日產小改款Altima搶先試駕 差一點就改到心坎裡～

小改款Altima變化幅度不算大，入手價還比先前高出6萬，這錢花下去值得嗎？

小改款Altima去年6月率先於美國登場，後續中國與其他市場陸續跟進，台灣則是在7/6正式發表，新車改款重點主要在車頭小整、配備升級。外觀方面，跟隨美規腳步，新面容透過新網狀水箱罩與前保桿兩側造型、擁有更運動化的氣息，並未如同中國版本，以橫向鍍鉻飾條強調質感呈現；配備升級幅度說實話不大，重點為多媒體系統更新，並追加部分便利配置。

國內維持單一車型編成：極致尊爵版開出139.9萬元之售價，比起改款前升級與增加的配備有：12.3吋多媒體系統、智慧型手機無線充電裝置、無線Apple CarPlay，在變化幅度不大的前提下，多的6萬到底值不值？

小改款Altima外觀變化集中在車頭，新水箱護罩放大拉寬，採用看起來更具張力的網狀柵格，前保桿兩側則是取消前霧燈，使用粗壯的飾板搭配網狀進氣口造型，在容易讓人感到老成的中大型房車上，更多的動感味肯定加分。

LED頭燈內部改採矩陣式設計，位於下方的LED日行燈條，也自先前如箭矢的造型，改為下勾勒式樣，並整合方向燈，看起來更犀利，燈組具備光感應、自動水平調整、遠近光自動調整等齊全功能。

車尾變化極小，除了新廠徽，並無其他明顯更動，尾燈依舊為鹵素光源，我們還是希望能擁有LED尾燈，才能跟LED頭燈相呼應！

標配19吋鋁圈，大小沒變、但造型跟隨小改款獲得更新，比起先前看起來更具張力，但多幅造型就是清洗時需要比較費心，配胎為235/40R19的普利司通Turanza T005，訴求是肅靜性與舒適度，濕抓表現也可圈可點。

車室維持既有格局，標配換檔撥片、Keyless、支援遙控發動車輛、預先調節車室溫度的智慧I-Key、BOSE音響、雙區恆溫空調等，配備給的齊全。

小改款內裝重點之一，就是多媒體系統螢幕自8吋升級至12吋外，介面獲得更新，多了分割畫面顯示，可自定義想顯示在主畫面的功能，以及越來越普及的無線Apple CarPlay，操作起來整體流暢度跟反應都可圈可點。

跟隨此次小改款，原廠為Altima追加了手機無線充電裝置，使用上自然多了許多便利性，對於經常忘了帶USB充電線的我來說，很加分！

還有一個細節也是小改款的變化：於中央鞍座和車門飾板，以黑色鋼琴材質妝點，比起先前的類碳纖維紋路，質感有些許提升，但代價是清潔頻率得提高，畢竟就是鋼琴烤漆嘛～有指紋也是在所難免！

儀錶和小改款前相同，都是實體雙環錶搭配7吋MID中央顯示幕，中央液晶介面能顯示的資訊頗全面，除了胎壓、油耗、時速、導航等，也能看到主動安全系統、可變式壓縮比的作動狀況。

去年底就已成為全車系標配的ProPilot系統自然不會缺席，透過全速域ICC、TJP交通擁堵輔助、LKA車道維持輔助等系統，讓新車具備符合Level 2自動駕駛等級的「技能」，其他如盲點偵測、後方交通警示與煞車輔助、360度環景等一應俱全。

只要按下方向盤右側藍色的ADAS按鍵，可從轉速表上方的藍色的對應圖示，確定ProPilot已經啟動，實際上路系統偵測與反饋頗精準且自然，偵測到前方車輛、自動加速或煞車的過程一點也不會突兀。

不知道你有沒有聽過：「Nissan是被造車耽誤的沙發廠」，新車沿襲優良傳統，持續搭載零重力體感皮質紓壓座椅，光看名稱就感覺很厲害，實際入座泡棉設定軟硬恰到好處，腿部支撐性也足，並具備雙前座電調/加熱、駕駛座2組記憶功能。

當天坐過Altima後座的小夥伴們都說「大」！「真的很大、但不用忍一下」，因為除了空間夠寬敞，座椅包含恰到好處的椅背角度、腿部支撐性、乘坐舒適性都不俗，加分的小細節是車門內部飾板採用柔軟舒適的材質，坐起來雖不到豪華等級，但確實很有行政旗艦的架勢。

行李廂開口寬度夠寬，平整度不俗，雖有配置後座椅釋放拉柄，但還是得靠手動輔助才能將後排6/4分離式座椅往前傾倒，這點讓收放物品的便利性扣分。

小改款Altima依舊搭載2.0升VC-Turbo可變式壓縮比渦輪引擎，輸出也沒變，最大馬力239hp/5600rpm、最大扭力36.9kgm/4000rpm，搭配的同樣是可模擬8速的X-CVT無段變速箱。

實際開起來，這套動力對應日常用路綽綽有餘，動力給的線性，油門與煞車好掌握，大腳油門出力亦給的輕鬆飽滿，加上換檔順暢及時的CVT，對我來說這車是好開且親人的，幾乎不用磨合期，一下就能get到它的「點」。

好奇地觀察了儀錶中的可變壓縮比作動資訊，一般市區走停或高速巡航，可變壓縮比作動幾乎都落在14：1的高壓縮比區域（Eco），日常用車以節能為取向；急加速或按下排檔後的Sport模式按鍵，才會比較積極地落在利於輸出的8：1低壓縮比區間（Power）。

而新車底盤給我的感覺，是穩健且扎實的，懸吊設定雖趨向舒適，但路感回饋比起同為日系的進口對手Toyota Camry，又更鮮明了一些，除了原廠調校，多少也和其配置了扁平比較低的胎款有關，若要說運動化？倒也稱不上，就是開起來確實多了幾分個性。

另一點讓我比較印象深刻的是，新車的隔音，除了頗能隔絕底盤與胎噪等雜音，高速時的風切聲抑制的也不差，試車當天恰逢午後暴雨，坐在車內一點也沒感受到雨滴落在車頂的「打擊樂饗宴」，Altima的隔音工程確實有水準。

【編輯評論】
可惜配備升級幅度不夠大

Altima一樣好開、夠穩、夠舒適，主被動安全科技也十分豐富到位，而小改款多6萬換來的顏值加分、幾項便利性配備，雖勉強算是符合身價，但卻不太符合期待，以139.9萬的身價來說，配備總覺得可以升級得更到位，若是多個數位儀錶、LED尾燈，「進化感」肯定可以獲得提升！

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