北捷信義線東延 估114年完工

記者孫曜樟∕台北報導

台北捷運信義線東延段工程有「史上最難捷運工程」之稱，市長蔣萬安十日上午至廣慈∕奉天宮站視察，了解施工以來所面臨的最難挑戰，並為現場工作同仁加油打氣。捷運局表示，信義線東延段係接續信義線象山站尾軌向東延伸，沿信義路六段至福德街廣慈博愛園區前，再以潛盾隧道沿福德街、中坡南路至玉成公園止，全長約一點四公里，全線預計一一四年完工。

蔣萬安致詞表示，信義東延段是目前台北捷運興建中最後一段高運量系統路網。信義線東延段從象山站到廣慈∕奉天宮站，儘管距離較短，卻是台北市區東、西向交通的串聯，也是台北捷運生活圈的再擴充。該段工程順利完工後，大台北地區民眾不論是親近虎山、至宮廟祈福或至信義行政中心洽公，都非常便捷。

蔣萬安指出，環狀線的最後一塊拼圖東環段已於三月二十九日獲行政院核定，環狀線與信義線交會轉乘於象山站，將來東環段通車，廣慈∕奉天宮站至內湖科學園區可由四十分鐘縮短為十七分鐘。

蔣萬安指出，因為路線端點車站的營運需求，使得廣慈∕奉天宮站整個站體開挖規模幾乎是萬大線、環狀線中運量標準車站的二倍大。車站開挖深度約為地下十層樓，路線也延伸至緊鄰台北盆地邊緣丘陵四獸山山麓，也因此工程面臨最大挑戰是地質條件複雜，從淺層泥沼的軟弱黏土到深層超硬岩盤，都在這個工地碰到了，堪稱史上最難捷運工程。

捷運局二工處表示，該路段兩段潛盾隧道各包含單圓雙孔上、下行隧道，四條隧道總長度共二千十四公尺。目前工程已全面進入站體結構施工高峰期，並正進行第三、四條潛盾隧道掘進作業，截至一一二年三月底完成隧道長度一千三百二十五公尺，已完成的二條潛盾隧道也將於四月中旬展開鋼軌吊放投入軌區及焊接作業，朝下一階段施工里程碑邁進。

捷運局二工處強調，信義線東延段工程遭遇捷運工程歷年來最艱鉅且非所預期的困難，然施工團隊仍本專業盡責的及態度一一克服。