三菱/日產深化合作第一彈，Nissan X-Trail 大改款即將於夏季亮相、第三季開始量產
Written by: Jason Hu
在前幾天有關於 Nissan SUV 產品推出的報導當中，筆者有透露 Nissan 將於今年底推出全新世代 X-Trail 的消息。雖然目前武漢肺炎的影響持續擴大導致許多車廠暫停生產，但相關的資訊還是慢慢的被外媒與日本媒體披露。當然筆者就在這邊統整相關的資訊，包括首度推出的 PHEV 架構將可能是海外市場專屬的設定！而北美 Nissan 也率先正式全新世代 X-Trail 將會在在未來數月內亮相，而新車型計劃在第三季開始生產。
圖片來自：CARS_SECRETS VIA INSTAGRAM
現行款 X-Trail 於 2013 年推出，已經在市場販售七年之久，面對其他對手紛紛於近一二年推出大改款，競爭力早就不如以往。因此大改款早就勢在必行，最近也有外國媒體搶先曝光 X-Trail 大改款的實車照片，當然造型上明顯看出有著新世代 Juke 以降的 V-MOTION 語彙，而時下流行的分離式頭燈組也是一大亮點；至於線條部分由於新款 X-Trail 將與 Mitsubishi Outlander 共享大量資源，因此車體樣貌變得更為方正，車尾燈組則是延續現行款的風格，反倒是沒有如此獨特。
圖片來自：CARS_SECRETS VIA INSTAGRAM
內裝部分就如同現行款 Sentra、Altima 一樣，導入筆直的水平方正設計，全數位儀表板搭配中央9吋觸控螢幕的設定，也讓 X-Trail 的科技指數衝到最高。其他像是抬頭顯示器、雙區恆溫空調當然也沒有缺席。中央鞍座部分則採取方正的佈局，上面的 AWD 系統選鈕也透露新 X-Trail 高階車型將具備更聰明的四輪驅動系統，而新設計的排檔桿可以看得出疑似改成線傳設計。
具體來說 Nissan 這次將完全導入由 Mitsubishi 負責設計的中央多片離合差速器進行前後扭力分配的四輪傳動系統，並提供 2WD模式、AUTO模式和LOCK模式，也因此越野能力將會比現行款更為優異。
當然最重要的機械結構上，全新 X-Trail 將與 Outlander 共用大部分的零組件、包括 Mitsubishi 引以為傲的 PHEV 系統：2.4 MIVEC Atkinson Cycle 循環引擎搭配13.8kWh 驅動用鋰電池與前後電動馬達，純電續航哩程更可以達到 65km ！
也因此 Nissan 首款 PHEV 車型頭銜也將會出現在 X-Trail 身上。不過很可惜的是，X-Trail PHEV 規格不會在日本發布，而是作為海外專用車發布。主要原因是為了與合作夥伴三菱做區隔，如果 X-Trail PHEV在日本發布，將影響 outlander PHEV的銷售趨勢，相反的 Mitsubishi 也不會在北美市場販售 Outlander 汽油規格、將會以專用 PHEV 的設定販售。
另外 Nissan 也將會導入 e-POWER 動力系統於 X-Trail 車型上，不過排氣量將會提升、而非現行款的 1.2 汽油引擎動力；最後內燃機部分2.5升直列4缸引擎當然不可或缺，最大輸出功率為191ps，最大扭矩為244Nm。
圖片來自：CARS_SECRETS VIA INSTAGRAM
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ADAS 系統部分，最重要的莫過於 ProPILOT 2.0 的導入（詳細介紹：ProPilot 2.0 詳解）。與過去的系統相比，導入更清晰的AVM環景鏡頭與前方鏡頭共七組、車側與車頭毫米波雷達共五個、聲納共12個與車內導航系統中的GPS定位和3D高解析度地圖整合，車輛周圍360度的即時狀況以及道路所在位置都能完整掌握，另外車內也配置「駕駛監控鏡頭」，能夠完全偵測駕駛者是否專注於前方路況。
只要駕駛人在車內導航設定好目的地，當車輛行駛進入高速公路閘道後就能啟動，此時駕駛人雙手不必放置於方向盤、也不會跳出令人討厭的嘣嘣聲提醒你要抓住方向盤，在入口閘道與出口閘道之間便能於同車道依照設定的速度進行自動駕駛，如果以 SAE 標準來看應該是介於 Level 3 等級。
因此可以說 ProPilot 2.0 是一種駕駛輔助系統，只要駕駛員可以根據道路，交通和主車輛的狀況立即操作方向盤，就可以在同一車道上進行手動操作並注意前方狀況。而在雙向道路與隧道、蜿蜒的道路、收費站或合併車道都不能放手。當進入不能進行放手的部分時，系統會提前通知駕駛員。