**本刊調查，三重客運是由前省議員、前監委李炳盛創立，早期經營雙北聯營公車，後來版圖擴及國道客運，服務範圍涵蓋雙北市、基隆市、宜蘭縣及桃園市。三重客運集團下，李炳盛長子李博仁掌三重客運、次子李博德曾為台中客運董事長，三子李博文負責台北客運及首都客運。
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大眾運輸業過去稱李炳盛為「客運教父」，拿下三重客運後，李博文無疑已成為客運業的一方之霸，版圖更超越父親，名下擁有5間客運公司的經營權，旗下共有超過4,300部公車，成為名副其實的客運業霸主。
李博文35歲就接下首都客運董座，當時首都不只負債超過8千多萬元，而且公司幾乎沒有資產可言，一度連薪水都發不出來，但拿下經營權的李博文，卻利用接手黃金路線，靠著穩定的獲利及營收，靠著2百輛車慢慢打下江山，不只北市公車業者的優等生，到1997年時，李博文花了整整10年，才將首都客運順利轉虧為盈，隨著雪隧通車，首都更跨足國道客運，尤其拿下北市府轉運站到宜蘭羅東的路權，更讓首都的獲利大為增加。
在馬英九擔任台北市長期間，為化解捷運與公車利益衝突，獲馬之邀出任捷運公司董事長，讓他的政商實力躍上檯面。如今為了三重客運經營權，與大哥、二哥撕破臉，並改變客運業的版圖，擁有大半江山，是否可能因為壟斷影響大眾行的權利？仍有待觀察。
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