隨著泰國、日本與美國等地陸續推出小改款Kicks，扮演目前Nissan在臺灣銷售主力的入門小型休旅究竟何時在臺灣改款發表？也是目前市場上關注話題。由於受到疫情以及全球車用晶片短缺影響，Kicks小改款國產上市時程目前仍無法敲定。不過，近期在環保署噪音查詢資料庫中卻出現Kicks 1.6送測資訊，是否代表Kicks將會在這波改款更新當中，脫離目前跟隨中國大陸版本，以1.5升自然進氣引擎作為動力來源的模式，改為直接效法美規版本，換搭1.6升動力？
從2020年5月開始，Nissan陸續為各地市場銷售的Kicks進行改款更新，其中，分別在5月份與6月份發表的泰國規格與日規版車型紛紛改採e-Power電動化動力系統作為主力，以1.2升3缸自然進氣引擎擔任發電機，搭配1.57kWh鋰電池組作為中繼電力儲存媒介，再運用129匹馬力、26.5公斤米扭力輸出之電動馬達擔任主要動力輸出角色，以類似增程式電動車概念，創造不同的電動化動力想像。不過，今年2月發表的美規車型並沒有跟進導入e-Power動力系統，而是維持1.6升自然進氣引擎搭配Xtronic無段式變速箱設定，具備有122匹馬力輸出。
泰規、日規與美規車型相繼現身之後，一直以來可以作為臺灣規格參考對象的中國大陸版本卻尚未發表，雖然Kicks已經進入改款時間點，臺灣版本相關消息仍相當混沌不明。裕隆日產汽車曾經表明未來將會導入e-Power動力系統，只是究竟會是哪款車款？卻一直沒有正面回應，外界推測，目前扮演銷售主力，同時也是Nissan於全球佈局e-Power動力要角的Kicks很可能就是其中之一。但是，在中國大陸規格車型亮相之前，且對岸已有消息傳出陸規Kicks仍將維持1.5升自然進氣引擎設定，裕隆日產就先行送測1.6升動力版本，會否表示臺灣規格將「脫中入美」？或許仍有待觀察。
雖然動力設定泰/日規與美規，甚至即將推出的陸規車型動力設定有所差異，泰/日規與美規Kicks於小改款之後都針對ADAS先進駕駛輔助系統進行升級，皆引進小改前並未提供的ICC主動車距控制巡航系統。或許，裕隆日產之所以送測1.6升動力版本，可能就是為了導入ICC等先進駕駛輔助系統鋪路。畢竟，在目前消費者「相當」重視ADAS先進駕駛輔助系統，尤其是把主動車距控制巡航系統是為「必備」條件的消費觀念之下，改款Kicks勢必是要將ICC導入，才有辦法維持競爭力
留言 2
政和
連車輛改款都可以政治化，台灣真的沒救了。
2021年06月19日02:48
Clark
以下是來自一位資深媒體人對於台灣目前新聞現況的觀察與沉痛呼籲
不禁感嘆 社會淪落至此也不感意外了
現在新聞的墮落程度可見一斑，成天使用聳動標題但內文貧乏言之無物：
恐、慟、驚、疑、竟、傳、擬、傻眼、直搖頭、第一槍、坦言、直呼、始料未及、後果不堪設想、險象環生、網笑稱、網直呼、網稱、網譏、網酸、網怒嗆、網飆罵、網反酸、這個人、這句話、這樣、出爐、曝光、說話了、回應了。
到底夠了沒有? 知恥嗎? 這就是所謂的新聞專業及第四權的水準嗎?
每天結果出爐曝光，某某回應了 誰誰又說話了 試問當事者原本是啞巴 不能說話嗎？
此外
首當其衝 颱風一來的萬年名詞
全因這件事 所以到底是哪件事
網瘋傳 到底是哪個網站？哪個網友在傳?誰啊？自己腦補的?
恐違法 恐恐恐 我看比較像是恐龍新聞吧..?
擬開罰 擬擬擬 用擬就是不會的意思
最重罰 哪次罰最重了?
朋友們加油好嗎? 要知道長進 素質要提升 新聞不該是剪剪貼貼 沒深度探討及後續追蹤 淪為速食新聞 好可惜...
新聞及傳播系的學生看到如此之墮落 情何以堪 可悲新聞已淪為沒營養卻霸佔網路資源的象徵 未來的他們也將進入此糟糕惡劣的環境
沉痛筆
2021年06月18日06:57
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