、17 個空調出風口、後排空調觸控大螢幕、全自動舒享電動踏板 12 等舒適配置。並採用「零甲醛」座艙，打造環保健康的車艙。

整體內裝鋪陳採「以人為本」與極簡設計風格打造，搭載 10.25 吋曲面全液晶儀錶板搭配 15.6 吋 2K HDR 中控資訊螢幕，並取消大量傳統實體按鍵。

其駕駛座前方搭載 10.25 吋曲面全液晶儀錶板，畫質及解析度相當優異，使用上也挺容易上手。

其方向盤材質選用真皮材質，兩側案件採用實體按鍵，並非為電容觸控式。

搭載 HUAWEI 「小藝智慧語音」智能聲控系統，即使在訊號不好時，也可以離線語音導航，還能實現語音操控拍照隨時分享，無需下車即可支付等便利體驗。

中控下方配有 2 格手機無線充電面板，並採用竟因材質，提供駕駛極副駕駛乘客相當不錯得便利性。

排檔座採用類似 BMW 的水晶材質樣式，創造豪華科技感。

配有霧銀門檻飾板，創造豪華質感。

座椅材質提供前排極夜黑（Nappa 紋PU 皮）、琥珀棕/韶華杏（Nappa 紋真皮）雙色選擇，還享有雙前座 12 向電動調節。

智駕版升級搭載 19 具 Huawei Sound 車內揚聲器。

中船配置第二排冷氣出風口，並配置觸控式空調介面，下方亦配有雙 Type C 充電座。

享六座版採用全新零重力座椅，讓使用者搭乘時可卸下疲憊；空間表現上，前、中、後三排整體空間可達 2605 mm，相當舒適寬敞。

第三排座椅可放平，靠背角度 6 檔可調，整體來說第三排較為適合國中以下孩童乘坐，大人乘坐腿部空間稍嫌不足。

內裝採用極簡設計風格，使用三面雙層隔音玻璃，配合主動降噪、整車密閉性防護、多層底盤隔震等靜音技術。

空間表現方面，大五座車型擁有長度達 3,338 mm 的車內有效空間，後行李箱縱深 1,100 mm，標準容積可達 686 L。在二排座椅放倒與後行李箱連通後，最大縱深可拓展至 2,051 mm，可形成1,619 L 的裝載空間，並可切換 2 米大床等多種模式，配合後備箱 52 L 的儲物空間，有效滿足家庭用車裝載需求。在享六座車型上，前、中、後三排整體空間達 2605 mm，六人座與四座模式都擁有足夠的車內空間。全車滿座行車時，仍有達 1.1 公尺的後行李箱空間，188 L 標準容積能放下 4 個 20 吋的行李箱。在放倒第三排座椅後，能拓展至 775 L，輕鬆滿足多場景用車需求。

享六座版全車滿座時，還有 1.1 公尺的後行李箱空間，188 L 標準容積能放下 4 個 20 吋的行李箱。放倒後座後能拓展至 775 L，可同時容納 4 個 28 吋的行李箱。

後香雙側具備 LED 照明燈與物品掛勾。

智能駕駛方面，AITO 問界新 M7 搭載 HUAWEI ADS 2.0 高階智慧駕駛系統，實現不依賴地圖的高速、城市高階智慧駕駛。在如此進步的「智駕」系統背後，AITO 問界新 M7 全車配置 1 個頂置光達、3 個毫米波雷達、11 個高清視覺感知攝像頭及 12 個超聲波雷達，總計等 27 個感知器，配合高性能計算平台和華為開發之擬人化演算法，實現對動靜態目標（含異形物體）的全場景與全天候感知。其中，在融合 BEV（Bird Eye View，鳥瞰圖）感知能力基礎上，升級首創的 GOD（General Obstacle Detection，通用障礙物檢測網絡）2.0 網絡，可以識別通用障礙物白名單外的異形物體，障礙物種類精細識別（如區分救護車、警車等），識別率高達 99.9%；RCR 2.0（Road Cognition & Reasoning，道路拓撲推理網絡）實現導航地圖和現實世界匹配。基於多感測器融合感知能力，還具備可見即可泊的智慧泊車能力，並支援園區代客泊車和超窄車位泊車。而原廠也於去年 12 月達成城區智駕領航輔助（城區NCA）於中國大陸全域都能開的智駕體驗。

搭載 HUAWEI ADS 2.0 高階智慧駕駛系統，可實現不依賴地圖即可於高速、市區智慧駕駛。

全車外觀上配有 1 個頂置光達、3 個毫米波雷達、11 個高清視覺感知攝像頭及12 個超聲波雷達等27 個感知硬件，並基於多感測器融合感知能力，還具備可見即可泊的智慧泊車能力，並支援園區代客泊車和超窄車位泊車。

安全科技方面，AITO 問界新 M7 在主動安全上採用 HUAWEI ADS 2.0 主動安全科技，首發全向防碰撞系統，達到前向、側向和後向全向防碰撞能力。AEB（Automatic Emergency Braking）最高煞車停時速提升至 90 km/h，可減少 90% 因注意力不集中和路況複雜造成的交通事故。被動安全方面，AITO 問界新 M7 車身結構以潛艦級熱成型鋼佔 24.4%、高強度鋼及鋁合金佔 80.6%，同時引入CBS（Composite Body Solutions，複合車身解決方案）複合車身材料，有效提升車身剛性和碰撞安全性。此外，新車全系標配八顆 SRS 安全氣囊、前座雙預緊安全帶，為使用者提供更安全的行車防護。

車體結構採用潛艦級熱成型鋼佔 24.4% 、高強度鋼及鋁合金佔 80.6%。同時引入 CBS（Composite Body Solutions，複合車身解決方案）複合車身材料，有效提升車身剛性和碰撞安全性。

HUAWEI ADS 2.0 主動安全能力持續進化，首發全向防碰撞系統，實現前向、側向和後向全向防碰撞能力。AEB（Automatic Emergency Braking，自動緊急煞車）最高煞車停時速提升至 90 km/h，可減少90% 因注意力不集中和路況複雜造成的交通事故。

動力操控與充電續航方面，AITO 問界新 M7 搭載 HUAWEI DriveONE 增程電動驅動平台，並採用1.5T 四缸專用增程器 3.0。單馬達後⁠驅車型擁有 200kW 最大功率、360Nm 峰值扭力，0-100km/h 可在 7.8 秒完成；四驅車型提供前 130kW/後 200kW 最大馬力、前 300Nm/後 360Nm 峰值扭力，0-100km/h 時間縮短至 4.8 秒，極速則皆為 190km/h。操控方面，AITO 問界新 M7 升級 HUAWEI DATS™ 2.0（Dynamic Adaptive Torque System，動態自適應扭力系統）與前後懸雙 FSD（Frequency Selective Damping，頻率可變阻尼）可變阻尼減震器，提供更穩定的操駕感受。電池規格與續航方面，三元鋰電池採用阻燃材料及熱失控保護技術，容量達 40kWh。在 CLTC (中國大陸乘用車行駛工況)基準測試下，AITO 問界新 M7 純電續航里程可達 240 km，綜合續航則可達 1300 km。充電時間上，使用 DC 直流快充可於 0.5 小時完成從 30%~80% 的電量，AC 交流充電則可於 5 小時完成 20% 至 90% 充電量。

三元鋰電池採用阻燃材料及熱失控保護技術，容量達 40kWh。純電續航里程為 200 公里(WLTC)、綜合續航里程為 1150 公里(WLTC)。

開啟 AITO 問界新 M7 所搭載的 HUAWEI ADS 2.0 高階智慧駕駛系統上路，小七哥表示，這套華為開發的智慧駕駛系統行車的模式跟我們台灣所熟悉的 Level 2 與 ACC 跟車系統有很大的區別，首先這套系統是可以自己選擇行駛路線的，即便所在的用路環境是相對負雜的情況下，它還是能夠自動閃避道路上的車輛及障礙，亦或是在超車的情況，它也會先行察看後方及左右兩側路況與車輛行徑後來進行。整體駕馭感受下，小七哥認為該套 HUAWEI ADS 2.0 智慧駕駛系統還是略顯偏保守，在較複雜的用路環境下，還是需要透過人來輔助、幫助它一把，這對於駕駛經驗豐富的老司機而言，還是需要花一些時間來適應的。

AITO 問界新 M7 作為 AITO 問界品牌旗下第二款車型，於去年進行中期改款後，成為中國大陸市場時下話題聲量甚大的產品。而以戰況火熱的中大型 SUV 級距來看，AITO 問界新 M7 無論在內裝質感、智能駕駛科技上，皆有著頗高的競爭力，同時夾帶著可選擇 5+2 排坐椅搭配上價格優勢，也難怪於中國大陸競爭激烈的汽車市場當中，能殺出一片紅火。