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汽車

搶先試駕!變臉又換心的「美型旅行車」 Audi A4 Avant 40 TFSI S Line

8891汽車交易網

更新於 2020年11月13日04:00 • 發布於 2020年11月13日04:00 • 8891新車

A4小改款可是有備而來,換上「2.0渦輪+12V」全新動力,內外妝扮也煥然一新,讓這輛「美型旅行車」更加迷人!

以實際用車面向來說,「Wagon旅行車」有著比轎車更實用的後廂空間,但近年來很多買家卻是迷戀旅行車「身段」而入手,進而吹起一股旅行風潮流,若口袋夠深能看向豪華品牌,Audi出品的旅行車可是美型保證,在此首推大小適中、年輕人最愛的「A4」!除了美之外,B9.5小改款也夠用心,動力全面換裝「2.0渦輪+12V」輕混合動力,加上內外觀、燈具、虛擬座艙等進化,讓A4科技性再度提升!

除了性能車型之外,常規A4 Avant清一色採用2.0升+12V動力,調校出40 TFSI、45 TFSI quattro高低輸出版本。以市場面向來看40 TFSI動力為主力車型,三車型主要差異為風格套件不同,本次試駕的S Line另多出電子懸吊、多彩氣氛燈,其餘主動安全配備、半自動駕駛系統則為全車系標配,不因任何等級有所犧牲!

開頭先來說說外觀,旅行車重頭戲肯定是「車側」線條,這次A4小改款不只是改頭換面,就連車身線條也重新雕塑,於前後葉子板處各多一道深邃的折線,讓視覺感更肌理分明,配合平直的腰線、恰到好處的車窗比例,調和出穠纖合度的絕美身段。

小改款A4前臉換上Audi新世代家族設計,水箱護罩更為扁平且開闊,讓視覺感看起來更流線兇悍,若想要多點運動感的買家,很建議直上S Line版本,於頭尾保桿、側裙等處線條更銳利,還有霧銀飾條點綴,配上改款新車色「渦輪藍」更顯帥勁。

頭燈是車輛神韻的精隨,對於常被戲稱為專業「燈廠」Audi來說,光源安排正是拿手好戲!小改款A4擁有全新的頭燈設計,燈組上方LED日形燈採用矩陣式排列來呼應車身造型,不管日夜間都有極佳車款辨識度;在頭燈科技方面則是不分等級,全車系配置遠光燈輔助系統,在晚上高速公路、山區尤其好用,可大幅提升視線範圍。

改款車尾變革幅度也頗大,除了燈組造型改變之外,雙出排氣尾管也改為寬扁的矩形,看起來口徑更大,配合S Line霧銀飾條勾勒下,即使40 TFSI沒有RS車型的兇猛動力,外觀性能味滿滿,心靈馬力也多了好幾匹,真要說唯一的小缺憾,就是原廠標配18吋框略顯單薄,選配19吋看起來肯定更飽滿!

標配全LED尾燈,對於豪華車廠來說已是基本,得靠好的設計才能讓品牌辨識度向上提升,小改款A4用上家族最新的矩陣元素,視覺感受向老大哥A6、A8車系看齊,點燈時光源均勻有質感,同時採用動態指示方向燈,超車時有更醒目的提示效果。

身為旅行車,A4 Avant「車頂架」當然是全車系標配,而鋁質窗框則更能凸顯漂亮的車窗比例,從這角度看不論後座、甚至是C柱三角窗面積都夠大,讓全車乘員都有良好的車室採光。

S Line擁有專屬18吋造型鋁圈,採用金屬色、鐵灰Two Tone搭配,雖然不到19吋大腳的視覺張力,但看起來依舊相當順眼。原廠配胎為245/40R18的Pirelli Cinturato P7,主打抓地表現、靜肅性,實際上路行駛有不錯質感,真要呸起來,寬達245mm的胎面也抓得住。

Audi的座艙設計一向以「科技」為主軸,這次小改款A4也不例外,在既有的輪廓之下,換上新款數位儀錶、中央螢幕加大,排檔座前方也少了舊MMI系統複雜的旋鈕,使用起來直覺人性化之於,讓整體視覺更簡潔高雅。

內裝有多款配色供挑選,試駕車選擇以花崗岩灰作為搭配,加上淺色頂棚可營造明亮開闊的空間,天然木紋飾板則需另加價1.2萬元選配,能為冷冽科技風格加點溫潤感受。

10.1吋MMI Plus主機風格極簡,介面設計簡單明瞭,且以黑白高反差色調為主,在開車時不會眼花撩亂,而少了MMI旋鈕改用全觸控操作方式,反而能更直覺快速使用各項功能,至於時下流行的Apple CarPlay、Android Auto當然有支援,同時自帶聯網功能,可即時查看氣候資訊、通知等,讓Audi Connect功能更加完善。

全新的12.3吋儀錶原廠稱之為虛擬座艙「Plus」,主要差異在於介面略為調整,左上方「動力」風格儀錶為首次出現,同樣是左邊轉速、右邊時速,但以更簡潔的風是呈現,讓駕駛能更專注車況。在虛擬座艙設計下,原廠標配的導航系統也很好用,能夠用聲控指令查找地點外,地圖也能在眼前的12.3吋數位儀錶中顯示,用更直觀的方式帶你前往目的地!

小改款A4所有等級皆配置三幅式跑車方向盤、換檔撥片,按鍵編排簡單易懂,左邊快捷鍵可控制數位儀錶選單,按下「View」則可將中央資訊幕放大,想進入全螢幕導航按此即可;右邊能控制音響系統與免持通話功能。以方向盤握感來說不像BMW那般粗壯,也沒採用平底設計,但兩側人體工學出色,仍可帶來優異的握持手感。

(由於試駕車為「認證車」故配備稍有不同,S Line正式版本如官方圖,方向盤兩側是採透氣打孔皮革,下方還有S Line徽飾。)

A4全車系配有環艙氣氛燈,若是S Line車型以上則有多種顏色風格可選,於門板、中央鞍座、置杯架等處皆有照明。

S Line車型標配跑車化座椅,與一般座椅差異處在於椅型較為立體,加強了肩部、腰部支撐,在操駕時固定身體效果更好,腿靠也能向前延伸,讓大腿更服貼。此認證車與標準配置還是有些微不同,在椅背上少「S Line」徽飾,但椅型部分是相同的。

雙前座椅皆採用電動調整、四向電動腰靠,能輕鬆調整到適合自己的坐姿,軟硬適中的泡棉也帶來不錯舒適性,另一個讓人喜愛的點,是乘坐重心夠低,座艙包圍感強,飆起來更有人車一體的感覺,氛圍符合A4的運動性格。

後座人體工學也相當出色,椅背角度適中、椅面稍稍向後傾斜,讓乘客入座時有陷入其中的感覺,而平直的大面積側窗、低腰線,也讓視野感受開闊無壓迫感,真要說唯一的缺點,就是中央隆起較高聳,中間乘客入座會憋扭些。

後廂空間機能是旅行車最迷人的地方,A4 Avant在一般狀態下擁有495L的置物空間,透過4/2/4分離傾倒後排,可一舉增加至1495L,且四周、底版都極為平整,稙絨內裏材質也能降低物品滾動噪音,取放物品也門檻也有金屬飾板保護,不只是空間夠大,實際用起來便利又貼心。

標配有多種小配件也讓機能性提升,像是行李廂帳板可隨尾門角度開闔,可向上拉起的狗網,底板的固定網等,來滿足旅行車買家多元的戶外生活需求,另一處細心的點則是配有LED光源,在夜晚找東西時更方便。

除了內外觀細節更動,動力革新也是這次改款重點,40 TFSI、45 TFSI兩款2.0動力均新增了「12V」輕混合動力系統,分別擁有190hp/32.6kgm、249hp/37.7kgm最大動力,事實上,加入12V系統並非為了增加綜效輸出,而是透過獨立供電模組,讓引擎周邊電系運作更有餘裕,像是怠速啟閉系統、節能模式的引擎休止滑行狀態,都會因12V加入變得更加順暢,進而優化油耗表現與行駛質感。

究竟有多省油?走了30km的純高速路段,在使用節能模式下可跑出19.8km/L!這以2.0升級距豪華房車來說絕對是出色的成績,主要可歸功於引擎休止功能,在鬆開油門狀態下會進入滑行狀態,且滑行阻力低、距離又長,當然有助於油耗表現,重新踩下油門後,動力又能相當順暢的銜接回來,在兼顧節能表現之餘,毫無損及動力質感,光是這點就讓人對這次動力進化有感。

雖然這次試駕版本非2.0最猛的45 TFSI,但40 TFSI畢竟仍有190hp動力奧援,也少了四輪驅動系統負重,車重輕了81kg,全力加速下也非泛泛之輩,我們以專業加速儀器進行實測,在Dynamic模式+S檔+循跡全關狀態下,跑出0~100km/h加速7.7秒的成績,且連測兩趟成績都相同,出力表現夠穩定,也與原廠公布的7.5秒相近,此等動力面對日常使用絕對綽綽有餘。

少了quattro開起來很無趣?答案是否定的!40 TFSI在輕盈車重優勢下,入彎反應相當俐落輕盈,加上S Line版本還有運動化懸吊助攻,即便攻克連續彎道,車身姿態轉換也不拖泥帶水,且說實在的,190hp加上配胎抓地表現出色,彎中補油也不容易推頭,整體過彎動態可以用利、準、穩來形容,沒有四驅開起來一樣樂趣橫生。

由於搭載運動化懸吊緣故,一般行駛路感頗為鮮明,但這不代表向舒適性妥協,反而讓高速貼地性更好,加上寧靜車室隔音品質,在享受敏捷駕控感受之餘,長途巡航也能展現穩健、安心的高級車行路質感。

【編輯評論】

何止美型!樂趣、節能也兼具!

小改款扮相藉由新世代語彙帶來耳目一新的感受,內裝則是虛擬座艙進化,帶來更順手的使用環境,但這些遠遠非讓我印象最深刻的點,車主要還是開起來的感受,40 TFSI雖為入門動力,但有力又順暢之外,新加入的12V輕混合動力也讓節能表現出色,加上輕盈俐落的操控身手,這樣的「美型旅行車」真讓人想天天都開!

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留言 1

  • Johnny巫聰毅
    買車容易,養車難,停車更困難🤣能不能自動找停車位?😏 車子 未來主流的功能 自動駕駛🌻,請問這台自動駕駛等級有L2以上嗎😏? 未來可以透過OTA升級到 自動駕駛 等級L4或L5嗎🧐?
    2020年11月13日13:55
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