前面的章節小編分別介紹了家庭級、中階級、VR級的賽車模擬器，這回要介紹這台百萬等級的賽車模擬器—R-Seat，公司於2011年成立，期間分別找來不同賽事等級的專業車手合作開發，也因為這樣而推出GT、Rally和Formula三種款式的模擬器，因此深受賽車手和各大車廠的歡迎，更將產品推廣到90多個國家販售。
為什麼R-Seat會是許多車手的菜呢？最重要的關鍵在於車架的下方裝載D-Box動態模擬系統，在過去近20年的時間裡，D-BOX一直跟娛樂及模擬行業（槍戰、航空、電影、復建）合作，提供體感層面的解決方案，直到4年前他們開始投入賽車模擬器，借助精湛的技術導入更高層次的運動效果，而近乎90%的真實駕駛體驗成為非常可靠的身體「訊號」，提高車手們的準備程度，為角逐冠軍寶座作好充分的準備。此外，方向盤和踏板組使用Thrustmaster的傑作，搭配R-Seat的車架及座椅，即便沒有戴上VR，所有的體感也會逼迫你專注眼前的三屏，當然遊戲畫面的細膩度也是體感的關鍵之一。
由D-Box開發的動態模擬系統，是R-Seat的靈魂之一，借助精湛的技術導入更高層次的運動效果，而近乎90%的真實駕駛體驗成為非常可靠的身體「訊號」，提高車手們的準備程度，旁邊的DSD按鈕能直接調節賽車的參數，不過你玩的遊戲得有支援才行。
居在高雄的專業車手張維仲，2016年跑珠海賽道的400km耐久賽獲得D組冠軍，也曾在台灣參加OP盃、Audi R8 LMS台灣站、Caterham Taiwan Champion，都拿下冠軍頭銜，還沒正式成為車手之前，也是靠卡丁車訓練起來，有趣的是還參加當年「灣岸」電競的台灣區冠軍。近兩年來，他開始投入賽車模擬器這一塊，買了約30萬的Atomic A3模擬器當作賽前的訓練，據他表示，這台只有50kg重的Atomic A3，較小的機型讓他很方便攜帶到賽車場作最後的準備，為了提昇更高的駕馭感，他買下另一台百萬的PlaySeat方程式模擬器，至於放在哪邊，小編也不知道。
由於小編欠缺廠車的駕馭能力，不過依他的分享經驗，經過不斷修正動態系統、方向盤和踏板組的參數，幾乎跟駕馭真實廠車沒什麼區別。60-70kg的煞車阻力、2G以上的G值，讓他在室內訓練不到半小時就要拿電風扇吹汗，跟在健身房訓練沒什麼兩樣。其實賽車最難練的是尋找煞車點和釋放的力道，加上在遊戲中沒有撞擊的壓力會是訓練的阻礙，維仲哥將模擬器參數跟實車一致，讓自己害怕撞牆，小心的過每一個彎。等拿到實車練習時，只要花約20分鐘就能掌握賽道狀況，連哪個彎道的路面結構都跟模擬器的回饋一樣，這也是其魅力的所在。
如果你家裡夠大，或許也可以買Playseat方程式賽車模擬器訓練，方向盤是仿F1的1:1製作，跟R-Seat屬於同等級。
維仲哥平日訓練的「健身器材」，話說開不到半小時就要拿電風扇在一旁吹汗，不信的話你也可以來挑戰。
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