Toyota Prius PHEV No.020 ---- 儀錶與中控台按鍵好操作嗎？

7Car<小七車觀點> 從今年 6 月開始長期測試的第五代 Toyota Prius PHEV 在內外均有相較於前一代也長期測試過的 Prius PHV 存在諸多的變革，日本原廠更以 "HYBRID REBORN" (油電重生) 來訴求此車所象徵的意義，經過將近 5 個月的日常使用，確實對 Prius PHEV 的表現相當滿意，可說是更均衡的新世代節能車款佳作，燃油經濟性相當出色。

第五代 Prius PHEV 在儀錶台及中控台並無過多實體按鈕，許多功能整合至儀錶板內，可透過方向盤操作，中控台主要保留了完整的雙區空調操作介面。

而在平時行車的過程當中，自然會需要接觸車內的各項操作介面，對於駕駛人來說，按鍵的佈局是否就手相當重要。從駕駛正常坐姿的狀態來看，Prius PHEV 將許多車輛重要功能整合至儀錶板當中，因此透過方向盤操作即可調整大量功能，而前座儀錶台與中控台所保留的實體按鈕就不致於過多。

Prius PHEV 的空調面板採用採用上下雙排按鍵的佈局，上排按鍵採用平面按壓的形式，主要可控制雙前座的通風與加熱，以及恆溫空調的自動模式及雙區溫度同步，至於下排則採用鋼琴式的按鍵，可控制雙區溫度、吹拂方向、前後擋風玻璃除霧、車內外循環、空調壓縮機開關及空調完全關閉，上排中央還配置了獨立的空調功能資訊幕，整體位置與按鈕尺寸頗為就手。

中控台空調出風口下方所提供的是雙區恆溫空調系統的操作面板，其按鍵排列採用上下雙排的佈局，上排按鍵採用平面按壓的形式，主要可控制雙前座的通風與加熱，以及恆溫空調的自動模式及雙區溫度同步，至於下排則採用鋼琴式的按鍵，可控制雙區溫度、吹拂方向、前後擋風玻璃除霧、車內外循環、空調壓縮機開關及空調完全關閉，上排中央還配置了獨立的空調功能資訊幕，整體位置與按鈕尺寸頗為就手。

雙排設計在上下排按鍵所需的施力方向並不相同，因此有時會在啟動駕駛座椅通風功能時，不慎誤壓下方的按鍵，進而啟動後擋風玻璃及後視鏡除霧功能，此點在設計邏輯上還需要一些時間習慣，調整按壓按鈕的施力方式，以避免誤觸。另外室內循環的切換需透過 2 顆獨立按鈕調節，迥異於一般車款以單一按鍵即可切換的設計邏輯。

然而因空調面板的按鈕採用上下雙排設計，在按壓時的施力方向有所不同，因此有時會在啟動駕駛座椅通風功能時，不慎誤壓下方的按鍵，進而啟動後擋風玻璃及後視鏡除霧功能，此點在設計邏輯上還需要一些時間習慣，調整按壓按鈕的施力方式，以避免誤觸。除此之外，Prius PHEV 空調面板還有一點相當特別，就是室內循環的開關並不若一般車款設計成同一按鍵來切換，而是分別做出獨立的按鈕來調節，與過去用車的習慣迥異，當想切換循環模式時，經常會忘記要按下另一顆按鈕。

Prius PHEV 駕駛座左側的儀錶台面板設計了上下 2 個區塊的實體操作按鍵區，上排提供頭燈照射高低角度調整及 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統開關，下排則為油箱蓋開關及電動尾門開關，其雙層的設計在使用上有點不便，因下層按鈕的位置過低，但上層尚有 2 顆空白按鍵，若能整合下方的按鈕進入，或稍加調整按鍵位置，在使用上的便利性會更佳。

視線移向駕駛座左側的儀錶台面板，Prius PHEV 設計了上下 2 個區塊的實體操作按鍵區，上排提供頭燈照射高低角度調整及 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統開關，下排則為油箱蓋開關及電動尾門開關，其雙層的設計在使用上有點不便，因下層按鈕的位置過低，但上層尚有 2 顆空白按鍵，若能整合下方的按鈕進入，或稍加調整按鍵位置，在使用上的便利性會更佳。

下排按鈕區域整合了油箱蓋及電動尾門開關，一旁尚有空白按鍵，至於下方的拉柄則為引擎蓋開關。

本週使用情形方面，目前 Prius PHEV 是由小七哥及編輯部團隊駕駛，作為日常代步、公務往返及支援畫面拍攝等用途，全車各項機能均正常運作，自前一次 9 月 23 日加滿 95 無鉛汽油迄今，行駛路先絕大多數都在台北市區內，由於平時會充電，直到本文截稿時尚未再度加油，平均油耗數字有待後續長期測試文章中再向讀者們分享。