SUZUKI SWIFT 自今年 1 月初交車後，成為 7Car<小七車觀點> 長期測試單元首次測試的日系進口小型掀背車，讓小七哥以及團隊們在大台北都會區移動時，享有高度的便利性，並且也在磨合期繳出了不錯的油耗表現，可說是十分稱職。而在每次駕馭此車的過程當中，所接觸的各項操控介面都相當重要，本文先針對方向盤的使用心得與讀者們分享。
SUZUKI SWIFT 配置皮質包覆的三輻式多功能方向盤，具有車縫線點綴，搭配銀色塑料材質的飾板，兩側設有相當完整且豐富的多功能操作按鈕及指扣，後方設有換檔撥片，方向盤底部採用平底設計，整體握感良好。
SUZUKI SWIFT 雖然身為一款入門的小型車作品，但在內裝的鋪陳方面並不馬虎，標準配置了皮質包覆的三輻式多功能方向盤，具有車縫線點綴，搭配銀色塑料材質的飾板，兩側設有相當完整且豐富的多功能操作按鈕及指扣，後方設有換檔撥片，方向盤底部採用平底設計，整體握感良好。方向盤左側上半區域可操作音響系統，左右箭頭為電台或曲目調整，中間撥桿向上或向下可調整音量大小，按下 Mode 則可選擇訊源。至於下方的 INFO 按鈕為儀錶板整合式多功能行車資訊顯示幕切換鈕，右側為靜音按鈕。至於左側下方設有獨立的通話控制介面，由上而下分別是接聽電話、掛斷電話及語音控制功能。
方向盤左側上半區域可操作音響系統，左右箭頭為電台或曲目調整，中間撥桿向上或向下可調整音量大小，按下 Mode 則可選擇訊源。至於下方的 INFO 按鈕為儀錶板整合式多功能行車資訊顯示幕切換鈕，右側為靜音按鈕。
方向盤左側下方設有獨立的通話控制介面，由上而下分別是接聽電話、掛斷電話及語音控制功能。
視線移向右側，SWIFT 方向盤在此側上方區域設有 ADAS 相關配備的操作介面，自左側起依序為 ACC 主動式車距巡航控制開關、車速上下調整撥桿 (上方 RES+ 可恢復先前定速設定)、CANCEL 關閉，下方則為跟車距離調整按鈕，使用上直覺簡便。至於右側下方為 LKA 車道維持輔助系統的獨立開關，在操作時可擁有更高的自主性。
方向盤右側上方區域為 ADAS 相關配備的操作介面，自左側起依序為 ACC 主動式車距巡航控制開關、車速上下調整撥桿 (上方 RES+ 可恢復先前定速設定)、CANCEL 關閉，下方則為跟車距離調整按鈕，使用上直覺簡便。
方向盤右側下方為 LKA 車道維持輔助系統的獨立開關，在操作時可擁有更高的自主性。
除此之外，SWIFT 的方向盤在兩側後方都配置了換檔撥片，可讓此車的 CVT 無段變速系統模擬出 7 速的檔位，在實際使用時，其反應效率足夠，能幫助此具引擎發揮出更足夠的加速推力，並且在山路下坡時，能產能即時的引擎煞車制動效果。最後在調整方式部分，SWIFT 的方向盤可透過拉下方向機柱底部的拉柄來將之釋放，進行手動的前後與高低共 4 項調整，讓本站團隊不同成員輪流駕駛時，都更能找到適當的坐姿，以 B-Segment 級距的小型車來說，SWIFT 的方向盤整體使用感受達到水準之上。
SWIFT 的方向盤在兩側後方都配置了換檔撥片，可讓此車的 CVT 無段變速系統模擬出 7 速的檔位，在實際使用時，其反應效率足夠，能幫助此具引擎發揮出更足夠的加速推力，並且在山路下坡時，能產能即時的引擎煞車制動效果。
本週使用情形方面，SWIFT 主要由小七哥與同仁在雙北都會區域內輪流駕駛，自前一次 2 月 20 日加滿 95 無鉛汽油以來，累積行駛約 522.2 公里後於 2 月 27 日再度加滿 28.754 公升的 95 無鉛汽油，換算平均油耗表現約為 18.161km/L。