華航上8日公佈單季及累計前三季獲利創下同期新高，累計獲利並突破百億元，賺贏去年全年，長榮航13日公布財報，前三季稅後純益214.8億元、每股盈餘3.98元，也創歷史新高，14日台股下跌百點，長榮航股價站上40元，創今年新高，也回攻去年7月高點價位。
台股14日下跌144.85點，收在22715.38點，主流電子股收黑，航空股卻強強滾，在第三季業績紛紛創下佳績之下，華航上漲0.43％，收在23.45元，回補完成今年7月下跌的缺口，長榮航上漲1.63％，盤中最高41元，最後收在40.5元，虎航則亮燈漲停，收在72.7元，只有星宇航空收黑，下跌1.24％，收在27.95元。
長榮航股價創今年新高，華航股價回補7月缺口
主要是華航第三季單季及累計前三季獲利創下同期新高，累計獲利並突破百億元，賺贏去年全年，前三季EPS達到1.71元，比武漢肺炎疫情前2019、2018、2017年等年的獲利還好，創下歷年最佳前三季獲利。
長榮航也不遑多讓，第三季總營收為571.6億元，歸屬母公司稅後淨利89.85億元，EPS為1.66元，創單季歷史新高；累計前三季合併營收為1644.5億元，稅後淨利214.85億元，EPS為3.98元，去年全年EPS也才4.01元，10月營收繼續攀高，顯然今年全年EPS將跨過這個數字。
貨運包機增量，帶動長榮航獲利創新高
長榮航空歸咎於貨運大幅成長拉升，1到9月載貨量年增11.7％，貨運單位收益年增12.5％，整體貨運營收年增26.8％，官方解釋說，今年前三季整體航空貨運受益於電商蓬勃發展、AI伺服器、半導體機台等需求持續強勁，相關包機需求湧現，加上海運塞港海轉空外溢效應及東南亞出口服飾及電子新品出貨增溫，使得整體貨運需求暢旺，推升貨量及運價。
一名業界人士表示，以色列和哈瑪斯戰爭觸發紅海危機，許多貨運從海運轉空運，例如輝達GB200的伺服器一個機櫃有72片，就以較前一代的H200、H100機櫃來看，一台機櫃要價近1億台幣，不可能用海運運輸而承受戰事風險，以它的售價，付得起空運的價錢，所以長榮、華航受惠。
今年也漲過2次機票，航空股業績吃大補丸
法人則指出，今年機票其實漲過兩次，今年6月，包括華航、長榮、立榮及虎航，針對國際航班宣布調漲訂位服務費，其中像是長榮、立榮航空，每個航段將收取25美金、約台幣807元。
連台灣虎航也針對部分熱門旅遊時段，從原先300元的訂位服務費，調整為400元，長榮航自8月15日起，調整經濟艙部分艙等機票價格，東南亞線票價調漲新台幣100元到2600元，都反映在第三季的財報當中。
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