因為有著降低疲勞感、提升長途開車舒適度和便利性等好處，輔助駕駛系統已成為車廠和消費者都頗關注的重要車輛功能。但最新的研究報告卻指出輔助駕駛系統其實有著潛在的安全風險，但並非是輔助駕駛系統本身有瑕疵，而是因為太過方便反倒讓駕駛更容易分心。
今年稍早特斯拉揭曉 2024 年第 2 季行車安全報告，旗下車款在有啟用 Autopilot 輔助駕駛系統的情況下，平均每行駛 1107.2 萬公里 (688 萬英里) 會發生一起事故，相比之下 NHTSA (美國國家公路交通安全管理局) 、FHWA (聯邦公路管理局) 公開的統計數據顯示全美平均每行駛 107.8 萬公里(67 萬英里) 會發生一起事故，意味啟用 Autopilot 有助於讓行車安全性提高 10 倍以上。
但 IIHS (美國公路安全保險協會) 最新的研究報告指出，駕駛在開啟輔助駕駛系統後往往都會放鬆警惕，出現低頭滑手機、吃飯、梳洗等分心行為的機率反而提高了 30％。
有趣的是，輔助駕駛系統往往都配有監控機制來防止駕駛分心 (例如要定時輕扯方向盤，或把手持續放在方向盤上)，但 IIHS 的報告指出駕駛知道如何騙過監控機制、避免系統發出警告或關閉輔助駕駛系統之後，分心的情況反而會更嚴重。
但包含特斯拉的 Autopilot 在內的 Level 2 等級輔助駕駛系統，本質上仍需要駕駛隨時關注於前方路況並隨時準備好接管車輛控制權，若駕駛分心或打瞌睡就可能造成意外事故，也因此車輛追撞緩撞車的事故時有所聞。所以 IIHS 的研究人員呼籲車廠要推出更強大、更不容易被駕駛騙過的的安全機制，進一步確保駕駛真的有持續專注於路況，才能確實提升行車安全性。
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