去年10月就展開預售的大改款BMW X1，終於宣布在國內上市，不論編成或價格皆維持預售期設定！
去年年中就預告導入的新世代BMW X1，於今（23）日正式在台發表，比照預售編成，供應純燃油sDrive18i、輕油電sDrive20i和電動版iX1 xDrive30三種動力選擇，開價190～222萬，價格與預售價相同，原廠並宣稱國內目前接單數量已逾1500張。
新X1外型仍保有前代影子，細節則融入X3的元素，車頭以方正水箱罩凸顯氣勢，造型銳利且細長的頭燈相伴兩側，車尾則有著更富層次的鈑件設計，搭配立體燈殼的新尾燈，整體風格顯得更加時尚、年輕。
國內X1各車型均標配xLine外觀套件，包含保桿飾條、水箱柵、後視鏡蓋、窗框和行李架都採用霧銀風格，不過也因此各車型外觀風格幾乎一致，除了電動版iX1另搭配專屬藍色保桿飾條凸顯身分外，想藉由外觀區分X1各車型並不容易。
除了入門款搭配18吋鋁圈外，其餘兩車型均標配圖中19吋雙色式樣，展示款並標配倍耐力P Zero跑胎，四輪皆為245/45R19。
原廠最大提供圖中20吋造型供選配，不分車型皆可加價選換。由於配備的展示車型為純電版iX1，不僅特別於廠徽周圍加上藍色飾環凸顯純電身分，也獨享標配M款懸吊，讓車高較其他X1略低了15mm，配胎則選用245/40R20的馬牌EcoContact 6 Q，是款主打節能性和低噪音的胎款。
內裝以水平線條為主軸，格局帶有2系列MPV的既視感，配備整合10.25吋數位儀錶和10.7吋觸控多媒體的曲面螢幕，大多數實體按鍵則整併於扶手前方，讓整體座艙風格相當簡潔。
新X1跟進導入BMW OS 8作業系統，將空調介面數位化整合入內，Apple CarPlay和Android Auto皆可無線連接，並支援OTA線上更新，無線充電座亦為車系標配，至於非入門款車型，則另配備有HUD抬頭顯示器和AR擴增實境導航。
包含符合Lv. 2的駕駛輔助系統在內，大多數輔助功能皆為全車系標配，唯前方車流警示和車側防撞輔助未搭載於入門款。X1不分車型標配前後雷達和倒車顯影，自動倒車輔助和自動停車輔助也未缺席，不過中階款以上才標配360環景顯影。
國內新X1座椅均採皮質包覆，入門以外車型皆標配圖中跑車型座椅，品牌宣稱新款座椅加強肩部支撐，並增加椅背可調範圍，實際乘坐感舒適服貼，腰側支撐足，不過肩部感受倒沒明顯不同。
後排座椅看似平板，實際入座仍相當舒適，椅面軟硬適中，搭配前後滑移、椅背斜度可調，讓座椅能更貼合身形。此外，椅背可4/2/4分離傾倒，有助提升空間運用的靈活性。
尾廂空間隨改款獲得放大，X1在標準五座配置下，後廂容積增加35L，帶來540L的空間表現，後排完全傾倒後更可擴增至1600L，該數據亦相較於前代多了50L。至於iX1則由於電池模組佔據些許空間，尾廂容積為490～1495L。
雖說X1在台統一標配xLine套件，各車型仍可加價選配M Sport套件，外觀換上更運動化的保桿造型，並搭配專屬19吋鋁圈及M款懸吊。
作為M Sport套件亮點，選配套裝也包含附換檔撥片的M款方向盤及M款駕駛踏板，座椅則改採麂皮包覆的跑車化座椅，椅面並搭配招牌的M款三色彩帶來彰顯身分。
不過，由於部分M Sport套件涵蓋的配備，已先行標配在較高階的X1車型上，選配價格因而視車型有別：sDrive18i需加19.5萬，其餘兩車型選配價則為14.9萬。
動力方面，汽油款搭載兩種不同輸出的1.5升渦輪三缸引擎，入門sDrive18i為136hp/23.4kgm；sDrive20i則提高至156hp/24.4kgm，還多了48V輕油電系統，可額外提供19hp出力。兩車型皆搭配7速雙離合器自手排和前驅配置。
而採用純電動力的iX1 xDrive30，則搭載前後雙馬達與四輪驅動配置，綜效出力為313hp/50.4kgm，零百加速為5.6秒。
iX1搭配容量66.5kWh鋰電池組，WLTP最大續航里程為440km，充電孔位於右後方葉子板上，支援CCS1快充介面，支援最大AC 11kW、DC 130kW充電功率，官方宣稱藉由BMW i直流快充樁，最快約29分鐘即可完成10～80％充電進度，充電10分鐘可換來120km可行駛里程。
在新X1發表會上，原廠也順勢預告年度規劃，並預告接下來將有大改款M2、M3 Touring、XM等車型陸續報到。下半年亦有小改款X5和X6、新世代5系列及衍生電動車i5等新作即將來台。
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