空巴A320系列窄體機市占62%，2027年月產75架，盼與台零組件廠擴大合作

【財訊快報／記者劉居全報導】空中巴士(AIRBUS)單走道客機業務行銷總監Antonio da Costa表示，A320家族在單走道窄體機市占已經拿下約62%的市占率，大幅領先波音737MAX，A320家族目前已接獲約18994架訂單，已交機約11707架，仍有7287架訂單尚未組裝交機。目前台灣飛機市場中，有超過100架飛機是空中巴士生產製造的，包含單走道的窄體機有57架服役中，累積仍有40架訂單尚未交付；而雙走道的廣體機有51架正值勤中，仍有40架訂單尚未交付；據了解，台灣航空公司中，包含華航(2610)、長榮航(2618)、星宇航空(2646)及台灣虎航(6757)都是空中巴士的客戶。
華航自2021年引進新世代窄體機隊A321neo，目前已有14架上線營運，2025年預計再迎接5架，全機隊25架將於2026年交付完畢。至於長榮航日前也宣布將斥資百億美元訂購18架A350-1000廣體客機和15架A321neo窄體客機。
Antonio da Costa表示，全世界單走道客機需求強勁，因應全球客戶需求，2021年底A320家族系列月產能大約是45架，目標是2027年可逐步提升到月產能75架。
目前空中巴士A320家族系列在全球共有美國阿拉巴馬州、法國土魯斯、德國漢堡、中國天津等4個生產製造組裝廠，其中德國漢堡有4條生產線，土魯斯有2條生產線，美國阿拉巴馬州與中國天津都各有1條生產組裝線，目前美國及中國都在建置第2條生產組裝線，總生產生產組裝線將從今年的8條拓展到明年的10條。
空中巴士也表示，目前已推出最新款機型A321XLR，可執飛約11小時的航程，首筆訂單已在今年交付給西班牙的伊比利航空，伊比利航空已用於飛航西班牙馬德里至美國波士頓航線，未來可能評估飛至美國華盛頓DC。
針對全球交機遞延的情形，Antonio da Costa表示，飛機供應鏈受到疫情影響，當時各產業鏈面臨需要減產，疫情之後需求恢復非常快，但零組件供應鏈產能仍未完全恢復；他表示，空巴和供應鏈要恢復正常，都還有很長的路要走。以A320家族系列2027年目標月產能75架，等於每日需生產製造組裝3架飛機。
此外，Antonio da Costa指出，空巴一直在尋找有優勢、創新的供應商，同時希望能與台灣零組件等供應商擴大合作。
Antonio da Costa表示，空巴正瞄準全球航空公司的新機需求訂單，也積極爭取華航新機採購訂單。華航總經理高星潢則表示，華航和空巴及波音都有非常長久合作關係，華航在評估新機系統商時，首要考量是航點所需要的客機類型，例如可飛長程線的廣體客機，以及近程線的窄體客機，同時還會評估引擎與營運效能，目前多數航空公司會採取較平均的採購比例，以分散飛機供應鏈缺料的風險。至於空巴希望擴大與華航未來合作關係，空巴推薦華航未來評估的廣體機型包括A350-900、A350-1000，貨機則推薦A350F；華航內部也會有專業團隊進行評估。

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