北捷路線最艱難的一段 萬大線工程揭祕

在都市中來回穿梭的臺北捷運，每日旅運量高達2百萬人次，為了紓解大臺北都會圈，龐大的交通壓力，橫跨雙北地區的捷運萬大線，正如火如荼施工當中，全線朝向2027年底完工目標邁進，現在就跟著客家新聞的鏡頭，到施工現場，揭開捷運工程的祕辛。

一打開家門口，捷運工地就在眼前，捷運工程緊鑼密鼓進行中，由於就在市區，也引起周邊居民高度關注，為此捷運二工處，特別為鄉親解說施作狀況，並帶領大家實際深入地底，揭開捷運工程的神祕面紗。

臺北市政府捷運工程局設計處處長 呂文儒：「其實它就是一個大型的變形金剛機器，這樣鑽過去、在地底下鑽過去，所以我們的潛盾隧道，就是從車站跟車站中間鑽過去，中間那一段(馬路)就不會有影響。」

「(有些)地方會比較溼滑要小心一點。」

穿戴安全帽及反光背心，一行人浩浩蕩蕩往30公尺深的地底前進，導覽人員詳細介紹，捷運萬大線工程的進展和安全措施。

捷運局二工處人員：「列車在行進的時候多少會這樣晃動，(所以就用這個鋼(加強)的)，對 做一個第二層的加強保護措施，確保捷運將來在使用的時候震動，不會影響上頭的建築物。」

實習記者 鄭蕙馨：「望不見隧道盡頭，這裡是捷運萬大線的施工現場，預計2027年會完工通車，屆時臺北到新北的交通會更加便利。」

潛盾機向前推進，當後續台車都進入隧道後停止掘進，這條無限延伸的潛盾隧道，全憑一台巨大的潛盾機，像土撥鼠一般，24小時全天候開挖出土。

榮工工程股份有限公司工務所主任 林良貴：「潛盾的施工，24小時作業大概可以前進大概8公尺，就是在直線段的部分，那因為我們這邊是，是一個小轉彎的一個隧道，一天的話最多大概只能完成2公尺，甚至有的時候只有能夠完成1公尺。」

台北市客家長青會前任理事長 徐水星：「將來這個萬大線捷運做好以後，住在(臺北市)南邊這邊的客家人，發展也好、觀光也好，也有很大的助益。」

捷運萬大線興建路線，由中正紀念堂站起，經過南海路的植物園、萬華區南機場，順著萬大路，穿越新店溪河床，一路延伸至新北市中永和地區，全長9.5公里，斥資超過800億元打造，預計最快2027年底完工目標邁進，實現三環六線「中接雙北」願景。