Written by: Jason Hu
Hyundai 於今日舉辦了新春年會，席中除了宣布 2023 年的計劃以外（Tucson L Hybrid 第一季、Kona 純電/汽油/油電 第四季），更在場宣布於去年 7 月中旬發表的 Hyundai IONIQ 6 正式在台發表！作為該品牌IONIQ全電動品牌中的新車型，電動流線型的一系列先進技術、個性化的空間和功能以及擴展的續航里程重新定義了電動車新標準，IONIQ 6 國內導入三等級，分別為電池容量53kWh的EV400，最大馬力149ps、最大扭力35.6kgm以及電池容量77.4kWh的EV600與頂規EV600 Performance，售價分別為 169.9 萬、199.9萬、219.9萬，配額 300 台（今年）！
IONIQ 6 外觀完整保留了令人驚豔的 Prophecy Concept 設計，全車以超現實的簡潔線條和純粹的空氣力學形式勾勒出來，以 Emotional Efficiency 的風格體現屬於電動車時代的創新輪廓，而 Ethical Uniqueness 的整體設計主題反映 Hyundai 以客戶為中心對能源效率和環境責任的承諾。
IONIQ 6 具備長4855mm、寬 1880mm、高則為 1495mm，而同時在E-GMP模組化底盤平台的優勢下，則創造出2950mm如同大型旗艦般的軸距。而源自於 1930 年代流行的 Streamliner流線型的設計無處不在，車身呈現出拱形的姿態，也有如翅膀一樣可以破風而行，更帶來僅 0.21 的超低阻力係數，這得益於其低車頭、進氣口主動閥門、車輪間隙減小和超薄數位後視鏡所達成，而車尾橢圓形機翼式擾流板、「Boat Tail」船形線條、後保險桿兩側擴散器、全覆蓋底盤等也都是降低風阻的精妙設計。
Parametric Pixels 參數像素設計特徵，則依序出現在前大燈、後貫穿式尾燈、後第三剎車燈 (HMSL) 、前下方感知器、進氣口裝飾還有中控台指示燈等，總共 700 多個的設計讓駕駛與乘客能淺移默化、強化 IONIQ 品牌的身份。
內裝部分則是以「繭」為設計主軸，既是一個舒適的隱蔽空間，也是一個私人空間，全車充滿實用功能和可持續材料，以提供注重環保的移動體驗和生活方式。多虧於 E-GMP 平台使車內空間極度寬敞，讓乘客在車輛中保持最佳的舒適性。而全新的模組化觸控螢幕整合了 12 吋數位儀表與 12 吋中央全觸控螢幕，以用戶為中心的內部架構提供符合人體工學設計的控制介面，減少分心並具備安全、直觀的駕駛。
而橋式中控台提供方便、寬敞的車內儲物空間。雙色環境照明為 IONIQ 6 內部提供整體照明，具備 64 種顏色和 6 種雙色主題中進行選擇，以幫助駕駛和乘客感到輕鬆和舒適。方向盤上的 4 點交互式像素燈可實現駕駛和車輛之間的輕鬆通信，Speed Sync Lighting模式能隨著車速增減光源亮度，就像是互動式的移動體驗。此外，其所有座椅均專為 IONIQ 6 車型打造，比其他傳統車型薄約30%，為乘客提供更多空間。全車更提供四個 C 型和一個 A 型 USB 端口，以提高客戶的便利性。
主被動安全系統上，IONIQ6 也標配 SmartSense 駕駛輔助系統，包括 HDA2 高速公路駕駛輔助 2、SCC 智慧型全速域巡航控制、FCA 前向碰撞預警輔助 (行人/自行車/騎士) 、頂規車型還加入 Evasive Steering Assist 輔助（十字路口對向來車、左右迎面車輛、車道迎面、行人在預定路線內）等，其他像是 ISLA 智慧型限速輔助、HBA 遠光燈輔助、DAW 駕駛人注意力警告、BCA 盲點防撞輔助系統、BVM 盲點偵測影像切換、SEQ 安全下車警告、SVM環景影像、PCA 前向/側面/反向停車防撞輔助系統、RCCA 後方交通防撞輔助系統。
而 Remote Smart Parking Assist 2 (RSPA 2) 使用 Remote Parking 幫助遠端停車，或者使用 Remote Operation 幫助從車外退出停車位。此功能適用於平行、垂直甚至對角線停車。
IONIQ 6 國內導入三等級，分別為電池容量53kWh的EV400，最大馬力149ps、最大扭力35.6kgm以及電池容量77.4kWh的EV600與頂規EV600 Performance，最大馬力分別為225ps、321ps，最大扭力分別為35.6kgm、61.9kgm，全車系適用廣泛SAE J1772及CCS Combo1充電規格以及支援業界最高800V電壓/相容350kW超高速充電設備。
全車系標配7具輔助氣囊、HYUNDAI SmartSense主動安全科技(達Level 2 半自駕等級輔助系統)、V2L供電系統、LED頭燈、雙12.3吋LCD全螢幕儀表等科技配備，以及「靜謐金」、「曜石黑」、「極地白」、「闇夜灰」四種車色。
IONIQ 6 的 E-GMP 架構可同時支持 400V 和 800V 充電基礎設施，標配 800-V 充電；它可以適應 400V 充電，無需額外的組件或適配器。借助 350 kW 的充電系統 只需 18 分鐘即可將電量從 10% 充電至 80%。IONIQ 6 與之前的 IONIQ 5 一樣，提供創新的V2L功能，在停電、露營或戶外項目期間能為家電、甚至是整個房子供電。除了外部電源插座外，後排座椅下方還有第二個插座，用於為筆記本電腦、手機和其他設備充電。
KONA 大改款預計第四季推出
汽油版、純電版本兼具
在今年 1 月亮相、3/7 正式發布規格的 KONA 第二代車款，被原廠稱作「Rule Breaker」，全車有著更為大膽的外型設計、顯著改善的車室空間。而N3第三代模組化底盤平台當然也是首度亮相，不可支援一般的內燃機動力，更可兼容油電、PHEV與純電動力車型。
不過應對純電化的趨勢，第二代 Kona是以純電車型為優先設計，然後針對內燃機、油電與N Line進行差異化，所以整台車更偏向純電車，不過在設計細節還是有其韻味所在。而 Parametric Pixels參數化理念也延續到了 Kona 車系上，三角幾何狀分離式LED燈組搭配Seamless Horizon Lamp無縫水平燈組。車側同樣導入 Parametric Pixels參數化設計，三角幾何肌理線條也依序出現。車尾則是延續車頭的設計風格，前後對稱的設計相當吸引人。
車身尺碼方面，Kona 車長4,350mm、車寬1,825mm、車高1,580mm、軸距2,660mm，至於N Line車型的車長則再稍微增加到4,385mm，其餘部分則與一般版Kona相同。
內裝設計部分也有相當大幅度的改良、有著相當，除了雙12.3吋的數位儀表與中控螢幕、延續 IONIQ 的四點「H」方向盤等，另外方向機柱換檔撥桿也是首度亮相，也因為沒有傳統排檔桿的設計讓中央鞍座下方增加了置物空間。
另外 connected car Navigation Cockpit 影音娛樂車載系統也是 Kona 首度導入，提供最新的OTA雲端更新技術。其餘配備像是手機無線充電板、電動調整含記憶功能駕駛座椅、加熱通風前排座椅、加熱方向盤、加熱後排座椅、八向電動調整副駕駛座椅、後座冷氣出風口、USB Type-C 全部一應俱全。
主被動安全系統上，被動部分為標配六具輔助氣囊，另外 Hyundai SmartSense 系統具備以下功能：
- FCA前方碰撞警示系統 (含單車騎士、行人、十字路口來車偵測)
- NSCC智能巡航控制系統
- BCA盲點偵測防撞系統
- LFA車道偏移輔助系統
- LKA車道維持輔助系統
- RCCA後方交通警示系統
- DAW駕駛疲勞警示
- SVM環景顯示系統
- ROA後座乘客警示系統
- PCA駐車防撞警示系統
- HBA智能遠光燈
- HDA高速公路駕駛輔助系統 (選配)
- RSPA遠端智能停車 (選配)
台灣導入的動力系統，包括1.6升SmartStream T-GDi渦輪增壓四缸引擎（配置八速自排變速箱）、1.6升SmartStream四缸自然進氣汽油引擎搭配可輸出32kW 馬達組成的 Hybrid油電混合系統（配置六速DCT雙離合器變速箱）與標準（48.4kWh）以及長里程（65.4kWh）兩種電池容量搭配單馬達前驅設定的純電版本。
TUCSON L TURBO HYBRID 第二季亮相
Hyundai Tucson L 在前年發表大改款的同時，曾說過去年會推出 Hybrid油電版本，不過因為原物料短缺緣故，讓 Tucson L Hybrid 延宕了將近一年，才在今天宣佈將會在第二季推出，成為 HMC 首次海外生產油電車的創舉，Tucson L Hybrid 採用 Hybrid油電混合系統的1.6升SmartStream T-GDi直列四缸渦輪增壓引擎 (177hp)，搭配六速自排變速箱，其所配置的電動馬達可輸出59hp動力，綜效馬力可達到227hp/35.6kgm。
其餘新產品年度計畫
