Audi A6 e-tron在設計和續航里程方面樹立了新標準(深度介紹)
Written by: Bear
Audi A6 e-tron概念車在2021年上海車展上首次亮相，是創新型純電動量產車型系列的先驅。Audi現在推出A6 e-tron Sportback和Avant，作為採用PPE平台(Premium Platform Electric)的第二款車型，這款中高端車型具備了高性能、700公里以上的續航里程、效率和充電等產品優勢。這也是該平台首款採用平整地板概念的車型。不只外觀強大、運動且比例完美！Audi的新設計理念也定義了新內飾。根據設備級別，A6 e-tron提供許多創新功能，例如：第二代虛擬外後視鏡、只需按一下按鈕即可變得不透明的全景玻璃天窗，以及車尾的發光四環。
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外觀：優雅而前衛
車身的簡潔設計側重於動感、進步性和優雅。正面既和諧又富有表現力。日行燈的纖薄設計和寬大的格柵造就了A6 e-tron在路上顯得平坦而寬闊。黑色面具圍繞著封閉和倒置的格柵，反映了e-tron車型獨特的設計語言。頭燈和其他功能元件，例如：高級駕駛輔助系統(ADAS)感測器和進氣口，都集成在深色面罩中，使其幾乎難以發現。
行駛高度低的A6 e-tron的動態車頂線建立在堅實的基礎上。quattro blisters寬幅輪拱輪廓強調了quattro全輪驅動系統的存在，特別具有雕塑感和肌肉感。它們是Audi設計DNA的核心元素。作為汽車的心臟，電池透過門檻區域的黑色外掛飾板得到強調。嵌件從側面使汽車具有扁平、纖薄和動感的外觀。它延伸到後部並集成了反光片，使A6 e-tron視覺上擁有拉伸的外觀。Avant的另一個特點是車頂線非常平坦，D柱陡峭地向前傾斜。從A柱到車頂擾流板的鋁製飾件是A6 Avant e-tron的全新獨特特徵，並創造了很高的可識別性。
車尾融合了運動型優雅和強勁動力。簡潔的架構，結合連續和立體的燈帶，賦予了新的A6 e-tron清晰而沉著。引人注目的擾流唇為Sportback的後部畫上了句號，引人注目的後擴散器進一步強調了車尾的動感外觀。
A6 e-tron提供寬敞的空間、極致的舒適性和日常可用性。車身尺寸為長4,928 mm，寬2,137 mm(包括後視鏡)，軸距為2,946 mm。Avant車型的高度為1,527 mm；Sportback車型的高度則為1,487 mm。
同類最佳：出色的空氣動力學性能
卓越的空氣動力學性能是Audi悠久成功歷史的核心組成部分。過去的空氣動力學英雄，如Audi 100(C3)和Audi 80(B3)，也屬於中型車級距。
第三代Audi 100傳奇的cw值意味著它在當時成為所有級別的空氣動力學世界冠軍：1982年，Audi以cw值0.30，超過了競爭對手，並持續多年。今天，Audi A6 e-tron正在譜寫這個成功故事的新篇章。
在Audi，運動型設計和空氣動力學並不矛盾：最佳的基本調校和眾多細節優化有助於實現出色的空氣動力學性能，並確保Sportback的cw值極低，而為0.21，使其成為有史以來空力表現最好的Audi，並且也是整個Volkswagen集團中空氣動力學最強的車輛。Avant也獲得了非常好的cw值：0.24，使其成為同級距中最好的車型之一。
前部經過空氣動力學優化，並具有氣簾，可對前部和輪圈周圍的流動產生積極影響。溫室非常纖細，車頂線向後傾斜。此外，Audi A6 e-tron的Singleframe格柵下方有一個可控的冷空氣進氣口確保氣流可以在該區域周圍流動，能使損失最小。Audi透過額外的元件進一步優化了該系統。車身底部在空氣動力學概念中也起著至關重要的作用，透過高度的密封和各種部件的小規模優化。
其中包括特別調整的輪圈裝飾和前輪前方的3D凸起，這些凸起針對Sportback和Avant不同輪廓、底盤、電池、後軸和門檻板進行了單獨優化。寬大且空氣動力學優化的擴散器在後軸升力和cw值之間實現了最佳平衡。Avant還在擴散器上配備了一個額外的擾流板。A6 Avant e-tron後部側擾流板形式的空氣動力學元件也發揮了作用。低矮的車頂邊緣擾流板有助於在車輛後方形成一個小的「靜水區域」，這也改善了空氣動力學性能。
另外，還有一些不同尺寸的輪圈，可提供的空氣動力學優化念。例如：帶有塑膠外蓋的21吋空氣動力學輪圈。選配的虛擬外後視鏡是來自Q8 e-tron久經考驗的空氣動力學元件之一。而第二代首用於A6 e-tron，它們現在可以電動摺疊，而緊湊型攝影鏡頭具有流量優化的形狀，可減少車輛的前部迎風面積降低阻力。
創新的照明技術
Audi也在A6 e-tron中強調了其在照明設計和技術方面的領導作用。頭燈和尾燈採用三維設計，並提供數款數位燈光樣式，將物理世界和數位世界融合在一起。在前部，A6 e-tron系列提供採用LED技術的數位日行燈以及第二代數位OLED尾燈。
A6 e-tron頭燈中每個數位OLED面板大約有45個段，可實現 CAR-to-X 通信，提高道路安全性。光線在新款A6 e-tron上顯得更加生動和智慧得益於照明設計與新技術之間的完美共生第二代數位OLED尾燈中的10塊450段的OLED面板使用專門開發的演算法，可在每秒內數次生成新圖像。主動式數位燈光樣式也為Audi照明技術的未來指明了方向。
Audi A6 e-tron的五域電腦之一中的軟體模組使這種光簽名樣式成為可能。在前方，有源數位光信號是透過演算法與個可調光段的交互創建的。在後方，所有數位OLED段也都用於此目的。各個光段的相互作用方式使得光信號的整體發光強度不會改變。
Audi正在透過第二代數位OLED尾燈將照明設計、功能和安全性提升到新的水準，而進一步開發了其安全功能。其他Audi車型已經熟悉的接近檢測功能在新款A6 e-tron中得到了擴展，包括了通信燈。它可以警告其他道路使用者事故和故障。除了常規的尾燈圖形外，通信燈還顯示特定的靜態尾燈特徵，並在數位OLED 2.0尾燈中集成警告符號，適用於緊急駕駛或交通情況。
所採用的技術在個人化方面也設定了新的標準：新設計的Matrix LED頭燈數位日行燈和數位OLED 2.0尾燈中的八個數位燈簽名樣式，駕駛員都可以個人化以全新的方式顯示，具體取決於所選的配備。此外，新款A6 e-tron的一大亮點是車尾四環可以發光。這極大地強調了Audi的品牌形象，並賦予了新款A6 e-tron自己的個性。
內飾和MMI全景螢幕
Audi A6 e-tron的內飾始終以使用者的需求為導向。三維和高對比度的設計故意將元素置於前景或背景中，在設計和人體工程學方面為乘坐者量身定製的空間結構。 MMI全景螢幕採用曲面設計和OLED技術，由11.9吋Audi虛擬座艙和14.5吋MMI觸控螢幕組成，與10.9吋 MMI前排乘客螢幕一起構成一個視覺清晰設計的數位舞臺。
主動隱私模式允許前排乘客在旅行時享受娛樂內容，例如：觀看電影或串流媒體連續劇，而不會分散駕駛員的注意力。根據當前速度和座位佔用率，光線是定向的(隱私模式開啟)或漫射的(內容能讓所有人看見)。
Audi在顯示技術方面向前邁出了重要一步，可選配擴增實境抬頭顯示器(AR HuD)，這是數位舞臺的另一個核心元素。螢幕將一個大的、傾斜的圖像平面穿過擋風玻璃反射到駕駛員視野中。它能顯示相關信息，例如：速度、交通標誌、輔助和導航符號。
內部營造出溫馨的氛圍。「柔軟包裹」從門到門延伸到整個門板寬度，營造出一種均勻和包圍的空間感。這些材料是從功能角度特別選擇的。同時，它們確保了車輛內部各個區域的明顯設計差異化。以舒適為導向的區域採用寬大的表面和柔軟的材料設計。精確設計的高質感、高光澤黑色的控制區域強調了與車輛交互的清晰度。低窪、纖細的通風口則似乎消失在背景中。選配的虛擬外後視鏡的螢幕位於車門內部，在A柱和門上緣的轉角處清晰可見。
這裡還創建了一個數位包裹，它從左照後鏡延伸到右照後鏡，貫穿整個數位儀錶檯，並透過擋風玻璃底部的動態交互燈連接。後視鏡調節、照明和鎖定系統…等基本功能都緊湊地集成到駕駛員車門的中央控制面板中。可選的四區自動空調系統則完善出舒適、優雅的氛圍。
內部提供了充足的存儲空間和各種隔間。中控檯包括兩個杯架、一個手機充電器和扶手下方的一個儲物箱，容量超過5升。後備箱為Avant和Sportback車型提供502升的存儲空間。摺疊後排座椅背可將存儲容量增加到Avant的1,422升和Sportback的1,330升。車頭蓋下方標配的前行李箱提供額外的27升空間，非常適合擺放小型旅行包。至於拖曳能力可達2,100公斤。
具有可切換透明度的智慧全景玻璃天窗
可選的創新全景玻璃天窗進一步增強了座艙氛圍的檔次。與以前的類型相比，全景天窗的智慧玻璃可最大限度地減少陽光直射，並且只需按一下按鈕即可變得不透明。所採用的PDLC技術(聚合物分散液晶)可以從透明切換到不透明。電動可切換的玻璃元件包含兩個PDLC薄膜元件。如果不施加電壓，晶體會形成不透明層，使玻璃車頂不透明。如果施加電壓，晶體會對齊，使車頂變得透明。它可以透過車頂模組中的按鈕像「數位窗簾」般地進行單獨控制，並且可從四個預設中進行選擇。
資訊娛樂整合客戶的數位世界
資訊娛樂系統使用Android Automotive OS作為其操作系統，並且可透過無線更新更新其內容。因此，最新的Audi connect連接服務和增強的e-tron路線規劃器(為標準配置)始終會是最新的。YouTube等應用程式可透過Audi應用程式商店獲得，該應用程式直接集成到MMI螢幕裡，不需透過智能手機即可使用。該商店在A6 e-tron上啟動後，將提供各種類別的應用程式，包括：音樂、影片、遊戲、導航、停車和充電、生產力、天氣和新聞服務。且會不斷擴展，並且應用程式組合是針對特定市場的。
除了改進和更直觀的觸控操作外，新的顯示和操作概念還滿足了全球交互趨勢。例如：語音控制已經得到了顯著擴展，現在發揮著關鍵作用。車輛內建的自學習語音助理，可以控制多種車輛功能。
Audi assistant智能助理可以訪問許多線上內容，例如：天氣和一般知識。透過與ChatGPT(經由Microsoft Azure OpenAI服務提供)的連接，客戶可以使用自然語言與他們的汽車進行交互，並在駕駛時聽取他們想知道的資訊。Audi助理會自動識別是否執行車輛功能、搜索目的地，或者提供天氣預報…等。Audi系統僅在無法回答常識問題時才將查詢轉發給ChatGPT。駕駛員可以享受無縫體驗，因為所有功能都集成到Audi助理中。
此外，Bang & Olufsen Premium音響系統配有頭枕式揚聲器，可確保最佳音質。一個高效的放大器以830瓦的功率驅動20個揚聲器。其中四個集成在前排座椅頭枕中，使Audi能夠提供個人環繞聲、個人導航公告和一對一電話的獨立播放。A柱中的附加揚聲器和中音揚聲器可創造出無與倫比的3D環繞聲。動態交互燈提供多種通信功能，支援車輛與乘員的交互。它以大弧形的形狀橫跨擋風玻璃下方的內部和駕駛艙。
令人印象深刻的續航里程和充電性能
強大、緊湊、高效的電動馬達和專為PPE新開發的鋰離子電池，由12個模組和180個棱柱形電池組成，總電量為100 kWh(淨電量為94.9 kWh)，確保續航里程可達 756公里(A6 Sportback e-tron)和長達720公里(A6 Avant e-tron)。A6 Sportback/Avant e-tron的系統輸出功率高達270 kW(約367 ps，綜合耗電量：17.0-14.0 kWh/100km)、新款A6 e-tron提供Audi著名的運動型駕駛體驗。A6 e-tron性能從零加速到100 km/h僅需5.4秒。最高時速為210 km/h。S6 e-tron提供370 kW(503 ps)的系統輸出功率，若使用Launch control啟步衝刺模式時為405 kW(550 ps)。
S6 Sportback e-tron和S6 Avant e-tron(綜合耗電量：17.4-15.7 kWh/100km)0-100 km/h加速時間為3.9秒，最高時速為240 km/h。續航里程可達675公里(S6 Sportback e-tron)和647公里(S6 Avant e-tron)。
得益於800伏技術和最大直流充電功率270 kW(標準配置)， A6 e-tron可以進行短時間充電。這意味著A6 Sportback e-tron可以在適當的HPC大功率充電站充電，只需十分鐘即可充電累積續航里程達310公里並且可在21分鐘內完成從10%增加到80%的充電。智慧、高性能和預測性熱管理是這種令人印象深刻的充電性能的關鍵組成部分。
配備Plug & Charge功能，當連接上充電線並啟動充電過程時，車輛將在相容的充電站進行授權，充電過程為全自動的。如果充電站為400伏， A6 e-tron可以切換Bank charging充電模式。為了實現這一點，800伏電池被分成兩組，每組的電壓為400伏，然後可以以高達135 kW的功率並聯充電。而標配的家用充電器可實現11 kW的交流充電。稍後將提供22 kW交流充電選配。
先進的能量回收(再生制動)系統是提高A6 e-tron效率和續航里程的重要組成部分。該系統可以處理大約95%的日常制動過程。A6 e-tron回收功率高達220 kW。溫度和電池的充電狀態在這裡起著關鍵作用。能量回收發生在前軸和後軸上，出於效率原因，後軸處理輕微的減速。此外，由於電動馬達功率更大，後軸可以實現更高的再生制動性能。
作為PPE平台的一部分，在以前的e-tron車型中熟悉的集成制動系統(iBS)得到了顯著增強。現在，機械摩擦制動系統和透過電動馬達的再生制動之間的軸特定制動混合系統成為了可能。
A6 e-tron還提供兩階段能量回收選項，可以使用方向盤上的撥片進行調節。滑行也是可能的，當駕駛員將腳從踏板上移開使車輛滑行時，不會產生額外的阻力。而「B」駕駛模式，即俗稱的「單踏板駕馭」模式，可提供最強的能量回收減速。使用「B」駕駛模式，幾乎所有的減速都可以在不踩下制動踏板的情況下進行控制。
精確的駕駛動態，高舒適性
典型的Audi DNA在懸吊中也很明顯，懸吊控制系統彼此之間精確協調。直接調校的前軸極大地影響了A6 e-tron的駕駛動態性能，使車輛駕馭感特別靈活。選配的自適應氣壓懸吊(配有可控阻尼)使車輛在高乘坐舒適性和運動操控性之間提供了廣泛的差異。
根據速度和個人喜好，它會適應特定的路況，並在四個不同的級別調節車身的行駛高度。Audi drive select駕駛模式選擇中的Efficiency效率模式是一項特殊功能。在此模式下，懸吊根據速度將車身降低多達20毫米，從而改善車輛的空氣動力學性能，而有助於優化能源消耗並增加續航里程。
S6 e-tron的後偏置全輪驅動系統透過高度可變的扭矩向量分佈增強駕駛動態性。後軸和前軸上的電動馬達尺寸不同，即使在滿載的情況下也能實現後偏置扭矩向量分配。而S6 e-tron和A6 e-tron在前後軸上配備了不同尺寸的輪胎，進一步提高了穩定性和運動性。
隨時準備提供幫助：駕駛輔助系統
Audi提供了A6 e-tron與S6 e-tron車系廣泛功能駕駛輔助系統，使日常生活更輕鬆，並顯著提高了所有道路使用者的道路安全性。自適應駕駛輔助升級版(Adaptive driving assistant plu)是A6 e-tron的新功能。它在加速、制動、保持速度和設定距離，以及車道引導時為駕駛員提供支援。這可以提高駕駛舒適性，尤其是在長途旅行中。
除了各種感測器外，根據地區的不同，該系統還使用高解析度地圖數據和來自雲端聚合的其他車輛的集群數據來改善自動駕駛行為。應用這種資訊融合，車輛可提前計算出前方路線，從而在整個速度範圍內和交通擁堵時實現舒適的駕駛體驗。
泊車輔助升級版、倒車攝影鏡頭、基於交通標誌的限速器、基於攝影鏡頭的交通標誌識別、自適應巡航控制、帶距離顯示的停車輔助升級版、車道偏離警告，以及分心和困倦警告都是上市時的標準配置。
市場發佈和價格
動力強勁、運動感十足、比例完美的A6 e-tron和S6 e-tron作為Sportback和Avant，將於2024年9月開始接受訂購。上市時，中高端車型採用後輪驅動270 kW的A6 Sportback e-tron performance起始售價為75,600歐元，A6 Avant e-tron performance售價則為77,250歐元。
配備quattro全輪驅動370 kW的S6 Sportback e-tron起始售價為99,500歐元，S6 Avant e-tron的價格則為101,150歐元。根據市場情況的不同，其他配備後輪驅動或quattro全輪驅動的車型將在晚些時候推出，例如：具有較小電池的車型將代表A6 e-tron系列，成為最有吸引力的入門產品。