電動車搭模擬換檔才熱血？保時捷測試車手：侷限車輛性能沒必要
隨著電動車愈發普及，不少車廠為了在電動車款上留下燃油車擁有的部分特色，紛紛加入模擬聲浪或是虛擬換檔機制等功能，期望喚起新能源車主的熱血DNA。不過，保時捷作為同時生產的燃油車與電動車的一大車廠，品牌測試車手Lars Kern近期受訪時卻表示電動車加入模擬換檔功能「沒有意義」，還會讓駕駛體驗變得更差，直言未來旗下電動車都將不會具備這項功能！
Hyundai在性能電動車Ioniq 5 N上搭載了N e-Shift的模擬換檔系統，不僅可以模擬8速DCT雙離合器變速箱檔位切換，同時還能針對自排或是手排模式對應出不同形式的震動，甚至還會有換檔期間的車輛頓挫，駕駛收油也能呈現手排車略鬆油門的感受，沒有升檔更會有著類似超轉斷油的反應。
近期，保時捷測試車手Lars Kern接受外媒《Drive》採訪，當他被問到對於Hyundai Ioniq 5 N搭載模擬換檔系統有何看法時，Lars Kern不諱言表示這項配備毫無必要性。Lars Kern認為現今的電動馬達性能比燃油引擎更好，而電動車加入模擬換檔功能會影響電動馬達的及時動力輸出，因此沒有必要讓模擬換檔功能侷限了電動馬達發揮，這項功能不僅沒有意義，還會降低車款性能。
不過，這並不代表保時捷沒有考慮過在電動車之上加入模擬換檔功能。Lars Kern提到，當他們在觀察Ioniq 5 N配備的虛擬換檔機制時，公司內部確實有部分人認為這項想法不錯，但同時也有人反對，最後我們得出「不認同」這項作法的決定。而且，保時捷同時生產電動車以及燃油車，而電動馬達與燃油引擎的特性截然不同，更不需要讓其中之一模仿另外一者。
Lars Kern表示目前電動車不會搭載模擬換檔功能。但旗下的Taycan有配備燃油引擎模擬聲浪，能夠呈現V6水平對臥引擎的運作聲響，某方面而言這似乎也是電動車模擬燃油車的一種形式，因此難以斷言未來的保時捷電動車是否真的不會有模擬換檔機制。或許在消費者的呼聲之下，保時捷仍會妥協選擇賦予新車這項功能。
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