SYM DRG 自去年購入至今已使用約一年的時間，總里程來到約 7,000 公里，在今年中開始加入長期測試單元，以供讀者以及國內其他消費者了解這款機車的各項設計與配備，期間也發生過大多數車主會遇到的襯套異音的問題，所幸原廠提供保固服務後，截至目前尚未有其他問題。當然機車本身因為產品特性，硬體的零組件相對於汽車沒有那麼複雜，因此在長期測試單元當中也差不多到了一個段落，接下來就進行簡單的關箱動作吧。
SYM DRG 這部車是編輯自行花費購入，基本上就只有在台北市以及新北市通勤使用，從來沒有參加車友聚會、跑山以及到外地旅遊的活動，里程累計速度不快。當初會購買的原因最初是被獨特的外觀設計所吸引，再來舊機車年事已高，因此讓給家人騎乘後而才購入。仍選擇白牌機車主要是因為 5 年之後也僅需要驗排氣，沒有每年一驗或者十年後更要一年兩驗的困擾，而超過 150c.c. 的排量需額外增加 800 元的牌照稅成本也在經濟許可範圍內。
DRG 獨特的外型在都會區來回穿梭初期相當的受到矚目，每次上路都像個巡禮，當然隨著推出已有一段時日，這種感受已經明顯降低許多。不算大的置物廂以個人使用習慣來說很足夠，除了昂貴的全罩安全帽無法置入之外，騎車必備的手套、雨衣以及隨身小物都沒問題。
怠速熄火以及三零科技是目前 SYM 在市場上的招牌配備，前者能在長時間等待紅燈時減少怠速的震動感受，也能降低碳排量(油耗差異不大)。在少了傳統啟動馬達，怠速熄火起步以及冷車發動車輛的運行的獨特感，至今仍覺得很先進。前方置物空間表現令人滿意，超過 190 公分的男生使用不會感到擁擠，不過椅墊設計稍薄，若能稍微加厚會更加舒適。
駕馭方面，DRG 接近 2 米的車長以及約 1.4 米的軸距有著不錯的比例分配，騎乘感並不會覺得太大台，也很容易掌握車輛動態。前懸吊行程很短，面對崎嶇的市區道路很容易產生觸底現象，後避震阻尼偏硬，但仍提供很清晰的沉穩路感。158c.c. 單缸引擎在怠速時抖動略大，加速感符合該排量的表現，而傳動系統騎至現在約 7,000 公里在低速開始產生一些抖動現象，離合器以及皮帶可能已經有鮮明的磨損。
使用成本方面，從去年牽車至今共加了 38 次的油，總油錢為 4,346 元，總平均油耗數字約為 32.701km/L，以原廠公布的數值 42.4km/L 來說有明顯的落差，這部分可能跟只在市區還有騎乘習慣有絕對的關係。保養方面，因初期很少騎乘，300 公里有回到購買的車行進行保養，花費是 550 元，1,000 公里再換一次機油，為 450 元，2,000 公里並無紀錄，3,000 公里則花費 350 元。而在 3000 公里之後都進行 DIY 換油的動作，共有 3 次的 DIY 換油，每一次約 150 元上下。若 2,000 公里的花費與 3,000 公里時相同，再加上 5,000 公里有更換過空氣濾芯，費用是 250 元，在保養上總花費約落在 2,400 元上下。改裝方面則有儀表板貼膜 500 元、因倒車更換後視鏡 500 元以及升級喇叭 1,500 元，總計為 2,500 元。所以扣除買車的費用，使用這部車至今又花費約 9,246 元。
在結束長期測試單元的紀錄之後，DRG 將同樣繼續擔任通勤的任務，因此使用成本與油耗數據僅供參考，未來這部車有其他任何的更動或者改裝，也不排除更新資訊。7Car<小七車觀點>在未來有機會購入其他的機車車款，也可能會加入該單元當中，敬請關注後續報導。
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