舒適寧靜、質感造型、休旅無誤！爽買《福特旅行家》的好理由
開宗明義，昔日的Ford Tourneo Custom（福特旅行家）開起來、坐起來的感覺，很明顯就是一輛商用車，彈跳與碎震反應就是非獨立式後懸吊與葉片彈簧的感受，操控反應也偏向遲鈍，隔音則是很商用車的搖滾樂派。總之，以前的福特旅行家貨車味道太重，即便原廠努力地將它包裝成商務休旅車、可跑機場與飯店接送用途，但本質上就是豪華不起來，我並不怎麼喜歡開或是乘坐，當然也不會推薦一般人去買這樣的車，基本上之前的旅行家真的就是一輛營業用車，但今日全新進化之旅行家則是截然不同的設計。但是新一代福特旅行家真的就是脫胎換骨，絕對適合一般消費者，但前提是您敢開一輛長約5.5米、車寬與車高約2米的大車，而且車庫也要能停得下去才行，基本上就是一輛近似於Ranger等級Pick-up的尺碼。然而這麼大的MPV坐起來、開起來還真的爽，畢竟這就是一輛福斯T7，只是包裝上乃是一輛福特，而且價格相當實惠，目前就是持續熱銷、缺車狀態，因此有興趣的消費者手腳要快，否則交車期會更長。
福特旅行家： 車身尺碼5450×2032×1969mm、軸距3500mm、重量2395kg、行李廂819～1354L（不折收、不拆卸座椅狀態）、最短迴轉半徑6.8m、懸吊 麥佛遜+拖曳臂、2.0柴油引擎+8AT前驅、最大動力170ps 39.8kgm、平均油耗13.7km/L、產地 土耳其、售價182.8萬
二、三排「對坐」交流座椅
是的，全新旅行家與福斯商旅全新T7共用技術平台，但整體來說二者並沒有那麼相似，而是「一車各表」各自發展自己的客層，Volkswagen T7比較偏向精緻與個性，國內也偏向導入T7短軸版，兼顧家庭休旅與露營等私家車市場。相反地旅行家則是以大取勝，並強調商務用途，但就第二、三排座椅「可對坐」機能而言，如果您想要在車上開會、辦公、聚餐、打牌、桌遊、遊戰、麻將、玩APT隨機喝酒乾杯遊戲…的話，那麼旅行車非常合適、而且空間非常夠用！旅行家頂規Bus Titanium 8人座後排採用4+1張獨立、可拆卸、可轉向、可前後滑動、皆具備三點式安全帶的舒適型座椅，前中央座椅都可以折收當桌子使用，其它座椅可拆掉當「走道」「置物空間」「車床」使用都可以，基本上地板是全平整設計沒有傾斜與階梯阻礙，隨便坐、隨便躺都OK！請當自家客廳使用就對了，機能變化足以讓您想很久很久「該怎麼應用」才好？容易出現設定障礙與強迫症復發！但是行進間請所有乘客通通繫好安全帶就對了。
Kia Carnival這款二百萬MPV，正是因第二、第三排座椅對坐功能，因此吸引不少買家上門，如果您家裡突然多了一對雙胞胎或三胞胎，那麼這種對坐設計照顧多位小Baby真的很便利。今日福特旅行家有了這項設計，對此類消費者、幸運兒來說又多了一款車可以選，只是旅行家沒有電動滑門、感應尾門、全景天窗、後座電動側窗可以選，但後座空調與超大行李廂空間則是不缺，改成露營車一定很舒適。相比起來，福特旅行家的空間真的大多了，一次提供四位小Baby乘坐都還很舒適寬敞，二位媽媽照顧起來也顯得輕鬆，後方還可放置二台超大嬰兒車，前座二位爸爸還可輪流開車，真的是最佳「二打四」策略！只是這種事情發生機率真的有點低，但是真的有此需求的話，旅行車當然是不二選擇，總好過出門要開二台車吧。
寧靜舒適的乘坐環境
當然，像旅行家這樣一輛5.45米長的MPV，如果空間不夠大那就是笑話！但是在空間夠大的情況下，隔音又要夠好、車體剛性又要夠強、懸吊設計又要夠舒適，那就不是這麼簡單，不過福特旅行家可說是面面俱到。是的，如果要和一般家用MPV相比，如Hyundai Custin、Kia Carnival這類豪華MPV，旅行家真的沒有什麼Otto Man皇家座椅或是商務艙等級躺椅，但B＆O高階音響、手機無線充電、雙前座電調椅、360度環景影像、全速域ACC等重要配備還是不缺，質感表現雖不奢華但也不會太寒酸，而且走道空間真的大，後座乘客進出、甚至從前座向後穿越都顯得容易，充分展現「夠大就是美好」的空間優勢，但舒適性方面旅行家依然很到位，這也是一大進化。全新旅行家的隔音水準真的有家庭MPV的水準，不只是柴油引擎不顯吵雜，行路噪音也相當輕微，車體氣密性做得相當好，也不會因大開口的滑門設計而有漏音現象，乘坐感受變得精緻許多，這是非常值得嘉許與稱讚之處！可以這麼說，我願意開此車載著家人、岳父岳母一起到處遊玩也不會覺得失禮，因為夠大、夠舒適、夠安靜，就算是上武嶺也行、動力絕對不是問題，只是遇到雪地沒加雪鏈就不要輕易嘗試！還是要強調旅行家目前只有前驅。
操控與減震都很得意
說穿了，之前開旅行家的結論就是「慢慢開就好」沒什麼操控與舒適性可以期待，畢竟開慣了一般的MPV，換開「貨車」就是不習慣，尤其不要上山，因為減震很顛、操控很晃！但今日的旅行家完全勝任山道行駛任務，即便需要「急行軍」開快車趕時間也OK！晃動、搖擺、彈跳、顛簸等問題都消失了，也沒有加速溫吞的缺點，全新技術平台真不是蓋的，開著全新旅行家上山走走變得毫無壓力、而且可以好好享受沿途美景，只是駕駛者必須習慣「5.5米長的車身不好停車」這件事，其他方面倒是沒有什麼適應不良的缺點。
最後還是要強調，全新旅行家雖然有很大、很大的進化，但是就車長5.45米的大格局還說，還是比較適合商務、載客、旅遊、飯店、民宿等營業用途，除非您就是要超大空間、可對坐設計，讓全家出遊更有樂趣，那當然是無可厚非，只要能解決停車問題、其他一切都還好辦。但是對於營業司機來說，全新旅行家絕對可以帶來更有品質的駕乘感受，那就是司機開起來得心應手、乘客坐起來舒適愜意，這是一種「本質」的進化，靠後天配備並無法向上堆加，絕對擠不出這種行車品質，而且旅行家開出的價格還算是非常親民與合宜，頂規表現完美但沒超過200萬，用來做生意更有利基，唯一缺點就是目前還沒有車道置中功能，也就是還沒到達Level 2自動駕駛等級，但也有全速域ACC已經很實用了，相信對老司機而言這不是什麼大問題。